2009年第一代名爵6诞生，以其两厢掀背的设计特点，开创了一个新的MG名爵时代，并在当时就吸引了一大批年轻人的倾睐。

颜值超越思域，中国原创设计，名爵6PRO静态赏析

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提车两周，开了接近1000公里，跟大家分享分享心得体会，以及仔细驾驶之后对这台车的综合感受。

外观内饰：名爵一向是喜欢延伸中庸经典的美，这个车不像unit 领克03一样走特立独行风，事实上mg所有车型都是贯彻经典的基础上修改，所以不会偏离大众审美。这台车不能说经久耐看，让人眼前一亮还可以，内饰塑料件比第二代少了，但还是有，中控台上方，四个门板上方，都是硬邦邦的。跟合资车比诚意满满，但试驾过03和unit之后只能说差强人意。因为买的是顶配，所以车机可以给满分，斑马智行确实有一套的，在我开过的车里只有家里长辈的那台比亚迪唐的车机能媲美，语音识别和导航都很优秀，车内储物空间较大，车内阅读灯光都很差，很暗，等第四代改进把，不是什么大问题。

驾驶感受：这台车日常起步真的不算快，调到赛道模式勉强可以应付绿灯第一个出去，但是很快就会被后面的滴滴车追上（可能人家舍得往死里踩）。别想着崩思域，赢不了，我两台车都开过，提了mg6路上碰到思域也试过，加速上赢不了的，其他方面倒是碾压（指音响底盘隔音和唬人程度）。油耗市区8-9，高架6-7，高速5-6，这两周到处跑就搁这儿测油耗了。这台车隔音进步了很多，但是顶配的普利司通泰然者真的太拉胯了，胎噪到60就开始了，逐渐升高。而且这台车底盘偏硬，不要长时间走烂路，会很折磨人。但是同样，在市区开，道路质感非常优秀，加上方向盘精准度高，这点可以说领先一大批竞争对手了，我在市区多走高架，开起来非常舒服。还有个点，这车的过弯做的不错，但还有改进空间，速度快起来过弯前半段非常舒服，车身很正，后轮转弯半径跟驾驶员预测的基本没区别，后半段可能它那个弯道系统介入了，感觉不是那么自然。当然，驾驶出行，安全第一。

我试驾了很多车，思域，03，unit，秦pro，vv5，从我个人角度，一个市区日常上班族，车外观协会会员，休息偶尔市周出游。在顶配mg6和031.5t顶配之间纠结了很久，但是我对车机是真的比较看重的，我相信未来汽车发展方向也会有大头是在车机智能，最终淘汰了这一代03，所以这代的mg6对于我和相似人群可以说是最优选。谨个人角度分析，希望对车友们和有意向购买mg6的朋友们有帮助。

