认证：小米SU7车主·车龄半年
简介：这个人很懒，什么都没写~
大佬板n
14W收07，1W公里内
先说结论：pro版本性价比无敌，max和ultra延续华为传统。 智界R7定位中大型轿跑suv尺寸4956*1981*1643，轴距达到2950，车内空间充裕。算上首发权益，全系标配全门电吸，满血途灵底盘空悬+ccd，副驾零重力座椅，真皮座椅，前后座椅通风加热按摩，电动方向盘调节，车载冷暖箱，后排座椅电动调节，电动遮阳帘，全系800v碳化硅平台，前双叉臂后五连杆全铝底盘，82-100度三元锂电池，cltc纯电续航667-802km。实车外形漂亮，做工在线，内饰中规中矩，还有一键降低车身高度，双击开启前备箱等黑科技加持。 可以说除了华为高阶智能驾驶，能给的都给了，pro版本26W的价格除了高阶智驾其他全部送了，包括基础版的高速和泊车智驾也是送。看得出来奇瑞是真急了，除了动不了价格的华为高阶智驾和宁德时代电池，能送的都送了。而反观max和ultra版本，选上高阶智驾价格直接来到了31W和33W，max仅仅多了高阶智驾，价格足足多出了5W。反观pro版本由于首发权益加持仅仅26W的价格同样搭载鸿蒙4.0座舱，高速和泊车nca，途灵底盘等华为智能化加持，性价比尤为突出了。 所以这车的定价策略相当撕裂，说他便宜吧，华为高阶智驾贵5W，说他贵吧，26W买M9同级别鸿蒙智行。即使除开华为，横向和同价位suv极氪7X顶配比较，性价比也丝毫不输。 结论：华为不急，奇瑞是真急了。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
