简介：正能量，分享各种经验
蒙城申兴别克
在纯电动还存在诸多技术瓶颈的情况下，选择插电式混合动力显然是一套不错的过渡方案，我作为消费者的角度来说，插电式混动车型既不用担心续航能力太低，又能兼顾好燃油经济性，更能解决好当下大部分城市限行、上牌等特大难问题。别克微蓝6插电混动就是一个不错的车型。 别克在去年推出了微蓝6 PHEV。其车型以新能源车型平台正向开发而来，集合了上汽通用在过去数十年的电气化技术积累。它的意图也很明显，就是来打破消费者对当前插混车型的固有印象。 微蓝6插电混动车型的外观和内饰。从轮廓上很难区分出微蓝6插电混动车型与纯电车型的不同，但细节上二者还是存在不少差异的。由于发动机的存在，微蓝6插电混动车型不能再像纯电车型那样采用封闭式前脸造型，所以它保留了传统车型的进气格栅设计，这也是最容易区分出两者不同的点。 插电混动车型的整体造型与纯电动的基本一致，威朗凸显出新能源的身份，车辆采用了蓝色的车漆，榆次同时别克车标也有一圈蓝色元素包围 插电混动版车型全系都采用了全LED大灯，主灯下侧的黑色装饰如同泪痕一般，非常有辨识度。车身侧面造型流畅，整体看上去有点旅行车的味道，尺寸方面，车辆的长宽高分别为:4648/1817/1491mm，轴距则为2660mm，和纯电动版本基本没有区别。 微蓝6 PHEV除了本身插混动力足够硬核外，在其它基础方面也足够出众。譬如科技配置方面，它搭载的是别克eConnect智能互联科技，可支持OTA远程升级，还具备Super ID个人账号、CarPlay和CarLife手机互联等功能，每年100G的车联应用流量终身免费服务也是十分良心。 微蓝6插电混动车型所搭载的源自LG的三元锂电池组的容量为9.5千瓦时，工信部纯电续航里程可达60公里，而这60公里的续航能力已经基本能够满足日常城市短途通勤的需求，当然前提是你需要有着便利的充电条件。 本车动力响应也令人满意，特别是在高速状态下，时速超过100km/h之后，还是有很不错的加速能力。在切换到运动模式之后，油门踏板的响应速度变得更快，和普通模式下的区别很大。 总的来说，插电混动版车型的性能表现比其纯电版要强上不少，最大功率、最大扭矩都比纯电版车型更高，动力响应更加直接而且畅快，松开油门，也不会有太强的拖拽感。动力感受不太像电动车那样“躁动”，成熟度挺高。 总的来说这款车的表现力还是比较不错的，特别是前进时发动机启动的瞬间，车内感受到的震动并不明显，发动机噪音也抑制的很好。这次试驾体验还是比较满意的！
作为一款已经上市多年的中级SUV，昂科威曾创下辉煌的历史，但也不可能躺在功劳簿上睡觉。车市如战场，逆水行舟不进则退。面对消费者日新月异的用车需求。 作为别克品牌最新全球战略车型，昂科威S得S蕴含了五重含义：潮动美学（Stylish）、全能驾控（Sporty）、生态互联（Smart）、全域安全（Safe）、全感舒适（Satisfying）。当你看到实车后，只会用一个S来形容这款万茜代言的中级SUV——Sexy。 新车采用别克全新家族化飞翼格栅，电镀饰条由Logo往两侧延伸至全新的展翼型日间行车灯，而底部镀铬银色护甲板则在降低车身视觉重心的同时，进一步强化了SUV属性。昂科威S配备的Matrix Pixel智能像素大灯，拥有84像素远近光一体式模组，可实现独立分区照明，提供10种智能照明模式和“迎来送往”动态灯光秀功能，光影璀璨先声夺人。 汽车尾门采用悬浮式立体造型设计，搭配与前脸相呼应的展翼型全LED尾灯。 内饰一改昂科威过于稳重的风格，大面积软性材质的包裹和钢琴烤漆工艺的使用，视觉上就能先给人很舒适的感觉。仪表盘中间的8英寸液晶屏，信息清楚易读，10英寸的中控屏也向驾驶室倾斜了18°，包含了基本的语音控制、联网音乐、在线导航等功能，CarPlay也支持无线连接，操作起来十分流畅，也更为方便，对驾驶者来说非常友好。 不仅如此，昂科威S还可以通过由10寸高清触摸屏、8寸高清液晶仪表屏、HUD平视显示屏和高清流媒体后视屏组成的“创新多屏互联”，为驾驶者呈现更全面的信息。 