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#宋Pro DM-i晒订单关于pro和plus的区别，汽车工程师理性分析，其实pro plus差别真不大，不要去听网上那些乱说的，纯工程思维分析，底盘几乎一样，都是一个团队调的，plus偏开船，pro偏运动，没有什么平台差别，都是逆向日系然后油改电，根本不存在什么平台下放和平台升级，一群人不懂开黄腔，拿着底盘数据和图片好好对一对就知道了，看不懂可以问我，还在这里开平台的黄腔。 pro的后羊角是铸铁，plus是铝合金，但多的这一两公斤簧下重量对这个级别的底盘质感影响很小，前排双层玻璃其实和nvh设计没太大关系，nvh设计是整车的整体考量，网上这些觉得前排双层玻璃就nvh好，这完全是不带脑子就和当年大众卖车销售站门上晃一样，就材料和加工工艺本身而言，单层加厚在整车nvh设计配合下的效果可能比同成本下的双的还好，L2下放普及率pro也高点，系统4.0买新不买旧，但3.0也很优秀， 内部空间其实差不太多，横向纵向各有优劣，至于其他的那些没有的配置很多都是拿着简版配置表在那里比，很多常识性的东西是必然有的，比如动能回收 牵引力控制这些，还有些其他的乱七八糟的简版配置没写的，稍微懂点车参与过设计或者研究过现代车辆电控系统的就知道有些东西不可能没有，不知道是不带脑子还是不会独立思考还是收了钱， 其他的就是外观了，喜欢轿跑遛背风格的觉得plus好看，喜欢传统中规中矩风格的pro好看，这里也有后玻璃视角开口大小的区别，不赘述了。 不过基本原则还是要满足，一分钱一分货，plus贵点是有贵的理由的，比如上面提到的羊角铝合金就是差价用在哪的体现，当然也有其他的这种地方，不过总体来说，区别真不大，特别是对使用的影响， 个人建议是看外观选择，最多再考虑下底盘的调教风格，以及对L2的接受和需求程度，预算抠得紧的，价格觉得需求。
