说实话，就和其他愤青一样，我是不看好电动车的。想当初买第一辆摩托的时候，就有一种相依为命，一身为伴的感觉，吃过晚饭，有时候会情不自禁的去楼下把摩托车打着火，听听发动机动静。 以为自己会一直陪它到老，奈何岁月蹉跎了我俩的感情，只开了一万多公里，我就再也没有宠幸它，它郁郁而终。我也突然明白，原来车就是个代步工具、赚钱工具而已。 人生无奈，为了五斗米，我不得不跨城通勤上班，每天120多公里来回。看着每周加油，钱包逐渐干瘪下去，属实无奈。 家里有亲戚开了饭店， 赶巧疫情期间，为了能够维持饭店，就做了盒饭外卖，所以亲戚油车就开的比较多，每个月油费2000左右。后来无意中他陪朋友去看了电车零跑T03,一算账，每个月的油钱不如来月供，所以他果断换了电车。我那个时候因为通勤跑得多，所以就把车很早改了天然气，所以费用还不是很离谱。前段时间因为烧天然气的车实在是各种问题，年岁大了，就换了个二手的油车，这个时候改气再花钱没必要。但是费用也上来了，每天通勤不到50的油钱，说实话开了一段时间，有点肉疼。亲戚和媳妇都劝我换电车，我一算账，每个月花费1200多油钱，如果换成月供，好像也未曾不可。我这个时候开始考察电车市场。作为5号性格的人，典型的技术型，买大件，必须了解清楚才会动手。于是每个周末，空闲时间就去研究，试驾各品牌电车。从品牌力，价格，大小，续航各方面去研究。把大大小小的电车，从5-12万区间的车都试驾了一遍。 1、首先第一个试驾宾果，车不大，空间还是不错的，后备箱因为是下沉，所以容量还是可以的。续航300，太短了不行。试驾的感受，没啥惊喜，也没啥失望。中规中矩。没有很大的购买欲望。  2、第二个试驾车型，哪吒V，续航400的最低配那款，后备箱很大，后座不大，内饰塑料感极强。车高度还行，车身有点窄，驾驶感受，风噪太大，开到80，感觉呼呼的，外观件太薄。因为续航400，可以考虑考虑。   3、第三个海鸥，车不错，比哪吒V精致，做工很好，做进去有车的感觉，后排还行。侧面看有棱有角，底盘感觉和F0差不多的，驾驶感受良好，各方面都不错，价格也高。品牌力在那摆着呢。   4、第四个海豚，做工和海鸥差不多，后备箱，后座，空间，手感都很好，内饰挺漂亮，外观说的过去，不丑。轮胎后面看宽度还行，如果大一点会更好看。价格坚挺，底盘还行。加速快，风噪比哪吒小。价格有点超出预算。先放一放   5、第五个T03,这车亲戚有，我开了几天，车小巧，挺好看，车身窄。前后短，后备箱小。各种问题，但是价格确实合适。400续航，各种配置都有不到8w，心动。但是亲戚那个开了2万多公里，续航不是很理想，有点担心。底盘感觉像是QQ改的。电池下挂。反正一开始有买的欲望，后来多了解后，想放弃。   6、第六个埃安，埃安试驾就没大走颠簸路啥的，感受就是空间大，驾驶起来还可以。因为有虚标王的称号，有点犹豫。去4S店看车，里面做了个客户，打开空调，这个时候我在外面，听到那个空调电机的声音，我选择放弃了。嗡嗡的。   7、第七个好猫，其实好猫一开始没想看有，因为价格超预算，但是后来好猫降价一点，我就去试驾了一下。感受就是底盘比较稳，电机功率大。内饰挺好。各方面都不错。就会价格硬。保留选择吧。   8、第八辆，比亚迪元pro,去两个店问了，比亚迪元pro都没有试驾车，但是比亚迪元plus有，我就是试驾了，因为不是元pro.所以试驾完了，感受不深。但是展车元pro的内饰，乘坐感给我的感受非常好。各方面都不错，就是价格稍稍超出预算。犹豫不决。   9、第九辆长安E-star,网上风评这车不错，续航可以。但是也有不好的声音。说是油改电。经过试驾，感觉空间还行，虽然是60kw电机，加速还行。各方面都不错，可以备选。   10、第十辆，吉利几何E，说实话看到这车第一眼，我就相中了。很好看，我喜欢的样子。试驾一圈，动力各方面都挺好，后排稍小，不过也行。400续航的价格优惠完，基本也能接受。第一备选吧。   第一次试驾完毕，一天的时间过去了。