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    湖北众诚天钧店

    简介:长安汽车湖北体验中心

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    2023-12-08
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    2023-12-07
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    2023-12-06
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    2023-12-05
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    精品代步不二之选,长安奔奔赏心版。图1精品代步不二之选,长安奔奔赏心版。图1
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    购长安UNI-T,护你一路前行无虞图1购长安UNI-T,护你一路前行无虞图1
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    2022-05-14
    长安UNIT图1长安UNIT图1
    新款UNI-T全新。上市。图1新款UNI-T全新。上市。图1

    长安汽车的UNI系列,以极具未来感的造型设计和出色的动力表现,以及丰富的科技配置,给自主品牌城市SUV产品带来的新的口味,UNI-K是UNI系列的第二款车型,一款中型城市SUV,与UNI-T强调的运动气质不同,UNI-K在城市中多填了一些沉稳。 不得不承认,这次在青岛驾驶UNI-K而获得的关注度还是相当高的,无论在海天一色的海边,还是历史风情浓郁的老城区、抑或典雅的欧式建筑群和浓郁现代化风的玻璃幕墙下,UNI-K在这些不同风格的景色中都融入得非常和谐,当一队UNI-K行驶过这些地方时,极具代表性的外观常常引来路人的注目。 长安汽车将这次的一系列试驾体验活动命名为“UNI-K美好之旅”,主题叫“回归舒适圈”, 试驾的城市除这次青岛之外,还有成都、长沙、西安、苏州等几个特点鲜明的城市,这些城市都有一个特点——舒适,可见相比UNI-T主打的运动风格,UNI-K更强调的是舒适。 长安UNI-K全轮驱动尊贵型 车身:中型SUV,长4865mm,宽1948mm,高1700mm,轴距2890mm,油箱容积70L,整备质量1900kg 发动机:直列四缸,排量1998ml,涡轮增压直喷,最大功率171kW(233PS)/5500rpm,峰值扭矩390N•m/1900-3300rpm,燃油标号92,排放标准国VI 传动系统:8AT变速箱,前置四驱(适时) 底盘:前麦弗逊式后多连杆式,电子助力转向,前通风盘后盘式刹车,轮胎规格265/45 R21 行驶性能:工信部综合油耗8.9L/100km 指导价:18.49万元 这次试驾,没有激烈的场地赛道驾驶,也没有爬山涉水的越野,采用的是最贴合日常用车的场景的方式——城市道路体验,一天的时间,在青岛的城市中转悠了一圈,比较轻松,简单地说说我的感受吧。 首先是空间。作为一款中型城市SUV,UNI-K的乘坐空间表现是让人非常满意的地方,尤其后排,腿部空间特别宽裕,再加上比UNI-K设计得更高的车顶,头部空间要更好许多。靠背的角度也可以进行调节,而且座椅的靠背和座垫都非常厚实,也很柔软,皮革的触感相当好,贴身,且透气性也不错。 前排座椅的包裹感比后排更好,增加了通风和加热的功能,主副驾位置都可以进行各种角度以及腰部支撑等功能的电动调节。座椅采用的是一体化头枕的运动风格造型,并且在主驾驶座椅的头枕上增加了SONY扬声器,可实现单独播放音乐和接打电话,避免给车内乘客造成干扰。 其次是动力。UNI-K全系都搭载的是长安汽车蓝鲸新一代2.0T发动机,最大功率达为233马力,峰值扭矩达到390牛•米,账面数据非常优秀,实际的驾驶感受也能得到印证。青岛有很多马路是带坡度的,尤其上坡的时候,发动机的动力响应依然很迅速,但并不突兀,变速箱的挡位跟进也及时,起步加速以及超车都可以做到随踩随有。爱信的8AT本身就是一款相当成熟的变速箱,挡位选择的逻辑也比较人性化,能够随着驾驶者的油门动作来进行换挡时机的调整。 再说说操控的感受。UNI-K的车身尺寸不算小,尤其在人多车多的拥挤道路上,驾驶它还是有一定压力的,在跑起来之后就轻松不少。方向盘极具个性,一开始不太容易接受和适应,但转向的手感、灵敏度和指向性还是不错的,只是我觉得要时刻想着用3点和9的双手握方向盘的方法来驾驶,不然在停车和角度比较大的转弯时,容易弄不太清楚方向盘的位置,尤其方向盘上沿做成的平直长度比下沿要更长,刚开始接触这辆车的时候总有上下相反的错觉。当然,这样的方向盘设计是为了给仪表盘来腾出视觉空间,避免方向盘阻挡视线,可以理解,我相信对于UNI-K的车主来说,时间长了也是一定会适应的。 UNI-K的车内安静程度也是相当不错的,从打开车门到坐上座椅再关上车门,能够感觉到整个车身的扎实度还是非常高的。另外,内饰的用料也比较讲究,车身也采用了不少提高NVH性能的细节处理,尤其在高速公路上行驶时,车内依然比较安静,这是让我感到非常满意的地方之一。 由于这次体验完全在城市道路和高速公路上进行,就我的感受而言,UNI-K在行驶过程中,底盘悬挂对于路面的震动和颠簸的处理还是不错的,悬挂调校偏向于舒适,再加上坐垫的过滤,传递到身体上的震动感比较少,车身在行驶过程中也是非常稳定的,整体的行驶品质相当不错。 至于UNI-K上配备的人机交互系统以及智能驾驶辅助系统,我认为在这个价位上的同级别车型中,也基本都有,但从使用的体验上看,UNI-K的这一整套系统,在操作的响应速度,以及好用的程度上表现得也是不错的,包括中控屏的显示清晰度、菜单功能的逻辑性、语音识别的准确度,以及使用智能驾驶辅助功能时车辆自动加速、刹车和转向的力度也是比较柔和的,从作为UNI-K这款车的一大卖点的角度来看,这些功能配置的表现都不错。 长安UNI-K 15.39万起 分期购车 询底价 懂车

