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    平民但不耽误爱车

    简介:爱驾驶,只说实际感受,只说真话,医疗行业,与汽车行业没冲突

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    DCD官方喷子教主和38质疑产品,对车主是好事情吧。你们这帮土鳖可倒好,真是

    2022-05-28

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    2022-05-10

    平民但不耽误爱车2020年10月,我中了北京新能源家庭指标,当时为了将就便提了一台奇瑞小蚂蚁。在经过了一年的使用后,觉得它虽然不错,但家用实在又小又破,所以决定换车。 经过与家人各品牌车型多次体验,最终选择了小鹏G3i。其实一开始想买小鹏P7和特斯拉Model 3,但它们二者的价格更贵,家用空间实用性其实也挺一般。喜欢科技智能的我最看重驾驶辅助,自动泊车等功能,所以比较钟爱新势力品牌。当然,也看过比亚迪宋和埃安V以及V plus,最终认为比亚迪的智能方面确实一般,售后服务一般,而埃安品牌经过多方询问后告知,无法做到主动车道居中保持功能。所以在综合考虑后,最终选择了带打灯自动变道功能且拥有标准L2驾驶辅助级别的小鹏G3i。 经过对比,认为小鹏G3i的加速细腻感觉堪比特斯拉,特别的线性。它既没有奇瑞大蚂蚁和几何A那种前段乏力的表现,也没埃安品牌和蔚来车型那种前端特窜不好控制的感受。而且它的自动泊车,带车道居中保持的全速域自适应巡航,智能车机,都让我特别喜欢,所以最终选择它非常合适。 之后的等车,贷款,交首付,验车上牌都非常顺利,不过在购车回来之后发现一个问题,就是车辆轻微跑偏。一般新车跑偏情况较少,但也不排除这种可能,所以我便又去了服务站进行调整。最终,通过亚市服务站和清河服务站两站之间售后总监的通力协作,将我的问题完美解决。在这里要感谢一下亚市的代金辉和清河的安林两位售后总监,他们不仅服务热情,还经验丰富,他们通过多次调整四轮定位数据,同时又利用自身的经验,如将两个前轮调换位置的方法一次一次做对比试验,最终将车辆轻微跑偏的现象,调整到接近完美。 通过这次购买小鹏汽车并进行售后服务,觉得国产品牌做得越来越好。他们不仅服务耐心,主动跟进车辆状况,同时他们还百忙之中亲自试车,主动联系厂家和有经验的技术人员验证问题。这确实是国产品牌里最好的服务了,都让我感受到有种雷克萨斯般的贴心。虽然我这里不是多么夸小鹏,但是当初没选择比亚迪,除了它等车时间长,售后吐槽的人多以外,甚至周末试驾都会回复没时间,这完全是两个不同的服务理念。如此说来,确实也是2个厂家在服务认知的差距,不用不知道,现在作为小鹏车主,真的是有种被宠的自豪感。 说了这么多,虽然小鹏G3i也有缺点,比如原厂没有配备头顶遮阳帘,后备箱也没有置物帘。同时,我选装的18寸大轮毂也让续航变的相对较短,但就动力性,智能科技等方面,小鹏确实在这个价位真的非常突出了。尤其是它的服务,在没经历过的人看,国产车的服务肯定不正规,不完善,不专业。但它们实际的表现,我给它们大大的点赞。这里再次感谢一下亚市代金辉和清河店的安林两位总监,小鹏汽车有你们强大的售后支持,一定会越来越好的。