新车全系配备了2.0T发动机与9速智能变速箱这套“王牌动力组合”，输出最大功率174kW/5000rpm，最大扭矩350Nm/1500~4000rpm。输出方式偏线性，换挡聪明灵活又平顺舒适，整体调校其实更符合其城市SUV的身份。 值得一提的是，昂科威S采用了按键换挡取代传统机械排挡杆，更简洁，空间利用也更大，而手动模式下，昂科威S也在方向盘的位置加入了换挡拨片。 另外，昂科威S采用了前麦弗逊式独立悬挂+后五连杆式独立悬挂的搭配，紧凑式后桥和连杆的结构组合，使弹簧和减振器更接近轮心，保证车辆各种工况下两边车轮始终与路面保持最适宜的接触，加强车辆的操纵稳定性和乘坐舒适性。驾驶过程中，底盘质感不错，即便是经过碎石路面，传递到车辆内部的震动也比较稀少。 昂科威S还搭载了迭代升级的别克eConnect智能互联科技，并深度整合了的百度人工智能车联网。打开中控屏幕，昂科威S的UI界面可支持图标自定义排列，当然也可以按下方向盘快捷键唤醒百度AI智能语音助手，其具备高阶的自然语音识别能力，支持多轮对话，可在60多种场景中实现多达214种人机交互命令，完成车辆控制、导航搜索、电话控制、车控智能家居以及多种查询功能。. 作为合资中级SUV的领军车型，昂科威家族累计销量超过百万，而昂科威S的诞生则是让这一车型的生命力得到了焕新，尤其是各种高端配置，让昂科威S的车主在中型SUV上享受到了旗舰车型的豪华舒适，2020年面对困境和挑战，别克进行了一系列改变，最终目的还是要赢回消费者的心，重回合资品牌霸主地位，而昂科威S无疑就是这一战略下的产品。而昂科威S的产品力和销量，也说明了别克这一举措的正确性。 作为SUV来说昂科威s还是比较豪华的。
说到新能源汽车大家是不是第一时间就会想到日系品牌自己特斯拉等造车新势呢？似乎很少有人会记得美系，其实美系车特别是通用汽车为首的厂商，在新能源方面已经深耕多年，虽然在市场上销量一直没有什么成绩和进展，但是在技术上的研发和实力还是处于第一梯队的。别克微蓝家族最新成员——微蓝7，这车来头不小，它可是别克全球收款纯电动SUV，也是通用集团基于纯电架构打造的全新拳头产品。 别克微蓝7在之前的微蓝家族上融入了全新的SUV和更强烈的新能源设计元素，所以你能够看到继承微蓝家族式风格外，整体外观上要比前辈们更像一款新能源车 。 别克标志的飞翼式立体格栅，Logo两侧飞翼饰条变成LES材质，与回旋边式的前LED光导日行灯连成一体，带来动感犀利的贯穿式车灯效果，是新车的重要的时尚符号，车内外多处都能找到呼应的图案，突出了别克微蓝7 独一无二的专属于辨识度。 别克微蓝7车身线条非常凌厉，在前杠、车身侧面以及车尾都能看出立体感十足的折线。低矮紧凑的车身，营造出了一种俯冲的姿态，年轻运动的同时，让人不至于一眼看上去显得油腻。 此外，别克微蓝7还拥有诸多跨界型的时尚元素，配合出色的轴距、车身以及大尺寸车轮，车身轮廓简介流畅。C柱造型与别克回旋的设计符号保持契合，营造出悬浮式车顶轻盈矫健的观感。 尾部造型简洁饱满，贯穿式车尾灯和车头遥相呼应，凸显科技美学。全程在空气动力学上还有多项优化设计，既彰显了SUV的运动气息，更有效降低风阻系数。 在内饰上，别克微蓝7的则是基于360环抱一体！式座舱理念打造，液晶屏幕隐隐的相连在一起，形成独特的视觉观感。在材料的运用上也别出心裁，皮质与缝线的结合让内饰的质感提升了一个档次。中控台右侧还运用了对比色的饰条做点缀，观感上不会觉得过于单调。 别克微蓝7作为一款纯电动SUV，其配备了最大功率为130kw的永磁同步电机，峰值扭矩为3.60Nm。官方公布的百里加速世界可以达到8.6秒。其配备了容量为55.6kwh的LG电芯电池组，NDFC续航里程可以达到500km。 动态体验非常棒，在动力参数上别克微蓝7非常的有实力，但是当你真正去驾驶它的时候，你会发现上手起来还是相当温和的，特别是初段的动力输出并没有像很多纯电车型一样非常的“紧绷”，在轻踩加速踏板的状态下，别克微蓝7带来的是一种舒适、轻松的行车体验。