知识型的人，就这样，试驾完了，回来就是开始学习做功课了。一个一个的来吧。 首先排除了4座车型。T03,海鸥。因为家里老人来了，五个人，帽子叔叔会查的。 再排除了价格高的。好猫，海豚。埃安。无奈囊中羞涩。不想花那么多在车上。 再根据我实际需求。300有点半吊子，我每天120多，300的每天都需要冲，如果是冬季，续航5折，只有150，再稍微有点事，这就不够了，300的排除了。所以必须400。排除了宾果,E-star。那个时候宾果400还没上，现在说是要出，也没有消息。 还剩下 哪吒V,几何E，元pro。 又经过一段时间研究，各种查询，发现买哪吒v的对充电速度有疑问。经过研究发现，原来电车还分风冷和液冷。 我亲戚的T03就是液冷，我之前给他在我家对面的充电桩充过电，那速度很快的。 哪吒V风冷。长途或者夏天充电很慢。温度保护。几何E同样的问题。这一点好像有点问题。犹豫不决了。最后只剩下元pro了。  好好研究一下元pro吧。就发现一个槽点，就是冬天续航差点。其他各方面还好。价格嘛，稍微超出点。这个时候之前联系的比亚迪销售给我打电话，说是元pro官降6000。我兴致匆匆过去又谈了一波。但是就是下不了买的决心。 买车懵的时候，需要梳理一下自己的需求。 400公里必须，价格不能超预算。最好是热泵空调，因为元pro的空调是电热丝，所以这块有点纠结。液冷。充电速度不受影响。 好像进入了死局。选不到车了。 我不死心啊，我又去汽车市场转，貌似在一个不起眼的门店发现一个又卖电车的，我心里琢磨着，闲着也闲着，去看看吧。这什么车，大眼睛，看起来不错。各种咨询，各种问。墙上几大优点： 9合一电机，热泵空调，蜂窝永不自然电池 我直接不犹豫，试驾，太爽，感觉底盘像高尔夫。其实肯定不如高尔夫。但是那种硬邦邦的感觉还是有一些的。 内心初定它了。下面就是砍价过程。 内心订了，为了砍价，脸上还要表现出波澜不惊的样子。我试驾完了，悠悠地说，还行，但是感觉少点意思，好像没打听说过这个品牌。销售一顿介绍，一顿解释。说江淮生产电车很多年了。最早一批，目前还给蔚来代工。我说考虑考虑。然后就回去了。 过几天后，带着媳妇来试驾。本来想着让她来看看。结果媳妇试驾完。直接说，着方向盘这么像她朋友蔚来的方向盘，感觉不错。就买它了。我现场石化，思路全废了。领导说了算，下面就坐下来谈价格，谈后续，因为新上市，其实真的没有优惠，因为我只看好最低配。SSSS店说利润低。不赚钱，也没有优惠。无语，没啥可聊的。我就拉着媳妇回去了。 其实内心已经定了它。下面看看各地的市场，第二天去了济南。结果一样，一分钱也没有优惠。 回家死心了。去定了。七八天后，车到了。欢快提车，送脚垫，贴膜。啥也没有。保险自己买的。销售给找的最便宜的。直播搞了个整车质保。回去开就是了。        啰里啰嗦说了一堆。提车快6个月了。跑了快20000公里，改天发帖说说电车费用和油车费用。

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#用车心得

买电车，最大的讨论点就是续航，这也是电车的一个硬性指标。说到续航，就不能不谈到电池的特性，就像买油车谈到发动机一样看热效率指标。 车是2023年8月22号提回来的。 先亮一下身份 从15年的磷酸铁锂电池初出市场，到18，19年三元锂电崭露头角，后来因为安全问题，磷酸铁锂又重出江湖，这样的过程算是技术的进步，也是电车发展的关键点。选车的时候因为安全就没考虑三元锂，只考虑了铁锂电池，这个也和后面冬季续航的实测有一定的关系。我前面的帖子大家可以关注下，我因为每天通勤120上班，考虑到冬季，衰减，使用年限，我要保证5年后能保证通勤来回，别丢半路上，所以300公里肯定不行，最少买400公里的。下面我从几个方面说下我使用背景。使用背景：每天40公里国道，20公里市区，国道不堵车，市区不算堵车，特殊天气有点堵车。