    2020年10月,我中了北京新能源家庭指标,当时为了将就便提了一台奇瑞小蚂蚁。在经过了一年的使用后,觉得它虽然不错,但家用实在又小又破,所以决定换车。 经过与家人各品牌车型多次体验,最终选择了小鹏G3i。其实一开始想买小鹏P7和特斯拉Model 3,但它们二者的价格更贵,家用空间实用性其实也挺一般。喜欢科技智能的我最看重驾驶辅助,自动泊车等功能,所以比较钟爱新势力品牌。当然,也看过比亚迪宋和埃安V以及V plus,最终认为比亚迪的智能方面确实一般,售后服务一般,而埃安品牌经过多方询问后告知,无法做到主动车道居中保持功能。所以在综合考虑后,最终选择了带打灯自动变道功能且拥有标准L2驾驶辅助级别的小鹏G3i。 经过对比,认为小鹏G3i的加速细腻感觉堪比特斯拉,特别的线性。它既没有奇瑞大蚂蚁和几何A那种前段乏力的表现,也没埃安品牌和蔚来车型那种前端特窜不好控制的感受。而且它的自动泊车,带车道居中保持的全速域自适应巡航,智能车机,都让我特别喜欢,所以最终选择它非常合适。 之后的等车,贷款,交首付,验车上牌都非常顺利,不过在购车回来之后发现一个问题,就是车辆轻微跑偏。一般新车跑偏情况较少,但也不排除这种可能,所以我便又去了服务站进行调整。最终,通过亚市服务站和清河服务站两站之间售后总监的通力协作,将我的问题完美解决。在这里要感谢一下亚市的代金辉和清河的安林两位售后总监,他们不仅服务热情,还经验丰富,他们通过多次调整四轮定位数据,同时又利用自身的经验,如将两个前轮调换位置的方法一次一次做对比试验,最终将车辆轻微跑偏的现象,调整到接近完美。 通过这次购买小鹏汽车并进行售后服务,觉得国产品牌做得越来越好。他们不仅服务耐心,主动跟进车辆状况,同时他们还百忙之中亲自试车,主动联系厂家和有经验的技术人员验证问题。这确实是国产品牌里最好的服务了,都让我感受到有种雷克萨斯般的贴心。虽然我这里不是多么夸小鹏,但是当初没选择比亚迪,除了它等车时间长,售后吐槽的人多以外,甚至周末试驾都会回复没时间,这完全是两个不同的服务理念。如此说来,确实也是2个厂家在服务认知的差距,不用不知道,现在作为小鹏车主,真的是有种被宠的自豪感。 说了这么多,虽然小鹏G3i也有缺点,比如原厂没有配备头顶遮阳帘,后备箱也没有置物帘。同时,我选装的18寸大轮毂也让续航变的相对较短,但就动力性,智能科技等方面,小鹏确实在这个价位真的非常突出了。尤其是它的服务,在没经历过的人看,国产车的服务肯定不正规,不完善,不专业。但它们实际的表现,我给它们大大的点赞。这里再次感谢一下亚市代金辉和清河店的安林两位总监,小鹏汽车有你们强大的售后支持,一定会越来越好的。

    北京土著置换G3i,从此开启智能用车生活图1北京土著置换G3i,从此开启智能用车生活图1
    北京土著置换G3i,从此开启智能用车生活图2北京土著置换G3i,从此开启智能用车生活图2
    北京土著置换G3i,从此开启智能用车生活图3北京土著置换G3i,从此开启智能用车生活图3
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    北京土著置换G3i,从此开启智能用车生活图5北京土著置换G3i,从此开启智能用车生活图5
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    北京土著置换G3i,从此开启智能用车生活图7北京土著置换G3i,从此开启智能用车生活图7
    2021-11-15

    卡哇伊的loya2021年10月乘联会新能源销量发布: 我们大众id系列怎么一个上榜的都没有?比亚迪怎么那么多款? 话说特斯拉model y顶配接近39万,小鹏p7接近40万,比亚迪汉顶配卖28万多,比亚迪唐顶配卖30万多。我们大众id系列呢?我们大众不也就卖二三十万吗?怎么比我们贵的还卖的好?看来我们大众得加价,国产车这么贵都卖这么多,我们大众这么高级,不加个几万显高级,那样估计卖更多!

