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    下雨天84623

    认证:冒险家PHEV车主·车龄2年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    秋天来了,油耗太感人了图1秋天来了,油耗太感人了图1
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    下雨天84623图3下雨天84623图3

    Lvvv522昨天刚装好充电桩,很兴奋试了一下预约0点-8点充电(期间电费只要两毛多一度呀),两点多起床尿尿看app还在正常充电,早上起来一看apo停止充电了只停留39%,从13%-39%用时3小时,一小时不到5度电(是不是低电量的时候电池要预热,同时充电功率也要慢一点),下去看充电口的指示灯是红色的,车机显示充电系统故障,建议拔掉再充,按操作拔掉再充,充了4个小时到85%(按照57.3度电计算,大概一个小时7度电,跟充电桩说明书7kw相符),用自动停止充电了,销售说是app用了预约功能不稳定,让不要用预约功能,等下次充电不使用预约功能摸索一下,说要等大OTA升级才可能解决BUG

    ID.3提车第一天图1ID.3提车第一天图1
    ID.3提车第一天图2ID.3提车第一天图2
    ID.3提车第一天图3ID.3提车第一天图3

    一周的ID.4 CROZZ深度试驾,反馈一下 第一印象:看到实车的感觉就是比照片好看,外观非常的时尚和大气,封闭式的前格栅让车头看起来更加的有气势,让之前的大众套娃一说无所遁形(直到后来的国产特供车型ID.6上市,打脸很快),尾部造型介于普通的SUV和COUPE之间,线条更加的柔美。这次试驾的车颜色是星河灰,这也是我一直梦寐以求的颜色,和奥迪RS系列的纳多灰感觉非常的像。 准备出发:坐上车,内饰很简洁,所有的功能区一目了然,每一个功能按键都可以很快的上手,调整座椅后视镜,调整到最低发现仪表台有点挡视线,有点小尴尬。坐姿更像一辆轿车,脚部向前的空间很大。后视镜很大很熟悉,像以前开过的老X1,非常的有安全感,外后视镜内侧边框上的盲点指示灯,优于BBL,值得点赞的设计,谁用谁知道。 驾驶感受:转动换档杆,出发了。起步很稳,没有开其它电车那种很闯的感觉,油门踩下去加速很线性,推背感有但不突兀,让人很有信心。ID4的动力日常起步超个车都没问题,不止于够用,是绝对够用,用D档行驶我没有感觉到能量回收的顿挫,换到B档,丢油门有了明显的顿挫,但还没有让人感觉不舒服。网上很多人说ID4开起来是最像油车的纯电车,我觉得上面所述的能量回收感受就是最主要的原因吧。聊聊底盘,不是专家,也不敢随便评论,除了方向盘比现有的车开起来要重一点,底盘紧实的感觉和滤震干净利落的感觉比之前开过的同价位车有过之而无不及,非常的讨喜,让人有信心。网上评测说转弯半径小,实际体验了一下,感受很明显,经常去买早饭的一个巷子,以前掉头两把起步,ID4一次性通过。研究了一下,前轮的弯转角度确实要比其它车大很多,硬件上的优势其它车是没办法比了。 续航焦虑:一星期的深度试驾,基本上以市区和上下班行驶为主,小试了一段高速,续航还是很给力,没试过把电跑完,满电拿到车,跑了400多公里,预估500公里应该是很轻松。以我每天通勤40公里,偶尔外出,一周充一次电足矣。如果安装家用充电桩,以谷电测算,一公里5分钱妥妥的。网上看到说高速续航350公里,这个结果不好说,如果出去玩多多少少还是会有些焦虑。 技术加持:这辆车让我印象最深的升级就是灯光系统,所以一定要晚上去开,白天没感觉的。作为一个大众粉,晚间看到车头大众标和一条氛围灯亮起时那种兴奋的感觉溢于言表;从尾部接近,动态尾灯跳跃的姿态让人心潮澎湃;车内三层的氛围灯和无极可调的颜色变化让车内的颜色组合接近于无限可能,晚间开车时心情大好。自己平时对车研究比较多,其它就很难说得上有什么新功能了,自适应巡航使用流畅,无功无过;语音功能比之前的大众更智能,更像人机对话了;中间大屏幕的菜单有点向苹果致敬,“HOME”键应该是使用频率最高的键了。 空间:定位于家用车,那就必须要说一下空间,后排地板纯平,靠背倾斜度尚佳,全景天幕加持,坐起来空间感接近于同级别的中大形SUV,电车平台的优势在此时被淋漓尽致发挥出来。后备箱空间三个字:无焦虑! 槽点:有好就有坏,也允许我来挑点毛病,给各位一个参考。1.方向盘略有点重,如果您之前是开宝马的,没问题。如果您一直是开大众的,可能会有点不适应。2.全触摸按键手感真不好,没有实体按键让人感觉更踏实,容易误操作。特别是方向盘多功能按键很容易碰到,不知道什么时候巡航就被我打开了,有点不知所措。3.后车窗开关还是改回来吧,好多次出入停车场打开的都是后车窗,好尴尬。4.导航地图有点老,更新不及时,对路线的选择也不够智能,需要优化,这方面好像一直是传统车企的短板。 总结:一周的试驾结束,别人问我感受,是否会考虑购买电动车。仅对ID4而言总结三个字“很大众”,这是一辆家用的纯电好车。对购买电车这个事,我的建议:如果您以城市通勤为主,或者家里还有一辆大大的油车可以跑长途,电车是一个非常好的选择;如果您有自己的专属车位和充电桩,那就更加应该选择电车;如果您一天的通勤超过100公里,一年可以省下两万块,您为什么不选择一辆电车?这次的深度试驾让我彻底放弃了再买一辆油车的想法,大众让人以一种非常平滑的方式完成了从油到电的改变。不用多想,下一辆车就是ID。

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