自从二胎政策开放以来，各大车企纷纷推出自己旗下七座SUV，而这种SUV看上去体积很大，但是价格往往确实很亲民的，别克也是不甘落后，推出了旗下中大型SUV别克昂科旗，这款车可以说是豪华的代表，备受用户的期待，今天就分享一下别克昂科旗这款车到底怎么样！ 整体设计别克昂科旗在我眼中就是最完美出色的，一线的线条感赋予了这辆车分外出众的颜值，前脸帅气十足的风格令人百看不厌，周身的气质比较高大尚，就给人一看就是辆好车的感觉。我当时以为会超出我的预算很多，没想到一款上档次的车竟然这么平价，很意外了。 大多数车型内饰都是中规中矩的，看上去毫无新意，反观这辆车的内饰风格，就比较超前了，中控设计很有未来感，比较洋气的设计风。而且用料跟做工也特别的到位，完全就是按照好车标准来的，用料很足而且细致入微的做工也很让人满意。自从换了这辆车以后，家里面最开心的就是小朋友了，毕竟有了各自的专属座位，再也不用像以前那样挤来挤去。我感觉空间大了之后出行上要方便很多，而且感觉空间特别富余，满员也不会让人觉得太紧凑。并且后备箱也比较大，车内储物格也多，大小都不错的。 动力的强劲表现让我对这台车是越发的满意，在市区开就比较稳，输出感平顺有力，加速反应也挺快，油门轻轻踩一下就能感觉到动力的响应，，完全不会让人有等待感。上高速之后就更能感觉到动力的充沛，速度一上去的推背感很强，比以前那辆车开起来更加有劲的动力介入自然不突兀，爬坡也是非常的轻松，即使是满载的情况下也丝毫不影响动力的强劲。我感觉这款车操控性能很出色的，在七座里面相当好开的一款，方向盘调校感完美，轻重手感都相当不错，指向精准度高，没有什么虚位，开的时候完全不会觉得你在开那么大的车！ 别克昂科旗这款车的综合性能还是比较出色的尤其是外观比较潮流，七座车本来就要大一点，但是这款车看起来却不是那种很笨的厚重感，而是比较修长有型的款式，在众多的七座车型中全是脱颖而出的颜值担当，有一种商务豪华感，也不缺个性时尚。车子线条分明，立体效果很不错，侧面给我一种奢华的视觉感，前脸的帅气也是相当于让人相当满意的，对这辆车的颜值我是十分的满意，超过了对其他地方的满意度非常不错！
别克昂科威S提了也有一段时间了，再分享一下！ 昂科威s的设计相比较于昂科威有了很大的改进，第一眼看上去就会让人觉得很时尚。而且它的外观是属于当你看到它之后，就会有很深的印象。然后由内而外的大气感，这是让我非常满意的.在有了这个代入感后，选择起来就会更加容易，那就直接选择昂科威S。没想到买车过程那么简单，看起来符合自己的胃口之后，那就会毫不犹豫的选择。 这台车给人的第一感受就是动力非常的强劲，尤其是能够给到很舒服的推背感，开起来那种自信，绝对是因为有着充沛的动力。无论是在任何的驾驶环境之下，车辆的提速和动力表现，绝对是一大亮点。然后是车子在操控上还是有很不错的手感，比如方向盘的转向，会很舒服，而且指向也很精准，虽然是作为一台SUV但是在驾驶的时候感觉很舒服，视野也很宽阔。 昂科威S的内饰用料级别中我对比了很多，基本是在第一档，设计上面已经突破之前的成熟风，现在更加运动，但是用料确实不错！ 2.0T可变缸发动机，在驾驶的时候真的是能够感受到超强的动力发挥，尤其是在打到了一定的速度后，还能快速的实现超车，这种感觉让人很舒服，作为一个男人，更多的是关注这台车是否有着超强劲的动力表现。 车子在整个操控上不会觉得非常的困难或者是有任何的不适。 对于车辆的性价比，其实没有和他与其他的车做对比，主要是买来的这台车自己会不会很满意，然后车子本身的质量扎不扎实，还有车辆的配置是否齐全，总体来说具有很高的性价比，再加上车子驾驶的体验感很好，更是能够增加这种感受
