#人在旅途，分享一下你的长途驾驶故事

疫情放开后，今年过年想着出去转一圈，合计了半天，定了福建武夷山的民宿和景区门票，大体看了下路线和景区介绍，整理了下行囊，一家三口就准备过年出去旅游，谁知道兜兜转转4天开了1700多公里，总行驶里程也接近了3万公里。正好趁着此次长途自驾，分享一点我的用车感受和长途自驾旅游个人的想法和建议。当然，前提是这是个人的看法和感受，并不代表所有新能源车主的用车体验，各位看官如果有不同的看法，只当图个乐。        车辆情况：我这辆是22款领先低配，没有改款的车型配置还是挺全的，异地购买本地上牌，落地共33万，3月份购买，当时这个价还算可以，自己贴了下液态金属银的改色膜，包了航空地毯，7788加起来总共34万多出头。日常用车主要是上下班及周末短途出去转转，上下班每天有100公里，从22年3月到23年1月已经开了27000多公里，总体用下来这个车感受还是比较好的，外形不出跳不踩雷，驾驶感受在SUV里还算不错，后排空间稍小了点，不适合大个子家庭。各项辅助功能配置的还比较全面，尤其是高速ACC和低速拥堵模式，对于有高速驾驶需求的拥护体验感很好，当然在如今国产新势力层出不穷的新车型新功能面前还是显得不够能打，偏向于家庭用车和喜欢驾驶的朋友。尤其需要提到的是，IX3的续航达成率非常不错，个人开了2万多公里下来，平均电耗15~15.5，夏季在空调情况下高速达成率有8折5-9折左右，冬季在空调情况下有7折5左右。我自己开车比较平缓，不是急性子，只要一上高速或者高架就把ACC开起来，电耗在行驶30公里后基本就稳定下来，定速一般在108左右，很少有120的。在使用费用方面，因为家里有充电桩，公司有免费充电桩，不到一年使用下来家充也就充了200不到，在外面充了200不到，这也是个人特殊情况，不具有代表性。在2万出头的时候换了下空调滤芯，这玩意确实比普通油车贵了，即使是三方产品，也要100多朝上，我最后换了个曼牌的滤芯200多，在拆原车的时候无意中发现原车带的还是法雷奥进口滤芯，并不是很脏，还可以继续用，想想换了就换了，原车的留着吹吹后以后再用。  简单介绍下日常用车情况，下面进入此次旅行正题： 1. 出发路线：苏州——武夷山（640公里）——宁德霞浦（300公里)——福鼎（72公里）——苏州（585公里），共计约1600公里，实际最后开下来1720公里。多得路程主要是在游玩地市区、景区转转以及回程饶了下高速和一部分省道。  2.出发时间：大年初三（1月24日）早上出发到武夷山，用时月6个半小时，提前订了民宿2天2晚；初五（1月26日）到霞浦住一晚，初六返程路途专门去福鼎吃了海鲜和肉片。在初六回程之前，所有的路况都绿的发绿，毫无堵车的迹象，除了浙江、福建的高速基本都为双向四车道和穿山隧道太多外，99%限速都在100，少量路线在110，一路非常顺利。  3. 出发准备及充电情况：因为此次路线较长，检查了下胎压，冬季胎压保持前2.4 ，后2.7；看了下当地的温度，年初二到初四这三天还是比较冷，多带了厚衣服，实际最后都用到了，还后悔少带了些衣服；充电方面：因为对车辆实际体验已经有心理准备，准备往返高速上各充一次，武夷山去霞浦前县城里充满，其余都利用景区游玩和饭店吃饭时充电。实际体验下来，去时在金华服务区充电至85%,到达武夷山后充到85%，去霞浦前充满，在霞浦逛海边过程中充满，到达福鼎吃饭过程中车充满，回程路途因为太堵，在绍兴下高速新昌县充到85%，到家还剩100多公里，共计充电6次，花费共292元，平均花费0.17元左右。