认证：极狐 阿尔法S车主·车龄2年
简介：诸天炁荡荡，吾道日兴隆
地振高冈666
春天到了，天气也暖和起来了，我的极狐阿尔法S的电池活性也苏醒了过来，变得活力充沛。电车开到第三年了，平常已经没有关注电耗的习惯了，这次周末回乡，特地关注了一下车子的电耗，基本上维持在 15-17 kWh/100km，相比冬天，低了不少，对于一个2吨多的大家伙，极狐汽车的这个电耗也算可以，当然另外一方面还得取决于驾驶习惯。最近刚好植树节道理，是时候得让我的果园再壮大一些，可以吃水果的同时也能吸收二氧化碳。这2年开电车后也减少了碳排放，根据后台统计数据，开30km左右的话，节约的碳排放量相当于植树0.3棵，那我上下班一天就是0.6棵，一个月就是18棵，减少地球温室气体增加，保护我们赖以生存的环境。
驾驶极狐阿尔法S已经三年有余，今天我想和大家分享一下极狐汽车的HUD（抬头显示系统）的用车体验。 每当我坐进驾驶舱，HUD便悄然启动，清晰地显示在挡风玻璃上，让我驾驶时无需低头看仪表，就能随时查看车速等信息，当车速超过道路限速时，车速显示的下方限速小圆圈会变红，提醒我及时减速，避免一时疏忽而超速，保障行车安全，做到“眼不离路，安全无忧”。 极狐阿尔法S的HUD还支持导航信息的实时投影，包括路线、方向指引、距离等提示信息。不必担心错过路口或转弯，让我在驾驶过程中更加专注。 极狐阿尔法S的HUD还具备高度和高度和亮度，还可以选择不同的显示模式，比如雪地模式，避免下雪天白色环境下看不到信息。另外HUD还具备自动亮度调节功能，可以根据环境光线明暗变化自动调整亮度，时刻保持最佳的视觉体验。 极狐阿尔法S的HUD让我在每次驾驶中多了一份从容与自信。极狐汽车用科技重新定义了驾驶体验，而HUD无疑是其中最实用的功能之一。
我的极狐阿尔法S第三年5万公里，手机app已经提示需要保养了，按照保养要求，此次保养只需要更换减速器油。在微信上跟售后预约了保养，确认了APP商城兑换的保养券符合本次保养要求后，进行了保养券兑换。把车开到极狐售后服务中心后，售后小姐姐热心的对接，安排维保工位和师傅。在查阅了历史保养项目后，确定本次保养项目。拆开前机舱盖板，维保师傅认真检查了电池和内置充电器的相关线束，根据厂家要求给免费给充电器接入线增加了支架。接下来就是把车升上去，拆下下护板，检查底盘悬挂件，确认没问题后，进行减速器油更换。 我好奇的在一旁看师傅干活，顺便请教他极狐汽车的养车技巧，从中获益匪浅。空调滤芯让我夏天的时候参加厂家的活动更换，又省下一笔小费用，让我感觉极狐汽车在车辆养护服务方面很贴心。 保养结束后，使用保养券抵扣，本次保养共计花费0元，处处为车主着想，让我感受到品牌对客户的真诚关怀。
2022年的那一场雪。。。哦搞错了再来！ 2022年的冬天，开了十年的油车骐达，水油路到了老化的年龄了，在空间方面也难以满足一家出行的需要了，准备换一辆大一点的车开开，考虑到小孩去城里读书，往返城乡之间的次数也变得常态化了，油费也上来了，绝对买一辆空间大，跑的远的电车。当时已经试驾对比了好几款电车，偶然间在吾悦逛商城的时候，看到了展台上的极狐阿尔法S，抱着体验的心态做进去感受了下，一坐进去就被极狐阿尔法S高级的翻毛皮内饰和大连屏中控吸引，12个燕飞利仕的音响效果带来的震撼直接让我耳朵怀孕，奔驰同款的中控扶手台设计，真皮座椅同时具备加热和通风功能并且支撑性非常强。于是回家在对比汽车中，把极狐阿尔法S列入了其中。经过一众对比，极狐阿尔法S天花板级别的扭转刚度，超长的轴距，0甲醛的环保内饰，在安全和环保方面给予了我极大的购买信心，加之上钢下铝的车身结构，底盘大面积的铝合金件，让人被极狐汽车的用料折服，逐渐种草。 周末休息的时候，带上老婆，一起去到极狐4S店里，分别进行了试驾，觉得正常的驾驶体验非常好，当即谈好价格后下了定金，成为了定情时刻。 开了3年的胖狐狸，它的各方面表现非常优秀，期间带着家人各种自驾游，至始至终给我省心的出游。
提问按理说极狐S5的dsp无论是尺寸还是功率都要大于阿尔法S，但实际体验S的低音炮效果强劲，S5的低音炮效果几乎为零，我有时候甚至怀疑s后备箱里面的dsp是装饰品或者没插电！有懂的人么？三频音质就不提了，毕竟一个是品牌音响一个是杂牌音响
春节假期旅游，开上极狐阿尔法S 708S+出发省内旅游。我们先去了镇江的金山寺住了一晚，然后去了南京博物馆、牛首山、中山陵，在南京玩了2天，接下来又去了扬州的瘦西湖、东关街，还吃了特色早餐，这个假期带小孩领略了不同地方的人文历史和特色美食，感觉很充实也很值得。 玩到大年初五玩累了回家，早上从酒店出发，显示标准续航还剩360km，51%的电量，导航显示归途里程是135km，我粗略算看下加上路上开空调，到家是完全没有问题的。上了高速我把定速巡航设定在120km/h，卡着限速点跑，空调调到了24，既不太热又能防止车内玻璃起雾，途中翻到瞬时电耗界面看了下达20.1kWh/100km，考虑高速行驶加上开了空调，坐3个人，这电耗还算不错的。我一口气干完了全部的高速路程，下了高速的时候，显示还剩152km，电量22%，已经接近电池健康的下限了，为防止有其他事情需要突然出门，于是就在高速出口不远处的一个快充站进行了补电，80多千瓦的充电速度果然很快，15分钟的时间就充了20度电，我的胖狐狸已经可以再多跑150km了，考虑到快充的价格要1.2元一度电，我就停止充电，回家用慢充补电吧。 第一次开电车出门自驾游，极狐汽车的电控水平和补电速度，让我对续航的焦虑一扫而空，丰富的配置功能让整个旅途的驾驶都充满了舒适和愉快，下一次我将驾驶着胖狐狸，去往更远的外省，感受祖国的美好山河。
看中极狐的525s+，商家说525s+厂家不生产，但又有人说定的马上要交付了？？？普通版缺的配置又太多，打官方客服说没有接到通知不生产。请问车友们下525s+到底生产不生产，生产的话交付周期要多久，马上国补到期了，年前上不了牌的话客服说厂家未有给兜底的政策。708s+咬牙也上不了，超预算了，哎，实在没车就算了，油车继续开吧
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