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#日系车你更青睐谁【斗车一时乐，开锅换机头😭】 86相对便宜，性能均衡，特别适合做耐力赛车，直到发动机出现问题，它的长处变成了短板了！ 这是一个惨痛的教训，但也是赛车家常便饭。 处理好之前的变速箱球笼的问题后，国庆前的天马SEC本来是我们CEC绍兴站前绝佳的试车机会，但是没想到又出现了小插曲！ 起因： 咬住前面车辆很紧时，由于在前者造成的低压区（俗称尾流）中，导致水箱的撞风不足，发动机高温运行时间过长，回到pit时居然发现冷却水喷光了！气道还穿了个洞。 后果： 怀疑缸垫破损导致漏水，所以回来抬了机器。为什么看个缸垫还要抬机器？86了解一下，水平对置了解一下。自吸斯巴鲁车主们应该懂我们😢。结果发现居然缸体和气门室都歪了！ 解决方案： 换个新发动机总成。既然买了新发动机了，这下放进去之前顺道研磨了一下气门！气门密封性好=动力输出更好！ 吃一堑长一智，这就是耐力赛好玩的地方！你永远不知道哪里会出问题，但是解决一个问题就是新的经验，为下次更好的发挥做一次新的迭代。 11月第一个周末，CEC绍兴站见！
#怎样小改才刚好【赛车细节图欣赏：打造赛车没你想象的那么复杂】 其实我们的CEC国家A组111号赛车，改的也不算很多。悬挂结构是原厂，发动机内部没动过，甚至进气管路都是原厂。 当然，原装状态下的底盘，车身，变速箱都不适合参加比赛。 1 车身最大的变化就是内饰移除加上钢板部分的偷轻以及焊接上了防滚架和塔顶强化。 2 变速箱采用了序列式款，减少换挡错误和时间。 3 避震器采用了Ohlins的专业产品，搭配自制可调倾斜角鱼眼塔顶。 4 轮毂采用weds的旋压铸造TC105x，17寸就能装下355mm盘的变态避卡钳能力，加上强度和轻量化以及成本都令人满意。 5 刹车卡钳采用了AP的9440，入门版赛道卡钳，价格实惠脚感优秀，我们的团队成员私家车上也用？。 6 ECU 下了血本，采用了motec。可以记录200项不同数据，方便分析和调教。
#怎样小改才刚好【小垫圈，大作用】 靠他它我们能少出意外？ 上次上海站比赛，因为发动机和变速箱连接角度偏大和上紧扭矩偏小关系，导致传动轴的球笼脱离报废，带来了戏剧性的插曲。这次我们有备而来，采用了瑞典的自锁式垫片nord-lock！应该使用它的车队还不多，属于我们的一个新的小发现！此外，装上了刹车压力传感器和新的机油盖子，新的网也拉好了焕然一新！
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直升机林老师：两天合计280分钟的CEC中国汽车耐力锦标赛上海站，亲自重度参与打造的86赛车，全程无故障完赛，虽然遭遇爆胎，依然将季军奖杯拿回。