    38号车评中心经举报,该内容已被官方隐藏

    2021-11-14

    汽车天涯星途凌云400T、奔驰GLC加速大比拼,星途这次给中国品牌长脸了

    2021-08-20

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    懂车帝原创比亚迪汉EV高速对撞极狐阿尔法S,静置2天后汉EV起火

    2021-07-25

    奇瑞小蚂蚁提车及首月用车经历 9月30日出来的北京新能源指标,家庭积分的那种,由于亲戚有个闲置号牌给我使用,是汽油指标,我购买的别克君越,所以这次新能源中签我最先想买个轿车,排号审核期间我就经常周末去看车,看了广汽新能源艾安S,也看了现代的菲斯塔,吉利几何A,比亚迪秦和E2等等吧,几乎世面比较热门的车都看了,结果各有缺点,艾安S续航不可信,现代越来越低迷,几何噪音差,同时门把手回收的卡一声也挺吓人,比亚迪还可以,只是销售太牛了,看车后打电话问我什么时间买,我说等等降价,他说您心里价位是多少,我说希望10万落地,他说那你等吧,指标作废了也等不到,我就……,听这话能把我气乐了,我说那就让他作废吧,后来又看了特斯拉,蔚来等高端的,蔚来呢,自己觉得自己比较高端,但其实还是一般,中关村试驾时候,给我钥匙一脚踢后备箱开启,一下就卡住了,后来试驾,总体还可以,不过仍然出现了走走停停的时候类似燃油车闯挡的现象,也就是晃荡一下,可能是电机齿轮还是什么问题吧,后来销售美女问我怎么样?我如实说了,她说我们试驾车还是最早的试装车,姑且不说到底什么问题,这样的回答,唉,不过蔚来态度确实好,店面和人员素质也非常好,最后是顺义试驾特斯拉,试驾员非常热情,一口一个哥,素质应该比蔚来更好,有些对车的疑问,也比蔚来回答的机智,不过特斯拉确实非常出色,就驾驶性来说,真的好,蔚来所有的毛病特斯拉一概没有,而且线性到历史最棒了,比宝马3,马自达这样号称驾驶性好的车要好的多,电机响应极快,没有任何顿挫,由于有了蔚来的感受,特意试驾了特斯拉的走走停停,模拟堵车跟车加塞等等,没得挑,不过之所以没买,是想等等再降价吧,因为拿到指标的第二天,马斯克在国庆节就给了个大礼,249900的468公里磷酸铁锂的特斯拉,真的很诱人,不过我目前还有燃油车开,同时特斯拉468的续航总觉得有些短,而且判断3,5年之内新能源肯定会有更重大的技术突破,所以最后的抉择,就是不想买个便宜的占号用,黑猫看了,转向太差了,长安奔奔也不便宜,看了奇瑞小蚂蚁,还有宝骏,后来经常在这几个车对比,一开始就觉得小蚂蚁行,因为平时也就自己开,可是老婆