简介:这个人很懒,什么都没写~
智者海燕zft
车友们,今天保费好贵啊!第四年了居然要6830块钱,比去年上涨了一千多,驾乘人员意外险就1900多,你们的保费多少钱?
还在充,啥时候能充满呐。
再次刷新“快乐表”
我也来发一个快乐表😁
这是买车以来满电续航最多的一次。
我的车请第三方检测,25000公里,电池循环次数啊到64次,那么理论上250000公里应该不会超过1000次循环次数。
刚买的7.5kW放电枪到了,可以放电到10%,比唯电的便宜不少,唯电的只能放电到50%。
我的比亚迪充电桩原来给我的比亚迪充电只有6.1kw,现在换了id6crozzpro,充电功率居然能达到6.5kw。
我发现刚充完电续航还是挺抗用的,昨天下午用家充电到80%,气温6度,尽然用5%的电跑了41公里,昨晚停了一夜,最低气温零下10度,今早用6%的电只跑了19公里。
今天用家充从40%充到90%,充了37.7度电,那么理论上从0充到100%应该是75.4度电。
真能忽悠
这天气,这续航,还可以吧
是天气太冷了吗?我的胖6小电瓶总是频繁报警。
我的胖6刚才行驶中,电量显示58%,电瓶灯居然亮了,我知道这是提示车辆该充电了,友友们有没有遇到这种情况?
我注意观察了一下,冬季上下班代步,空调,座椅加热,方向盘加热都不开的情况下,基本上1%的电能跑5公里,我每天上下班大概40 公里,充到80%,一周充一次也就够了。
我的车机系统目前是2930,友友们,你们的车机系统版本是多少?哪个版本比较好用?谢谢!
昨天全程暖气25度两档风,从84%到15%跑了254公里,满电应该能超过300公里,还可以。
第一次遇到这种情况,而且是在冬天。今天要跑个小长途,大概200公里,昨天把电充到了90%,续航显示490公里,今早开车到单位(大约5公里,气温-5度,因为距离近,没开暖气,座椅加热,方向盘加热),电量显示91%,续航多出了13公里,显示513公里。你们有没有遇到过类似的情况。
市区开的话基本上1%的电量也就5公里左右,如果是缓下坡的话还能多点。
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昨天带着家人去周边的县城农家乐,往返135公里,高速大概70公里,市区65公里,去的路上因为是早晨,天气有点冷,暖气调到25度两档风,返程的时候中途有点热,就把温度24度两档风。去的时候电量充到90%,回到家剩余电量59%,也就是31%的电量跑了135公里,我感觉这续航还是可以的。
到今天我的胖6整一个月了,跑了5000公里出头,累计电耗15.6度,充电费用200多(有家充,电价0.25元),这要是换我的途观,一公里0.8元,光加油就得4000多块钱。
胖6的正式进入冬季模式,充电98%,续航显示519公里。
这车开了两个月了,除了车机很烂,触摸按键也不适应,但任然不妨碍我对这车的喜爱,确实是一台不错的车子,尤其是开起来的感觉,虽然没我的2.0T途观贵,但是驾驶质感是优于途观的。
今天买了个专用手机支架,这车导航也太那个了,地图不动,让人有些懵圈,以后就用手机导航了。
我家里有充电桩,日常我都是充到80%,我的胖6最高的一次充到80%,续航显示555公里。
胖6的那个type-c接口插上手机能不能播放手机音乐呀?友友们
手机APP中的数据好像不对,车机显示累计电耗15.7,但是手机APP中的电耗高达19个多,应该不会那么高吧。
前天下了今年入冬后的第一场雪,我的胖6居然没能出得了地库,这车本身自重2.2吨,再加上是后驱,所以下雪天还是别开了吧。
你们电池健康状况怎么样?我的电池80%以下不太好。
昨天去充电遇到一辆iD6X,跑网约车的,21年的第一批车(落地27个多),两年跑了八万公里,基本全部快充,表显电耗14.7,满电显示550到570。他说冬季也能跑个四百出头。
不得不承认比亚迪是卖的真好啊,中午去充电,整个充电站18辆车,有12辆是比亚迪。
现在室外最低温度-3到-5度,前几天室外停放每天掉电1公里,这两天停在地下停车场,没再掉电。
今天的成绩不错,用30%的电跑了193公里。
没事,我的电池衰减已经11.6,参考续航500公里,但是我满电续航依然能达到590公里,没必要焦虑,车是用来开的,不是用来恭着的。
肉肉的兄弟:今天来4s店保养,师傅给看了下电池只有90%,目前跑了两年,4w公里。 大家觉得这个真实性可靠不
这车如果仅仅是上下班代步,表现电耗不到12,理论上我能开到700+
人无完人,车无完车,可是用来开的,这车作为一款电动汽车,就驾驶质感,操控,以及乘坐舒适型等方面,真的是一辆不错的车。
车易升刷隐藏:为什么ID.4crozz是大众电动汽车的标杆,可以升级哪些隐藏功能呢
这车保险有点贵5820元
这电耗应该能跑500
提问友友们,元胖的外循环自然风怎么打开啊?
从最初的15.4降到现在的13.1,还要得益于十多年的油车驾驶经验,这次充满电后行驶了280公里,貌似还能跑100公里。