简介：这个人很懒，什么都没写~
掼蛋一对三
新款标致E5008已确定将于今年下半年正式在国内投产。 该车的海外版尺寸为4790/1890/1690毫米，轴距达2890毫米，定位7座家用SUV，据说国产版会在此基础上进行加长，毕竟是三排7座车，原版不到4.8米的车身尺寸在国内可没什么竞争力。 动力系统据说是插电混动和纯电版本，燃油版本未知。动力系统和电池组的具体信息，要等到年底国产正式亮相时才知道。 雪铁龙C5 AIRCROSS 二代 4月29日全球发布的第二代雪铁龙C5 AIRCROSS将在神龙公司成都工厂投产。 该车海外版尺寸为4650/1970/1650毫米，轴距2780毫米，整体尺寸比现款天逸要大不少（轴距多了50毫米），已经跟国内市场主流的紧凑级SUV差不多了。 动力系统方面，预计跟新款E5008一样，主推插电混动和纯电版本，纯燃油版本的可能性比较低，听说这回在成本控制上会比较合理，定价会比较有诚意。 雪铁龙 C5 X凡尔赛（插混） 海外市场C5 X放弃，更多在推C4 X，但凡尔赛C5 X 在国内还是受欢迎，据说会推出插混版的凡尔赛，且全系标配带CDC的PHC悬挂，换装更大尺寸的中控屏跟新的车机系统，以及搭载16kWh电池组，预计售价在15万左右。 以上消息具体以官方推文报道为主。如果国内市场推出这3款大改动车型，法系的春天是不是就要来了？虽然2026款雪铁龙天逸已推出，2025款标致5008已推出，但都是让法系车友们觉得“减配”的小改款车型，是需真真正正大换代车型，来让法系车友眼前一亮的车型，上面的标致E5008，第二代雪铁龙C5 Aircross和雪铁龙 C5 X都符合。
标致新5008要加快引进的步伐了，对比新发布的荣放外观设计，新5008的设计也没有那么惊艳了，所以应该赶紧引进来竞争，晚了不然又是容易被吊打
对于坚守法系情怀的消费者而言，2026年或许会带来意外惊喜。据可靠消息透露，东风标致正紧锣密鼓推进全新一代5008的国产化进程，值得关注的是此次将同步引入PHEV插电混动版本。这意味着在德日美系与自主品牌主导的混战格局中，法系阵营终于亮出了自己的新能源底牌。 作为标致品牌的战略车型，全新5008自去年日内瓦车展首秀后便引发热议。与现款车型相比，换代产品基于STLA Medium模块化架构深度开发，在电气化转型方面展现出了破釜沉舟的勇气——不仅保留了传统燃油版本，更史无前例地推出48V轻混、PHEV插混以及BEV纯电三种新能源解决方案，堪称法系品牌技术储备的集中展示。 从曝光的海外版车型来看，新车在设计维度实现了颠覆性进化。无界星辉前脸搭配标志性狮爪矩阵大灯，在保留家族基因的同时，通过Pixel LED自适应照明系统与空气动力学轮毂等细节，将法式美学与实用主义完美融合。值得称道的是，其车身尺寸全面升级至4790/1890/1690mm，配合2900mm超长轴距，彻底摆脱了现款车型第三排局促的尴尬处境。 座舱革新同样令人耳目一新，21英寸悬浮曲面屏构成的新一代i-COCKPIT数字座舱，在保留战斗机舱设计理念基础上，新增智能充电导航、多模式座椅联动等实用功能。2+3+2剧院式座椅布局配合魔术收纳系统，让空间利用率达到同级领先水准，特别是可纯平放倒的后两排座椅，实现了从家庭代步到户外露营的全场景覆盖。 动力配置方面，1.2T轻混版本136马力的数据表现虽不抢眼，但1.6T插混车型150马力发动机+92kW电机的黄金组合，配合80km纯电续航，显然更契合国内新能源政策导向。纯电版本提供的157kW/170kW两驱与237kW四驱选项，搭配73kWh/98kWh两种电池包，在CLTC工况下可实现500-660km续航里程，基本达到主流电动SUV水准。 据业内人士预测，国产化后的全新5008有望将起售价下探至16万元区间。若此定价策略属实，这款承载法系复兴使命的旗舰SUV，或将凭借差异化的设计语言、灵活的空间布局以及全维电气化选择，在竞争白热化的中型SUV市场开辟出独特生存空间。对于执着于法系浪漫的消费者而言，这或许是他们坚守情怀的最后机遇。那么问题来了：面对诚意十足的定价与全面革新的产品力，您愿意为这份法兰西式的情怀买单吗？欢迎在评论区分享您的真知灼见。
神龙现在应该出个优惠政策，现在买25款5008等国外新款引进过后置换优惠或者保值换购，销量肯定蹭蹭蹭往上涨
其实还是好看，国内该改款了
标致E-5008荣获德国“最佳家用车”奖
这个色是不是你们中意的？
如果神龙按这个款式引进如何？
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