说不像个车,怎么都不同意,直到有一天,看到奇瑞顺义店销售发的艾瑞泽e试驾车出售,谈了谈觉得挺合适,总比买个二手比亚迪元强,就打算下班去看,结果去了失望,让这帮销售开的抽烟都把顶棚给烫了,接受不了,最后又提出来试驾小蚂蚁,销售一直非常热情,别看国产,别看私企,别看便宜,但是态度,非常的好,最后决定不行还是小蚂蚁吧,也很老婆最后打了招呼,说了成破厉害,买小蚂蚁,就是为了等,等技术再相对成熟,再换,最多就赔个6,7万,也值了,而且奔奔,黑猫,五菱,宝骏,小蚂蚁,比亚迪e1等小车,带ESP的最便宜的,就是小蚂蚁,还是非常实在的 价格我觉得还可以,应该是北京比较低的价格了,具体多少就不说了,万一有比我低的,我该难受了,买的19款中配,69800那款,就是它吧,黑白双色,除了做个隔音,其他一分钱没花,既然是占号,就不多花钱了,再说说优缺点吧 缺点 1,电机声音大,高频,比较不舒服,隔音了也不行,估计是隔音没太做好,改天还得去让师傅给改改 2,仪表台多少有点异响 3,异味,送的脚垫不行,扔了,不过新车塑料味不小,现在冬天,我都是穿的特多,开窗户,最近降温下雪后,我才觉得异味好点,反正我想每个一年半载,估计下不去,很多车都有味呢 4,自动驻车启用的话,红灯有嗯嗯的噪音,比较大,关了就没有,不知道什么情况 5, 缺点不少,不过优点也一大堆 1,小,停车灵活,太方便了,真是开了小车就不想开大的了 2,省钱,30度电,最多60块钱电费,我没有固定车位,只能快充,在单位也用16A的插销充 3,续航实在,充满显示310公里,公司到家,30公里,基本1比1,这个续航是这两天白天3,4℃,晚上零下时候跑的,而且还开暖风,只不过不是一直开,热了就关 4,动力凑合,平顺,反正走走停停没出现蔚来晃荡一下的感觉,运动模式还可以,推背感多少有点,经济模式也就是一般开,超车啥的也不成问题 5,动力直接,电车里面应该比较弱,但是比黑猫动力直接,起步不打滑,没遇到下雪,不清楚后驱是不是打滑,到时候再看 6,转向轻,偶尔开君越,就觉得君越沉了,不过转向有点不线性,回正挺快,不过比黑猫自然一些,但是也不来线性,就是刚开始转动的时候,大概10度左右的角度有些沉,然后突然变轻,反正就是转向一般 7,方向盘皮的,很舒服,值得称赞,内饰副驾驶台面,中央扶手都是皮,软的,这个级别用料行 8,座椅织布,冬天不冷,刚买回来坐上去媳妇以为有加热呢,太逗了 9,旋钮换挡不错,不过换挡太快的话,有时候屏幕会闪,还要从新N档从新来 10,电子手刹可以D档踩油门直接解除,配合自动驻车挺好用的 11,暖风快,用不了半分钟就热了,PTC加热确实快