    长安汽车的UNI系列,以极具未来感的造型图1长安汽车的UNI系列,以极具未来感的造型图1
    长安汽车的UNI系列,以极具未来感的造型图2长安汽车的UNI系列,以极具未来感的造型图2
    长安汽车的UNI系列,以极具未来感的造型图3长安汽车的UNI系列,以极具未来感的造型图3

    中国的自主品牌的发展是越来越快,由最开始的"模仿",到现在开始逐渐拥有自家的一个特色,相对于合资车,国产自主品牌的很多车型开始是购车时先考虑的对象,同样的价位,大部分国产车会比合资车性价比高,今天我们来看看其中的代表,若不是看到是长安的车标,售价11.39万-13.39万的长安UNIT,肯定认为是一辆合资品牌的豪华车型 UNI-T的内饰设计采用了长安汽车最新的家族式设计。但是这款车在细节方面进行了修改升级。例如,采用的一体式双10.25英寸高清触摸大屏,拥有8.1度的倾斜角度。整体上看,这款车的内饰设计较为具有科技感和时尚感,这在的设计风格通常都只会出现在纯电动车型上,在燃油车领域还是比较罕见的,所以也为这款车的前脸塑造出了很强的未来感和科幻感 而UNIT-T的大灯组也采用了当下流行的分体式设计,上侧倒钩状的日行灯扁平犀利,而下侧的一体式远近光灯也与前脸两侧的运动套件完美融合在了一起。而在车尾部分,UNIT-T则采用了带有熏黑边框设计的LED光源尾灯,其精致感与前大灯组形成了呼应。 长安UNIT,中网是整车上下最大的亮点,最威武的是把两侧大灯点亮后,中网就好像长了两双眼睛,刷爆了一众人的眼球。让我想到钢铁侠犀利的面具脸,从宏观角度望过去非同寻常。车身侧面部分采用了夸张个性的腰线点缀,尤其是上腰线,配合梦幻般的轮圈,提升了整车的可看性。极具看点的后尾灯加上运动化排气口,更凸显出新车的运动感。里边采用了一体式座椅,包裹性特别强,对腰部和腿部的承托很到位。 长安UNIT全系是搭载蓝鲸1.5T涡轮增压发动机,最大马力180匹,工信部油耗是在6.3L,不过工信部油耗只能用于参考,通过四位车主们说出的油耗答案,可以得知长安UNIT的百公里综合油耗是在8-8.5L左右,这个油耗表现主要是在市区道路行驶。