整体路途中充电基本不用愁，各个服务区包括景区及附近县城5公里范围内都有充电设施并且没有碰到坏桩或者传动故障。 4.第一段 苏州——武夷山        从苏州出发时，气温在零下，上高速后定速110，进入浙江后定速107，路过部分隧道时降速到80，整体电耗在17左右，由于是一路往南，气温开始升高，特别是在5度以上后，续航回升明显，加上限速，到达金华充电时已经开了270多，还剩100多，在服务区充电费用是1.9元/度，这次充电是整个充电过程中最高的一次，72元。这一段因为没有任何堵点，开了ACC后，辅助功能帮了大忙，驾驶感受也比较好，轻松开了300多没有任何问题。在进出隧道时ACC也没有任何失灵现象，符合我对IX3的预期。一路上大家说说笑笑，很快就到武夷山。下高速后赶紧找了个便宜的三方充电桩充满，也靠近民宿，车扔在那充电，先把行李放好，不影响旅途的正常进行。在民宿修整一会去拿车，去县城吃饭发现这里就是个茶叶世界，一步一个卖茶的店铺，包括大大小小的酒店民宿，满世界都是大红袍、金骏眉、水仙、桂荣等茶叶店；由于是大年初三，感觉整个景区都没有准备好，大一点的饭店都挤满了人，某点评看的三个饭店都是人满为患，无奈只能临时找了个快餐店解决晚饭，口味还能适应，辣度也适合，就是吃得潦草了些，感觉有些对不起这么长的旅途，准备第二天早点找个好一点的犒劳下自己。初四一大早我们就赶往景区，从以往的旅游经历和时间上考虑，我们并没有把所有的景点都逛过去，2天时间确实也不够，最后选择了天游峰、九曲竹筏和印象大红袍剧场3个景点游览。还好去得比较早，车子开进景区停车场，虽然收费但是相对有保障，值得一提的是武夷山的停车地方规划得是在太多了，除了主干道，遍地都是停车位，即使是没有划线处，也没有交警贴单，可能是过年和景区的缘故，毕竟也是个老景区了。在天游峰上山的时候堵在了半山腰上，有点某音里那种人山人海的感觉了，前后大概走了3个多小时，才算顺利下山，我们也不算再去一线天和大红袍母树那排队了，按照前面导游说法：不去遗憾终生，去了终生遗憾。😂简单吃了点随身干粮就去排竹筏队伍了，这个景区内的交通组织都是通过内部大巴转换，组织得还是很流畅的，各个导向标志比较完善。这一点就看出了老景区的管理组织能力了，远比一些新开发的网红景点要好。九曲竹筏主要9个江面大转弯，竹筏时间100分钟左右，8人一组，这个景点票也是价值不菲，还算不错，个人觉得值这个价格，坐在竹筏上游江面，人在水中游，除了后半段风吹得有些冷，一路顺利。撑筏的船工付费讲解，20元/人，一路聊过去各种牌照，大家都玩得比较开心，他们费口水，我们听吹牛逼，这么长时间的水面，如果没人给你讲解，会觉得很无聊。出来后就是宋街，一条商业化氛围很浓的古街，略过。这次特意挑选了一家好一点的餐馆，点评一翻，找了家，这个大红袍鱼挺有特色，一股子茶叶味的红烧鱼😀。今天白天行程差不多结束，回民宿修整，晚上去看印象大红袍剧场，票在过年期间挺难抢，我们是直接在当地旅行社加价服务费买了夜8点30分的那一场，结束已经9点半过了。整体看了很惊艳，个人觉得比印象西湖和印象桂林很出彩，就是背景台词听得很尬，全程一句没搞懂这个主线是个啥。到这里武夷山的行程已经基本结束了，个人觉得像这种景点名目超多的景区，挑选几个有代表性的去看看就可以，没必要每个都去排队，也要综合考虑自身行程和荷包，旅游看精华就好。  5.