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保时捷系列中最经典的三款车 首先要第一要讲讲的是保时捷901车型,它是911系列的开山鼻祖,由于当时标致公司注册了所有3位数中间带0的组合版权,保时捷为了不惹到标致公司,所以命名为901的车型仅仅只是生产了82台,接着就把901改成了911,不要想太多,中间的那个“1”有没有什么特别意义,就是单单的把0改成1而已,虽然901的外观看起来像是拍扁的甲壳虫,但它身上的技术已经与甲壳虫没有半点关系,而且各项指标都已经超越了356,发动机由水平对置4缸升级成为了水平对置6缸,初代901搭载的是2.0排量的水平对置6缸发动机,最大输出功率130Ps,搭配5挡手动变速箱,百公里加速9.1s,包括代号为911D、E和F三次调整,都从2.2排量提高到了2.4排量,并且运用了博世机械喷射技术,第三代的保时捷911,是一个新的起点,是迈上了电子化与科技化转型的第一步。不说可能你不知道,这一代身上有很多个“第一”,比如说第一款使用电子控制尾翼的911车型、第一款使用Tiptronic自动变速箱车型,并且4驱的911车型也是在这一代诞生的。其余的一些助力转向、ABS系统、和标配的双安全气囊等等配置,都是首次出现在这一代的保时捷911车系中。毫无疑问,这一代的保时捷911舍弃了那浓浓的机械味,不再是一台驾驶累人的落伍机器,很多设备的加入,只需要简单的拨动一个按钮就可以了,第五代911(996)诞生于一个全新平台,车身尺寸相比前几代车型大了一圈,还与Boxster共享着前麦弗逊式独立悬架。不过有一个地方改得让很多911的车主都在吐槽,就是标志性的蛙眼大灯用了煎蛋型的大灯取代了,最大的改变就是彻底停用了911系列坚持34年的风冷发动机,开启了水冷时代,之所以有这样的决定,除了是想进一步提高该车发动机的效率,主要原因还是911车系要应对越来越严格的排放和噪声法规! 好了,这就是911系列到目前为止最重要划代车型,其中诞生了很多重要的东西,推动了保时捷911系列车型的快速发展,本文来自广东保时捷车友会分享交流,不足之处请多多谅解,欢迎评论区留言回复!
000阿波000
#宝马3系用车分享这是我人生的第一台车,每个年轻人都有一个开宝马的梦想,我直到了我25岁我才完成了,3.0自然吸气发动机,百公里加速6秒,高速动力源源不断,可变转向比,想06年别人花60多万买这个车,当时买房现在发财了,不得不说这代E90操控是真的好。谁开谁知道。#宝马E90
深圳阿松
深圳牌,11年8月上户,全程4s店保养,只行驶了7万多公里,真实女车主用车,外观内饰都非常新,变色龙白色车身配黑色内饰,优雅大气又不失动感时尚。2.5升V6发动机+爱信6AT,经典CP组合,动力强劲换挡平顺,开起来丝般顺滑,经典的4GR有缸内直喷的加持,2000转就上100码,油门响应非常线性,高速100公里低至6L油耗,一公里不到5毛钱,虽然已经陪伴原车主10余载,但雷克萨斯的品控业界翘楚,故障率极低,绝不用担心它掉链子,如果你也喜欢操控,想省事省事,这台车真心不要错过。