    懂车帝跑车集结,只为爱车的你 本来这次的试驾我不想写出文章来,其实不能说他叫试驾,应该叫超级跑车的体验吧!懂车帝请来了知名车手范老师带领我们跑金港赛道,还有大白老师的指点,让我对驾驶又有了重新的认识,我才想把自己的心声说出来,也许今天说的没有什么条理,也许说的像个流水账,也许是东一头西一句前言不搭后语,但想到哪说到哪,因为我也是为了爱车的你们 这次体验的车型有某代的911,我没细看,奔驰C63,宝马M4,玛莎拉蒂中文名叫吉伯利,还有法拉利的自吸绝唱458,当然最喜欢的就是4.5升8缸的三出排气法拉利,只能有幸上去坐坐,但最终由于我的成绩并不理想,也无缘让范老师带着在赛道跑一圈,其实这些车型,以前都很向往,M4开过几次,C63也体验过数次,玛莎拉蒂这次由于换成911来跑赛道,所以并没有体验,那我就来说说,我开过的这三台车的想法吧! 保时捷911按大家的说法,她是所有男人的梦想,这么说可能也对也不对,能驾驭她的人,自然懂得它的美妙,反之会让你感到恐惧,后置后驱的布局,让我这个天生懂得机械学和物理极限的人来说,对她却望而生畏,发动机布置在后桥后面,尾部的重心非常的大,我也知道入弯前重刹重心将会转移到车辆的中心,可让操控随心所欲,但还是对它有些担心,金港赛道虽然我先开的C63,但仍然觉得保时捷会更好开,车身更短,更轻,排量不大,但马力并不小,车尾非常的活跃,但有全套的电子系统帮助,基本不会出轨,还是非常有好感的,如果有机会,我还是愿意租一天来自己体验一下,似乎价格在一千两千块左右,也不是很贵,PDK变速箱值得称赞,不管是自己的别克君越还是大众帕萨特乃至奥迪,变速箱的响应平顺和效率都无法做到完美,记得之前在金港懂车帝体验奥迪A4时,我曾经发帖说过,抬起A4的刹车,要等半秒车辆才会蠕行,但接下来的另一个半秒蠕行时会有抖动,这还是豪华车奥迪品牌,而普通品牌的大众别克就更次了,但在保时捷这款PDK变速箱上,一切顾虑全都没有,用很多车评人的一句话就是,不是双离合变速箱不好,而是我们的双离合成本太低了 咱来说说C63,不管是原来的6.3升v8,还是现在的4.0升涡轮增压,具体的功率和扭矩我也不知道,但总之他们都非常的够用,C63对我来说应该是最熟悉,也是我认为直道最好开的,曾经在天津v1赛道,痛快的跑过很多圈,对C63的动力输出和声浪,也非常满意,低频的乌鲁乌鲁的排气声浪,是我的最爱,那种雄厚的力量感,可以压倒一切,不仅喜欢它的动力,更喜欢奔驰这个品牌,AMG是A先生和M先生在G这个地点一起创造出来的品牌,虽然它的历史不长,但光环足够的耀眼,知名的s63,s65都是出自AMG之手,298,368的价格,也是天文数字,哪怕最便宜的C63,记得也要99万8,绝对是富人的玩具 最后说说M4,宝马的M部门也有着无数的运动光环,曾经M5似乎创下过漂移记录,而M3又是宝马精髓中的精髓,M4同样是涡轮增压发动机,同样是双离合变速器,但舒适程度远不如保时捷,他完全是个驾驶机器,M4的操控同样好,我就是用它跑的金卡纳赛道,虽然专业司机组得了倒数第三,并不是一件光彩的事儿,但原因有两个,最主要的就是线路不熟,太轻敌了,出了直角的车库,我都不知道走左还是右,还有一个原因则是一个折角弯,没有估量好角度,M4滑动较大,不然完全可以跑进50秒内,虽然有些遗憾,但也算一种体验 不想总结他们谁快谁更容易操控,最后的重点落在了这些车是不是适合日常开?要我说非常不适合,大马力后驱完全就是赛道的玩具,平日也完全就是惹事的母子,如果你想开的很快,买台四驱会更好,如果你觉得很贵,一台特斯拉毛豆3足矣,但这些大马力后驱车今后将会是绝唱,会越来越稀少,不管是法拉利排气的高亢,兰博基尼炸裂般的嘶吼,还是AMG低沉的啸叫,在我看来都会被历史的车轮碾压 当年的自然吸气和涡轮就是争执不断,可涡轮增压轮战胜了自然吸气,而现在战胜涡轮增压的,就是混合动力以及纯电,还有可能是氢能源乃至未来的其他,历史的车轮不可能倒退,如果你想体验排气声音的美妙,那就要抓紧时间,如果你想体验操控和G值,很多电车完全都可达到要求,可是他们那样悄无声息的感受,就像是按了静音键,还是恢复音量更加的带劲 这次活动真的要感谢懂车帝,花费了大量的精力和人力物力,当天天气也不好,可工作人员冒着大风降温还各司其职,才让我们在赛道中安全畅快的驰骋,没有哪一个主办方和平台能做到如此极致,只能说懂车帝真的是慷慨豪放,他们所做的一切只为爱车的你

