平民但不耽误爱车

DCD官方喷子：教主和38质疑产品，对车主是好事情吧。你们这帮土鳖可倒好，真是

南哥说车：奔驰车主体验蔚来ET7，追平百万S级的性能科技配置，旗舰就该这样

平民但不耽误爱车：2020年10月，我中了北京新能源家庭指标，当时为了将就便提了一台奇瑞小蚂蚁。在经过了一年的使用后，觉得它虽然不错，但家用实在又小又破，所以决定换车。 经过与家人各品牌车型多次体验，最终选择了小鹏G3i。其实一开始想买小鹏P7和特斯拉Model 3，但它们二者的价格更贵，家用空间实用性其实也挺一般。喜欢科技智能的我最看重驾驶辅助，自动泊车等功能，所以比较钟爱新势力品牌。当然，也看过比亚迪宋和埃安V以及V plus，最终认为比亚迪的智能方面确实一般，售后服务一般，而埃安品牌经过多方询问后告知，无法做到主动车道居中保持功能。所以在综合考虑后，最终选择了带打灯自动变道功能且拥有标准L2驾驶辅助级别的小鹏G3i。 经过对比，认为小鹏G3i的加速细腻感觉堪比特斯拉，特别的线性。它既没有奇瑞大蚂蚁和几何A那种前段乏力的表现，也没埃安品牌和蔚来车型那种前端特窜不好控制的感受。而且它的自动泊车，带车道居中保持的全速域自适应巡航，智能车机，都让我特别喜欢，所以最终选择它非常合适。 之后的等车，贷款，交首付，验车上牌都非常顺利，不过在购车回来之后发现一个问题，就是车辆轻微跑偏。一般新车跑偏情况较少，但也不排除这种可能，所以我便又去了服务站进行调整。最终，通过亚市服务站和清河服务站两站之间售后总监的通力协作，将我的问题完美解决。在这里要感谢一下亚市的代金辉和清河的安林两位售后总监，他们不仅服务热情，还经验丰富，他们通过多次调整四轮定位数据，同时又利用自身的经验，如将两个前轮调换位置的方法一次一次做对比试验，最终将车辆轻微跑偏的现象，调整到接近完美。 通过这次购买小鹏汽车并进行售后服务，觉得国产品牌做得越来越好。他们不仅服务耐心，主动跟进车辆状况，同时他们还百忙之中亲自试车，主动联系厂家和有经验的技术人员验证问题。这确实是国产品牌里最好的服务了，都让我感受到有种雷克萨斯般的贴心。虽然我这里不是多么夸小鹏，但是当初没选择比亚迪，除了它等车时间长，售后吐槽的人多以外，甚至周末试驾都会回复没时间，这完全是两个不同的服务理念。如此说来，确实也是2个厂家在服务认知的差距，不用不知道，现在作为小鹏车主，真的是有种被宠的自豪感。 说了这么多，虽然小鹏G3i也有缺点，比如原厂没有配备头顶遮阳帘，后备箱也没有置物帘。同时，我选装的18寸大轮毂也让续航变的相对较短，但就动力性，智能科技等方面，小鹏确实在这个价位真的非常突出了。尤其是它的服务，在没经历过的人看，国产车的服务肯定不正规，不完善，不专业。但它们实际的表现，我给它们大大的点赞。这里再次感谢一下亚市代金辉和清河店的安林两位总监，小鹏汽车有你们强大的售后支持，一定会越来越好的。

卡哇伊的loya：2021年10月乘联会新能源销量发布： 我们大众id系列怎么一个上榜的都没有？比亚迪怎么那么多款？ 话说特斯拉model y顶配接近39万，小鹏p7接近40万，比亚迪汉顶配卖28万多，比亚迪唐顶配卖30万多。我们大众id系列呢？我们大众不也就卖二三十万吗？怎么比我们贵的还卖的好？看来我们大众得加价，国产车这么贵都卖这么多，我们大众这么高级，不加个几万显高级，那样估计卖更多！

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平民但不耽误爱车：雷凌双擎到底如何？到底是不是目前最适合的？ 本人坐标北京，普通工薪阶层，月薪6000左右吧，有地方住，不用租房，想买台适合在北京城区开，省油且动力平顺的家用车，代步使用，用车无后顾之忧，也就是用车养车便宜，价格15以内，最后选择雷凌双擎，应该就是豪华版吧，再往上的配置没什么需求，理由如下，电池终身质保，丰田口碑，1万公里1次保养，加速平顺，适合堵车或中速行驶，自己需要的自适应巡航也都有，才选择，目前一汽丰田，本田都做到电池无忧，也是选择雷凌的原因，因为前提需求是开很久，就要家用，且无后顾之忧 由于4S店试驾非常短暂，路况基本固定，开不出好坏，以前买的车，就由于试驾不充分而……鉴于广汽丰田有深度试驾活动，就准备租个雷凌试试，准备把自己平日上下班和周末回双方父母家的路线都跑几遍，看看有何缺点，看看能否接受不足，再就是看过38，萝卜报告，胖哥，大付撕车，等人测评双擎，说的各有千秋吧，我也用自己真实感受来说说他们这些车评人，哪个说的真话，哪个有水分，在北京有没有待购朋友，有没有想一起测评试驾，可以关注我，可以找我，我去年还发城皮卡帖子，我就普通人，很爱好汽车，没有任何利益 欢迎家来喷