认证：奔腾NAT车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
尛鱼禾
自用私家车，冬季雪地胎，满电出发，全程 26 度空调外循环（车内人多内循环起雾）四档风量，142km 剩余电量53%， 感觉还算不错，座椅加热只能开一会儿，太热受不了。
提问有近期在珠海提了一辆长春的二手NAT的么？
原NAT留下来的盒子又派上用场了，CarPlay回来了
提问车辆有预约充电功能不？
满电出发，全程暖风最高温。地下车库出发，室外温度-11摄氏度，单程54.7公里通畅道路定速巡航80km/h速度，空调风速四档到达剩余74%电量；72%剩余电量-4摄氏度返回，单程续航56公里剩余电量43%电量。 长距离用车相比短途用车水暖加热频率低一些，切换热度相对能降低些能耗（但重新从低温加热时间也会较久）。依此看零下十度左右全程暖风最高温（控制车速）纯电单次跑个160-170km应该是没问题的
闲来无事缴电费，忽然发现买车已有一年时间，合算了一下金额，费用还是很可观的，打算整理一下发帖。 我觉得80%以上的新能源车主都是老油车车主。我去年9月也是怀揣忐忑的心迈入了新能源车主的行列。因为家里有车位能安装充电桩，同时还有汽油车和油电混车型，所以没有长途续航焦虑。 直入主题： 一是续航： 我是标定419续航的那款，四季不开窗行驶，冬季100左右，夏天300左右，冬季暖暖的夏天凉快的，电量剩余20%-30%我就充电，无非就是早充一天晚充一天的事，私家用车，市区没有啥里程焦虑。 高速续航：共上了不到5次高速（其中几次是避免堵车走的环城短途高速），第一次提车后赶着十一假期：长春-吉林120多公里，高速猛猛开，97%电量到达后剩余55%，返程焦虑补电；前一段听群友分享高速定速巡航100km/h可达实际300km，中秋又跑了一趟原路程（单程高速75km），满电出发，往返244km剩余电量31%。 二是费用： 保险：首年保险4400左右包含：11w车损、300w三者；二年（2024年）保险费3600左右包含（上有附图）：9.8w车损、300w三者、共享保外医疗医疗、司乘险（套餐必买项）及两个新能源险种（外部电网故障损失险 赔付自己最大至车损价格、自用充电桩责任险 赔付别人50w上限），车险主要就是买一个心理安慰，自行了解，自己选择。 电费：一年家用电费940元左右，行驶10500公里，综合电费0.09元/km（上有附图）。 这里特别说一下快慢充版的预约充电功能，由于我的车位是在没有信号的地下，所以充电桩的预约充电是无法使用的，恰好NAT车辆自带此项功能可以享受谷电价每度电省了0.15元，一年2000kw用电量大概能节省300元。 三功能： 个人推荐电动滑门，别说什么故障用不住，质保内坏了就修，脱保了最多就是花点钱呗，帅是长久的事。 车机功能很鸡肋，换屏容易影响质保，还不能预约充电。经群内技术大咖们分享及体验，可实现车机互联功能：无线CarPlay（卡顿较严重）、hicar（我自用 卡顿可接受）；有线亿联、carlife、car with等，有线连接比较丝滑，总的来说有胜于无，不然白瞎那块屏幕了。安装有风险，自行权衡利弊，谨慎做决定。 四驾乘感受： 司机位座椅功能有通风没加热，对于北方用户不是很友好，座椅扶手可调节很舒服；副驾驶…副驾驶座椅没有扶手、向后调节角度受限，不是很好。后排空间好像很大很宽敞，尤其副驾驶座椅放倒（向前）后。后备箱，从侧窗看着不大，打开后还是很可观的。 以上为本人一年私家用车体验，总体来说非常满意
近期yomi更新，此车型因装配定义无此功能（远程控车），遂关闭使用权限。感谢群友ORange.分享经验❤️ 打开旧版本（可使用远程时期版本）yomi提示“立即升级”界面不要点，断掉手机网络后再点击升级，然后重新进入现实“下载失败”，恢复手机网络即可正常使用。
实测停放一个月（31天整），点火即走
经圈内大神的指导操作，历经几天时间，成功安装hicar实现了车机系统单一收音机和U盘音乐的操作，可实现导航及QQ音乐等手机App的车载互联功能，看着太舒服啦😁
感谢大神详细指导说明教程，已成功安装华为hicar
吾晋60：奔腾NAT 车机无损安装carplay
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