    2020-11-17
    2020-09-14
    2020-07-17

    大兴西红门试驾广汽新能源埃安V 排队新能源号牌,我在七年以后,但是北京要修改新能源规则,要以家庭为单位进行摇号,可能中签率较高,所以作为无车家庭的我准备以家庭为单位摇号,虽然八月份一次性释放两万个号牌,但细则还没有落地,我作为汽车爱好者,要现在就开始挑选自己喜欢的新能源车了 无非就是特斯拉model 3,比亚迪唐或者宋,还有广汽新能源,至于威马蔚来和小鹏,我觉得都不太靠谱,蔚来获得了政府的支持,但这样没有底蕴和其他汽油车型的的新能源新势力,何时撑不下去,我不敢说,毕竟给你终身质保,厂子都没了,怎么质保呢,所以还需要考虑企业的生命力 比亚迪我从来没有试驾过ev车型,但试驾过它和奔驰开发的腾势车型,总体感觉还算可以,缺点是急加速有严重的扭矩转向,也就是急加速方向盘会跑偏,给人的印象非常不好,比亚迪宋pro估计和腾势用的都差不多,具体什么情况不清楚,以后体验再说,唐太贵了 说说今天的主角,广汽新能源埃安V,不到四米六的车身居然有两米八以上的轴距,很明显这是为电动车开发的平台,四个轮子在车身四个角,里面乘坐的空间相当大,要说跟冠道的后排差不多有些夸张,但也非常接近了,比a6迈腾等大空间的车要大很多 详细说说埃安V的驾驶感受吧!至于空间外观和科技配置,大家可以参考他文章,而我的感受,大家可以参考,以前我发的雷凌双擎和懂车帝奔驰C宝马三系凯迪拉克CT 5等车型的对比试驾,毕竟这些感受是我一个做为汽车爱好者和医疗器械行业工作的非汽车行业人员的真实感受,还是按照以往说法一条一条讲 1,先说动力好像是135千瓦350牛米,前驱单电机驱动,试驾大概20分钟左右,销售开到马路上,带我转了一圈,由我来开,之前发过帖子试驾广汽丰田ia 5,可能跟广汽新能源有着千丝万缕的联系,包括动力系统,那次试驾感觉非常不好的,就是停下车再起步靠怠速蠕行时大概过半秒左右,车辆会有大概半秒到一秒的抖动,尝试多次都会有,销售也无法给出解释,所以当时对广汽丰田ia 5以及同平台的姐妹车型广汽新能源的埃安S没有了好感,这次试驾埃安V,上车的第一件事就是感受起步蠕行动作,如果还有抖动,那就不考虑了,但经过了多次的重复起步停车,跟车挪车,没有任何的抖动,看来要么就是改进了,要么就是之前的广汽丰田ia5的试驾车有问题,大家如果试驾,可以关注这一点 2,刹车方面还可以吧,并不是那么犀利,也不是踩了没有,算中规中矩,刹车也没有什么声音,行驶中松开油门和正常汽油车差不多,没有拖拽感,没有体验单踏板操作和极致节能模式,Normal就算正常,没有什么特殊的,Sport模式也算正常,只是动力响应更快一些,Eco明显感觉油门慵懒了很多,有点踩了不走的意思,但如果深踩冲力还是挺大,最舒服的就是Normal,模式,三种模式只对油门进行了改变,方向盘和底盘没有任何变化 3,隔音非常的好,西红门汽车园的路况一般,坑洼和颠簸也不小,车身内部没有异响,最快跑到130,急加速只有轻微的电机声音,减速没有杂音,速度起来后胎噪风噪都很小,几乎可以忽略不计,至少在试驾的路段,隔音非常好,模拟了自动泊车,整个的换挡刹车停车入位也没有多余的杂音 4,底盘感觉可以分两方面说,操控感没有体验,估计应该一般般,毕竟是SUV车型,日常滤震舒适度很高,底盘非常滑,像汉兰达的底盘绵软且柔韧,绝对的舒适性底盘,有兴趣大家可以试驾一下,肯定不是豪华车型的那种高级感,但也绝不差于丰田汉兰达 5,转向系统并不满意,没有什么阻尼感,皱皱的感觉,很像最早日产的转向,随速随角度都没什么阻力变化,给人家用车的感觉,既没有沟互通,也并不轻,对驾驶感和操控运动有感觉的朋友,估计不会喜欢 6,腾势的扭矩转向,埃安V无论多么激烈的加速,都不会出现,腾势当时参加的试驾会,陪同人员告诉我是因为电机功率大造成的,特斯拉没开过,不知道有没有可能,如果有,那种深踩油门暴力的加速,随之而来的是方向盘的左右轻微摆动,让我非常不安,如果大家试驾,比亚迪宋或唐还有新的汉,应着重体验一下 7,全铝合金的底盘非常的棒,银白色的框架,我用手敲击了,质感很好,厚,其他的店不知道有没有这个框架,但是大兴的西红门店会有,感兴趣的可以去参观一下 8,同时问了质保,电机电控电池三电系统首任车主终身质保,且每年限制在三万公里内,为了避免滴滴运营车辆进行参保,我在北京算跑的比较多,最多一年跑了26000公里,这样的质保家用车是完全够用的,好像除了蔚来和广汽新能源还有比亚迪吧,其他品牌我还没有听说谁家是三电终身质保 9,维护只需要换制动液,玻璃水,一万公里或一年到店检查保养一次,30到80%充电只需30分钟,三种续航我觉得500就够用,看其他媒体评测就往下虚100公里,肯定没问题 上面是我短暂试驾的真实感受,看论坛有纠结电池品牌的,什么电池我觉得只要质保什么都无所谓了,希望真实

