🙋🏻‍♂️ 情况介绍 4月14下班启程回老家全程412.8公里 车辆载重3个成人75+70+60=205kg行李满满一车，后排副驾后面放倒堆放行李预计50kg左右 总重量205+50+2147（车身重量）=2402kg  【驾驶模式及车辆设置】 使用HEV+NORMAL模式强制保电60% 动能回馈 为较大 全程主驾一档通风 空调24度两档风量 天气状况良好 （车辆模式 设置根据官方技术经理建议） 出发前油加满到跳枪 电量69% 【高速驾驶感受】 高速平均时速130左右 最高时速148  这个模式技术经理说兼顾燃油经济性和最佳舒适性 舒适性是确实加速比较平稳 但是动力足够 130时速下踩下油门还是可以继续加速就是130时候的车内可以明显听到发动机声音，车内有人晕车建议开启这个模式。 全程开启ACC自适应巡航定速120 由于路面比较少车 都是自己踩油门到130 140左右 方向盘可以很放心的交给它操控 需要变道时候打开转向灯 需要自己操作方向进行变道 此时会停止加速 但不会减太多速。个人感觉开启ACC自适应巡航长途行驶挺舒服的[大笑] 💰费用明细 412.8公里消耗油29.78升金额260.57元 百公里油耗为29.78÷412.8×100=7.21升 一公里费用为260.57÷412.8=0.63元 🙋🏻‍♂️ 情况介绍 4月18日晚饭过后回深全程426公里 车辆载重2个成人75+60=135kg能放行李的地方都堆满了 后排全放倒预计70kg 总重量135+70+2147（车身重量）=2352kg�+18kg（回程时候车也做好四轮隔音 止震板比较重预计增加18kg左右）=2370kg 【驾驶模式和车辆设置】 使用EV+CEO模式 强制保电70  在电量低于25%时自动切换成HEV+CEO 利用动能回馈电量到60%时在次使用EV+CEO 动能回馈为较大 全程主驾通风一档 空调温度26一档  天气情况 出发时的小雨到高速的大雨 离目的地80公里左右雨停。 出发前油加满 到跳枪 电量为84% 到达目的地剩余电量为42% 💰费用明细 到达目的地 加油到跳枪 里程一显示里程425.9公里（四舍五入426公里） 426公里消耗油为30.28升 金额为251.92元 百公里油耗为30.28÷426×100=7.1升 一公里费用为251.92÷426=0.59元 电的话是自己老家排插随车充 电费用就不明细说明了 【主要分享油耗表现】 （下图为车机的行驶记录中显示的消耗 行驶 表现） 平均时速应该110左右 最高时速135 因为大雨中途服务区休息30分钟左右。 【建议长途驾驶方法】 长途行驶使用HEV+NORMAL模式（即普通模式） 最佳舒适性 最佳舒适性 兼顾燃油经济性 强制保电50%以上 能量回馈设置 较大   出发前电量充足的情况下可以先使用一段距离的EV模式 上到高速在切换HEV （高速行驶时候的EV模式  可以肉眼看到电量刷刷的掉[捂脸]）这个设置下也不用担心保不住电的问题。 【跑完来回长途过后感受】 动力 试过油门到底，加速还是挺快的 跟2.0T的动力很像 高速可以轻松完成超车 驾乘感受 主驾有通风 开车过程背部不会闷热 开启ACC自适应巡航 手握好方向盘 像是一种享受过程[马思纯的微笑] 前后排乘客一路说乘坐着舒服 头部腿部空间充足   后备箱能放的东西有点少 放三个小箱子后 多余行李已经不知道要怎么去放 只能把副驾那边的后排放倒堆放多余行李。 行驶途中 的噪音主要是胎噪明显 其次的发动机声音和A柱风噪车内放点音乐可以有所缓解 不特意去听还是可以接受的。 有条件的可以换一套静音轮胎[酷拽]  感谢圈主 买来宋外卖 自己辅助自己 并推荐精华

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