物竞天择适者生存，汽车市场也遵循着这个法则不断进步，一代又一代神车横空出世，不断冲击汽车爱车不错的车的购车需求。伴随不错的车的增多，赢得消费者的喜爱是一款汽车的取胜之道，正如别克昂科旗 昂科旗外观上给最大的感觉是大气，外观没得说，线条完美，符合审美要求，一看就看对了眼，该有的灯都有，这没有什么可说的。特别是轮毂抛光了，又亮又干净。 内饰看起来非常高档，很上档次。按键式的档位给中控位置流出了很大的空间，显得大气。车的内饰设计很大气，座椅也很舒服，而且除了座椅，方向盘也有加热功能，很贴心。内饰用料很足，重要的是新车也没什么异味。 所以我一开始就对所选车的内部空间就有要求。空间就不用说了，谁坐谁知道，全车容纳七个成年人毫无拘束感。为了拉货，所以大部分第三排座椅都是放倒的状态。还有就是，第三排坐人后，后备箱空间会很小。听起来就不那么舒服。底盘扎实，车内的劲隔音也很好，在车内听不到发动机的噪音。舒适性的话必须给满分，座椅坐起来软硬适中，非常舒服。 动力感觉很好，虽然车子重量应该是很重。好多人都说这个车子2.0T的，到底够不够用。在上坡路段也是一脚油门就上去了，不会觉得爬坡很吃力。平时在市区开拥堵路段比较多，不求快只求稳。看油表目前的话油耗超过了12升，加的95的油，算下来不便宜哦。 因为这样庞大的身形下，操控也能十分稳定。而且方向盘操控起来也十分的灵敏，我是比较喜欢这样的，看着大。昂科旗配置很高，想到的基本都有，侧盲预警。刹车性能也挺好的，急刹的表现也不错，能及时把车速降下来。经过驾驶，我心情可以用五个字形容：它非常完美！ 我觉得，目前别克昂科旗之所以可以成为消费者首选之一，昂科旗外观还用说吗，横向的飞翼式智能降阻格栅。内饰科技感很强,这款车的空间绝对没话说。车子的舒适性做得还不错。在同级对手当中，别克昂科旗的性价比确实排在中游之上。对于这样一款集实力与颜值为一身的别克昂科旗，大家觉得是一辆好车吗？
作为一名90后，随着年龄增加，曾经买的第一辆车已经满足不了日常用车的需求，所以打算换车。考虑到个人用车主要是上下班为主，所以目标车型就是城市suv，再三对比之下，综合考虑性能、舒适度、车价、外观等关键要素，最终选择性价比最高，最满意的昂科威S。 它让我们最满意的就是空间，既能带人又能装东西，虽然没有特别大，但是绝对足够家用。还要一店之所以选择昂科威S，首先就是相中他的外观，车头很饱满，四个轮子超大，越野范儿十足，当然这是一款纯粹的城市SUV，去野外跑跟他也没什么关系。其二就是车子的性能还是可圈可点的，这么大车身动力一点不差事，SUV开出轿跑的感觉，对于一辆中型SUV的确够可以的。最后一点就是天窗真的是够大，够奢侈，坐在后排抬起头，整个天幕都呈现在视野内，感觉与外界没有明显的隔绝感，很舒服，很放松。 昂科威S的外观设计的很看好 具有时尚感，也有一股很强的运动风。前脸的特征依旧很明显，前脸的格栅非常独特，中间镶着别克的车标非常的精致。短前后悬和宽车身让昂科威S显得十分健壮，和昂科威相比，这款昂科威S遵循的是一种独立的设计趋向。 内饰方面采用的也是非常大气的风格，是一种让人看上去非常舒服的感觉，而且还是那种非常好看的类型，整体搭配很和谐，没有那种突出的很扎眼的设计，属于那种比较低调的奢华。 车型的外观是属于高大型的，所以内部的空间是非常宽敞的，身材比较健壮的人驾驶起来也不会觉得拥挤，后排和前排的 座椅间距比较大，正常的话后排能做三个人，三个人坐起来都会觉得宽敞，这种空间比较大在去旅游的时候能让人觉得很舒服。 这款车子搭配2.0T涡轮增压发动机，动力是可想而知的，应对日常驾驶绝对是绰绰有余，动力在跑高速的时候，能够得到充分的展示，提速超车会非常轻松，满载也不会吃力。 那么大的车子 肯定会有人觉得很难驾驭，但恰恰相反，这款车子操控起来很稳，方向盘、油门、刹车操控起来很顺滑，而且没有虚位，车子的转向基本上是没有偏差的，所以说操控起来非常的轻松。再加上还有一些电子功能的辅助，简直是easy。 还没有买车的小伙伴赶紧去看一下把 到手之后是真香 ！
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