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    雷凌双擎试驾第一天,有啥感受往下看 很高兴能和大家分享这次雷凌双擎的平民试驾吧 首先感谢广汽丰田北京广渠路店,太棒了,由于今天早晨是毛毛细雨,我早晨开车到他们店,刚停好了,一位店员美女(虽然戴着口罩,看不清楚面貌,但肯定是美女)打着伞出来迎接,伞给我她才打开另一把伞,然后问我办什么业务,我说来开深度试驾车,她说进店稍等,有人一会找您办手续,为广渠路店的服务点赞,从06年开夏利到现在,去过无数家店,这是最好的,去年我去雷克萨斯,去了3次试驾UX,都是各种理由推脱,试驾人员吃饭去了,试驾车没在等等,最后还是找那儿保养的哥们带着凑合开了一下,看来品牌和店面各有不同啊,给广汽丰田广渠路店点赞 说回正题,最后放图片,取车,双擎豪华,新车2382公里,今天开了差不多200公里,上午从广渠路走五环到香山,再到回龙观,再到凤凰岭再回回龙观,吃完饭从回龙观到魏善庄一个来回,就是这点路程,什么路况都有,就是没有遇到堵车,回龙观去大兴也是穿城,说说感受吧,从各个纬度说 1,动力系统开起来很不错,经济模式踩油门要等0.3-0.5秒才有动力,普通和运动模式几乎没有延迟,很跟脚,这是大多数汽油车做不到的,豪车或是大排量另说,80到100以下,超车比较顺,没有增压的爆发,但是等增压起来,降档,油电混动已经超车完成了,跟舒服,比我现在的君越,同事的途观,都跟脚,不是爆发,是平顺好开 2,刹车,首先说ABS,不知道是不是今天路滑,全力制动ABS当当的,就跟前轱辘要蹦掉了似的,不知道其他车主有没有这个问题,还有就是有情况要刹车,刚踩下去会有些延迟,因为先是电制动,我想没有机械的那么快,适应一下就好,但是还是个缺点,还有就是停车,倒车,踩着刹车时候会有高频的吱的一声,大概也得5,6秒,哪怕等红灯,踩刹车抬起来就会有,这个需要多感受,声音不大,但是有,剩下的刹车方面都是好评,D档没有拖拽感,还是很平顺很舒服 3,滤震我觉得不输B级别车,跟我的君越差不多,甚至更有韧性,每天走的井盖减速带,真比君越不差,前桥没有君越舒服,后桥比君越舒服,总之挺好,当然比不了奥迪宝马,但是A级车,绝对算上游的 4,隔音,只能说一般,分两方面说,如果跑起来,隔音还可以,越安静的环境,发动机启动越有感觉,深踩油门发动机声音很大,对于我来说只能说能接受,再大就受不了了,有时候有错觉,慢慢开着开着突然超车深踩,就声音很大,如果连续运动的开,持续深踩超车,开的快,就不觉得噪音大,隔音有要求的可以外面做隔音,轮胎普利司通,还可以,100的高速风噪也还行,主要就是发动机和单层玻璃隔音一般,对了,还有就是底盘的隔音,如果有石子沙子打在底盘上,噼里啪啦的,没有高档感,纯坑洼滤震没问题,很好,底盘隔音最好的是德国车,大众就做的挺好,当然BBA更好,美国车福特不清楚,反正我的君越,就底盘隔音没有原来斯柯达好,沙子或是雨水打到底盘,都不高级 5,做工用料,中控都是软的,空调面板下面,门板都是硬的,成本在,没办法,不过内饰一点异响没有,老雷凌说的异响没有,也许是新车原因 6,空间根据自己身边去店里看吧,不过后备箱真的不小,很规整 7,自适应巡航和车道保持,很不错,偶尔探测不到车道线,防碰撞没有出现过,没法评论 8,空调不太会用,老是起雾,吹玻璃就压缩性启动,还得琢磨一下 9,方向盘很不错,很灵活,并线很快,很运动,马自达没长时间开过,似乎不比马自达方向盘差,随角度阻尼会增大,稳定感不错 10,双踏板,没有振动,平顺线性,不过发动机启动如果比较敏感,可以从油门踏板感觉到振动,我用能量流验证过,确实有感觉,不过一般人感觉不到 11,座椅腰部没问题,肩部一般,反正开了200公里觉得脖子疼,搭着我有颈椎病,方向盘四向调节,调节幅度挺大,坐姿容易找到合适的 12,最后说油耗,提车清零,广渠路到香山五环5L,剩下普通路面开的猛,急加速急刹车等等,最多5.5L,回龙观到大兴最少4.8,因为有自适应巡航,大兴回回龙观我自己开,ECO模式,平日佛系开,最低3.9 总结一下,本人80后,快40了,有过4台车,夏利,明锐1.6手动,明锐1.8T自动,君越1.5T双离合,还有个长城风骏6皮卡手动,经常开同事轩逸1.6的4AT,途观1.8T四驱,经常开过昂科威,帕萨特等,试驾的多了,上到AMG,下到比亚迪逍客,甚至卡丁车等等,属于爱车一族,喜欢驾驶,属于感受什么就说什么,各位可以去验证和探讨, 车评人的节目我几乎经常看,雷凌双擎这个感受,目前跟38号车评中心的八哥说的比较相近,我也叫八哥是因为01年毕业同学送我一直八哥犬,我昵称才叫,希望大家不要误会,我也仰慕八哥很久了,我认识他他不认识我,对于上述试驾感受,我说的只是实话,大家可以去验证