    湖北众诚天钧店图1湖北众诚天钧店图1
    湖北众诚天钧店图2湖北众诚天钧店图2
    湖北众诚天钧店图3湖北众诚天钧店图3

    长安汽车高端序列UNI诞生的第二款车型——UNI-K亮相以来,关注度一直居高不下,除了概念车一样科幻未来的设计,其在设计、配置应用上的创新、豪华程度也吊足了大家的胃口。 比如与众不同的仪表形态、座椅自带的头枕式扬声器、零重力座椅、豪华的内饰氛围等,这些看起来非常「高大上」的装备,实际体验到底如何?最近,UNI-K进行了首次动态体验,工程师和星选官对车辆进行了简单的内测,而小编隔着屏幕只觉得新车“真香”! UNI-K算是长安汽车目前最旗舰级的产品,而很多人对他的第一印象除了科技便是豪华,其中科技可以说是UNI系列的基因,从无边界的格栅到星际战舰式、飞行器的设计元素,大家都已经比较熟悉。 但作为一款预期价格在20万左右的自主SUV,UNI-K是怎样去定义豪华的呢? 长安UNI-K 暂无评分 查看详情 首先在尺寸上,UNI-K的车身为4865/1948/1700mm,轴距达2890mm,一般豪华运动的高宽比是在0.85-0.89之间,UNI-K的比例就在这一区间,为0.87,这样的比例不仅让新车看上去具有气场,更是在空间等体验上的表现上更加豪华。 在实际的内测中,UNI-K的后排空间堪称奢侈,哪怕是成年人,也可以翘起二郎腿,同时纯平地板的后排设计,可实现29°和34°两档角度调节、1.31㎡超大全景天窗、NAPPA高品质纹理皮革,让乘坐者的每一个姿态都变成一种享受。 值得一提的是,UNI-K采用的零重力座椅设计,拥有新一代泡沫配方填充体系,通过数据化分析身体乘坐压力分布,软硬适度,达到最佳的包裹和支撑效果。而在驾驶时,它也能有效过滤掉细碎振动,公路行驶更宁静、颠簸路面更舒适。 此外,在全车采用26种声学材料,99.34%全车覆盖率带来的的出色静谧性基础,UNI-K采用索尼高级车载音响系统,配备先进的14扬声器和10通道外置DSP功放,运用Clear Phase™ 和 Live Acoustics两项索尼独有的音效技术,经过索尼声学专家专属调音,更能带来置身音乐厅一样的效果。 吸引大家的主驾头枕扬声器,使用起来也尤其人性化,它让声音成为驾驶者的专属,导航,接打电话,都不会受其他干扰。 虽然此次的动态体验我们只能隔着屏幕感受,但从星选官的直播中我们能够感受到UNI-K科技、豪华的内在品质,由于是内测,针对一些用户的问题、需求,工程师也进行了交流,相信在如此宠粉的态度下,新车的产品力体验感不会让人失望,唯一期待的就是UNI-K能够早一些和消费者见面,并带来一个有竞争力的价格。

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    ME瘾男兄弟们我想问后座车门在里头为啥开不开?前边车门可以开,后边车门就开不开,车也没锁,挂档啥的都试了

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