三线城市，因为家里有车库，又不想安装充电桩，自己网上买了个3.5KW随车冲，基本都用慢充，每天回家插上，早上开走就行。通过一段时间的使用，我总结了下。 ※夏天：外面气温30℃，开空调22度，一档风，基本可做到95折续航，也就是说，开95公里实际路程，掉续航100公里。  到地方了，总里程5733公里，续航还剩294公里 续航比例，跑了60，续航掉了343-294=49，比例60:49大约1:1.22  ※秋天：20-15度之间，不开空调，基本可做到1：1到1：1.2之间的比例。也就是说，开110公里路程，掉100公里续航里程。 国庆高速回家，起始里程3399公里，充满电405续航 服务区休息，总里程3615，续航131 到服务区充电了，速度还是不错的 临沂南服务区，国家电网充电站 秋天高速开车，基本速度90-95之间，可以做到7折，95-110，也就6折。我这次国庆回去，综合在7折吧。 冬天：15-10度，基本可以做到85折，10-0度之间，基本可以做到6-7折。0度以下，基本就是6-5折了。很多车友说也许没这么好，夏天他们都开到8折。其实这个和很多因素有关系。 外面最低-11℃，早上起来准备上班去。总里程13852，续航405 到地方了，总里程13910，续航313。外面-8° 到地方了，空调关了，能耗感觉不是很准。可能冬天充电少 冬天电池保暖，空调都需要电力。跑了58公里，掉了405-313=92公里，比例58/92=0.63。总体还是比较满意，这个温度或许是山东泰安冬天的极限了。同一辆车，不同的人开，续航比例也不相同。和油车一个道理。和很多因素有关，我总结了如下：1.温度，电车的续航必须和温度有关，铁锂电池的放电特性就是温度曲线，随着温度的降低，电池的容量越来越低，续航比例也越来越低，这也是天生的缺陷。其实也不算缺陷，油车也同样是，冬天的油耗比秋天的油耗高，因为冬天需要热车，春秋就好点。2.脚法，每个人的脚法不一样，能耗不一样，续航也就不同，有人脚法比较轻，起步慢，不会猛踩电门，急加速就少，相对来讲能耗就低。如果喜欢绿灯第一个窜出去，中间见车超车，不停地急加速和急刹车。能耗自然会高。特别是刹车，因为刹车的动能来自于电机带动助力泵，然后还把自己给刹停了，这就好比消耗自己左手的动力来阻止右手，纯纯的内耗。我通常都使用动能回收来加预判来实现刹车的目的，虽然动能回收不能完全回收能量，至少有回收一些了。3.空调,虽然当时买胖三的时候,是说明了热泵空调,但是制冷的时候耗电量也不低,夏天基本开一个小时,掉10公里,冬天那就厉害了,开3-5分钟,掉一公里正常.所以空调是个耗电大户。4.路况，路况包括上下坡的区别，上坡比下坡的能耗差别有1.5倍的差距。同样的路程，如果一段时平路，一段是上下坡路，肯定是平路的能耗更低。虽然上坡耗电，下坡可以回收，但是回收是有效率的，所以还是上下坡耗电更多。5.车速。通过一段时间的观察，发现胖三车速在60-72之间最省电。过了这个速度，能耗开始上升。高速100左右能耗15左右，续航7折不到。其实从技术角度讲，电机的能效在高速与低速差别不大，但是因为速度快了，风阻大，所以能耗高，这也是为什么电车都喜欢用流线造型和隐藏式门把手的设计。还有一点就是定速巡航电耗相对比较低。综上所述，其实还有其他各种条件，以上就是5个主要的续航达成条件。 最后的总结就是因为胖三的九合一电机，体积小，能耗相对来讲低一点，其他条件加进去也比较符合电车的特点，表现属于中上游。我比较满意 看看我的充电装备，为什么没有安装充电桩，改天重新开个帖子说说这事 这个随车冲是自己买的，送的那个功率太低了  2023年下半年总共充电度数统计  买车半年了，其实总的来说，电车确实省钱。后期怎么样，拭目以待！！ 后面我会总结一下买车半年的费用，看看能省多少钱。

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夏秋冬-钇为3之续航总结