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    2020-02-29
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    2020-02-28

    平民但不耽误爱车雷凌双擎到底如何?到底是不是目前最适合的? 本人坐标北京,普通工薪阶层,月薪6000左右吧,有地方住,不用租房,想买台适合在北京城区开,省油且动力平顺的家用车,代步使用,用车无后顾之忧,也就是用车养车便宜,价格15以内,最后选择雷凌双擎,应该就是豪华版吧,再往上的配置没什么需求,理由如下,电池终身质保,丰田口碑,1万公里1次保养,加速平顺,适合堵车或中速行驶,自己需要的自适应巡航也都有,才选择,目前一汽丰田,本田都做到电池无忧,也是选择雷凌的原因,因为前提需求是开很久,就要家用,且无后顾之忧 由于4S店试驾非常短暂,路况基本固定,开不出好坏,以前买的车,就由于试驾不充分而……鉴于广汽丰田有深度试驾活动,就准备租个雷凌试试,准备把自己平日上下班和周末回双方父母家的路线都跑几遍,看看有何缺点,看看能否接受不足,再就是看过38,萝卜报告,胖哥,大付撕车,等人测评双擎,说的各有千秋吧,我也用自己真实感受来说说他们这些车评人,哪个说的真话,哪个有水分,在北京有没有待购朋友,有没有想一起测评试驾,可以关注我,可以找我,我去年还发城皮卡帖子,我就普通人,很爱好汽车,没有任何利益 欢迎家来喷

    2020-02-23
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    2020-02-23
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    2020-02-23
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