简介：这个人很懒，什么都没写~
车圈小吱知
红旗H9，伪装豪华？ 前几月，红旗发布了全新豪华轿车红旗H9，大家从网上各个渠道了解到它的品控并不精致，甚至有些粗糙，这都是事实。 但大家没必要去过于谩骂它。要知道中国是近些年才发展起来的，更何况汽车，大家都吐槽中国车不够豪华，这次H9更像是在对豪华领域的一次尝试，毕竟第一次，有许多细节不好的地方很正常，像奔驰起初不也总有些小品控毛病嘛，到现在的S级却很豪华，这都是市场磨练出来的。所以，国产车品控不好，却更需要国人的理解支持，这样才会快速壮大。团队也需要人们的支持，尽管做的不好，大家也要包容理解，才能迅速发展，交出一份满意的答卷。 另外说说价格问题，有些人觉得他的定价很高，可和他的豪华成了正比呀，再便宜可能就成赔本买卖了。这个大家需要考虑，厂商也需要更多的钱来制造品控更好的车辆30万，这个价格只能买到奔驰C、奥迪A4的小型豪华车，虽说红旗品控有些差，可用料十分足，所以，我认为这个价位还算良心，但愿大家可以理解！ 本篇结束，感谢观看，未经恰饭。 原创，转载通知
2021款保时捷Taycan Cross Turismo谍照曝光 近日，我们获得了一组保时捷Taycan Cross Turismo的谍照，新车已经接近量产状态，新车基于纯电动跨界车型Mission E Cross Turismo打造，预计将在2020年底正式亮相并于2021年正式上市销售。 外观方面，新车基于保时捷Mission E Cross Turismo概念车打造而来，其整体设计风格与保时捷Taycan保持了高度一致。 前脸方面，车头采用了矩形LED前大灯，并在车头两侧设计有开孔。车身侧面，作为跨界车，保时捷Taycan Cross Turismo尾部造型与Taycan有着较大差异，整体造型更接近于旅行车，测试车采用了双五辐轮圈，内侧为黄色刹车卡钳。 尾部方面，后尾灯还有部分的红色贴纸，但也不难看出尾灯可能采用贯穿式设计，假排气设计也在测试车上取消。此外，尾部还提供扰流板。 内饰方面，截至目前还没有谍照曝光。但参考Taycan内饰来看，新车提供大尺寸液晶仪表以及10.9英寸中控屏。同时，消费者还可以根据个人喜好选装副驾驶一侧的显示屏。 动力方面，预计保时捷Taycan Cross Turismo将采用与普通Taycan相同动力系统，这意味着会推出Taycan 4S、Taycan Turbo和Taycan Turbo S三款车型，其输出功率分别为530马力、680马力和761马力，同时三款车型都将标配四轮驱动系统。性能方面，参考保时捷Taycan车型，百公里加速最快为3.5秒，最高时速超过250km/h。 此外，新车也将搭载Turbo Charging的800V超快充电技术，可在15分钟内将电量充到80%，足够行驶400km。为了满足快充需求，保时捷还与多方合作计划到2020年将在欧洲布局400个快充站，每个快充站都将配备6个350kW快充桩。
汽车命名带字母“T”,这三款车的含义，不是你想的那样 涡轮增压技术发展至今已经相当成熟了，它不仅能大幅度的增加车辆的性能，还可以减小发动机的排量同时还能保证动力性能，所以大家可能发现现在路上的车大部分尾标中都有一个字母"T"来代表这是一台涡轮增压发动机的车型，不过可不是所有的字母"T"都代表涡轮，比如我们今天要看的这几款，你知道它们命名中的"T"是什么含义么？ 奥迪TT 奥迪TT作为奥迪品牌旗下的入门级小跑车颇受大家喜爱，不论是哪一代车型，奥迪TT都秉承着紧凑的车身，强劲的性能以及高科技感。该车命名中的"TT"可不是代表搭载了两个涡轮的意思，而是一层更深的含义。 NSU 1200TT 奥迪TT车型诞生于1998年，其实在它之前奥迪品牌的前身NSU就已经有了几款以TT命名的车型，比如1963年推出的1000TT、1200TT以及TTS轿车，这几款车都属于NSU旗下的Prinz系列，并且均以出色的性能以及操控性著称。不过后来NSU被大众收购，Prinz系列车型也纷纷停产。 上世纪30年代，汽车联盟（奥迪前身）凭借着这一台银色车身的赛车在当时GP大奖赛上赢得过多次的冠军，这台银色赛车也因此又了"银剑"的称号，而该车可以说就是奥迪品牌运动化的鼻祖。而汽车联盟中的NSU在曼岛Turist Trophy比赛中夺得了冠军，所以为了纪念这份荣誉，便推出了以Turist Trophy缩写TT为名字的新车，这也就是奥迪TT名字的起源了。 2017年的洛杉矶车展上，保时捷发布了911家族中最新的衍生版本，保时捷911 Carrera T车型。该车命名中的"T"同样不是代表涡轮增压的意思，而真实的意义可以追溯到1968年的第一代保时捷911车型上。 第一代保时捷911采用911+字母的方式代表各种动力调教的车型，其中911 T代表最基础版本的车型，输出功率110Ps。911L代表输出功率130Ps版本车型，而911S代表160Ps输出版本，也就是车系中的最高版本。 911 T车型虽然为最基础动力版本，但是也拥有非常出色的性能，而且还赢得过两次蒙特卡洛拉力赛
对于保时捷的选装，我有话说！ 大家一部分很讨厌保时捷的选装吧，今天我给大家讲一下关于保时捷的“神秘”选装。 以我个人方面看，有好也有不好，好处有:可以根据个人喜好打造自己的爱车，正如那句话，保时捷只给你造一半，剩下的自己造。可以有各种风格，甚至杀马特风格也能选出来，它的动力选装件很便宜，比如sportchrono(翻译过来就是运动秒表)里面包含了sportplus模式，运动加强模式，只要3万左右！ 接下来我再给大家讲讲缺点:有些东西实在定价太贵了，四个帅气的轮胎十二万！能买辆不赖的国产车了吧，挺让人头痛的 在最后，我和大家说一句，它不是智商税，虽然有些定价属实太贵了，可保时捷也并没有坑咱的意思，中国是它最大的收入地，它如果故意坑咱们，它也不好过，对不？ 原创
718好吗，是最次保时捷，还是战斗蛙？ 很多小伙伴想问718值得购买吗？什么车型值得购买？操控好吗？今天我为大家一一解答 首先第一问：718值得购买吗？当然值了，高配车型甚至有911的快感，动力充足，比z4 好些(个人感觉)。 第二问：什么车型值得购买？个人认为，718T比较好，因为它上面有自带的一些好选配，且高速，山路，赛道都可跑。 第三问：操控好吗？当然好，保时捷大多车型操控都牛，718在内，当跑山时，让你信心充足，当PTⅤ(指保时捷转距引导系统)介入时，真的是随心所欲。 今天的小课堂就结束了，本人第一次发文章，有些欠缺，还请大家见凉
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