第二段 武夷山——霞浦——福鼎        这一段是临时在加的行程，本来在出发前只想去一趟武夷山待几天就回来，结果老婆在某红书上看到海边风光，行程也还好，也就300公里，再加上大家都嘴馋，想去吃一段海鲜。临时订了个民宿，直接超过了武夷山两天+吃饭的费用，果然没有规划就吃花钱的亏啊。走之前再把电补满，顺便等外卖早餐，因为发现这里外卖比现场便宜😜，顺嘴提一句，武夷山这里吃饭买东西要自己核算好价格，很多商家不老实，有意无意地就加点价格。虽然不多，但是让游客很膈应，如果节日期间你要加点钱，饭前就直说，饭后结账时总是多个十几块让我们的体验大打折扣，怎么说也是个著名景点了。建议大家出去玩还是找大一点的正规饭店，有结账单可以查询，穿街小巷吃小吃的自己核好价格。        补电的三方桩是当地网约车集中点，8毛一度，价格便宜，补了20来块直接出发，继续一路绿灯，在横穿闽北的高速上温度持续升高，我记得最高已经到了17度，对于IX3来说毫无压力，甚至在下高速逛了霞浦北线一圈后还有余量。到了目的地住下后，我们就发现照片果然是照骗，这里的海滩是养殖区域，整个霞浦也没有那么好的旅游基础设施，给人的感觉就是脏乱差，只要是海边观景点，都是遍地垃圾，城市管理和游客素质都需要共同提升。下午草草逛了东海一号观景台和下尾岛后已经没了游玩的兴致，途中县道还大堵车，加上阴天，拍出来的照片真的是苦中取乐，遗憾！天黑后南线回头，在981县道中盘山回去找饭馆，这一段开得好爽，驾驶质感的真棒棒的，底盘在盘山路死死得贴着中间黄线穿梭，宝马的机械素质完全体现出来，前面的蔚来一直在画龙，我挂了B挡离他远点，一个大转弯就刹下来，这谁受得了。到了长春镇时，小孩子说饿得受不了，好吧，直接在一个三方桩点附近找了一个小饭馆，这里是1.2元，还能接受，速度也挺快，达到了80多KW，这时候已经开了近350公里了，放下车补电去吃饭。过年期间小镇上也没有多少饭店开门，随意找了个海鲜排挡，价格稍贵，没有菜单，味道偏于糖醋味，适合我们，佛手螺有点密集恐惧症啊。吃完拿车，补电40多元，回民宿，一夜无话。       初六是我们的返程日，不甘心没有吃到海鲜大餐的我们决定顺着北线看两个观景点去福鼎吃饭，说好的早点起来看日出，一觉呼噜打到8点，“我明天一定要早点起”这种话连自己都不信啊😴。早饭是民宿包餐的，出来4天了总算喝到一碗稀饭，养养胃。收拾好，我们出发去北线继续找照骗！随意选了花竹和另一个观景台，沿着疏港公路一路南行，说是看海其实是看滩涂养殖产业啊。这里算是完全踩雷了，算了算了，直接去福鼎养胃吧。      72公里的小短途，到达福鼎县城，这里明显要比霞浦富裕，看城建和人口规模就是个百强县！我们找了县城最大的国网充电站补电，估计交/直加起来有40个桩，这里目标非常明确，就是吃！！！途中就看过了，为了不踩雷，直接找了老福鼎海鲜去吃饭，打了个起步价的网约车，到达饭店后，按照小日子的说法，这是三千年未见的海鲜排挡规模😂。点了虾姑、北极贝 、血蛤、面包蟹和扇贝肉，虽然价格有点高，590元；但绝对是大快朵颐，完全补充了此次行程的遗憾啊！从没想到梭子蟹的蟹膏也能这么多，果然是海边城市。吃完老婆说来了福鼎怎么能不吃福鼎肉片呢，我说你怎么不吃主食呢，出饭店找了两辆某团的电瓶车，在当地一家排队最多的肉片店买了肉片、肉丸和鸡翅，味道很不错，打包路上吃。至此，所有的规划路线全部结束，准备拿车返程。 6.第三段  福鼎——苏州 在吃饭的时候，我翻了翻回程时间和路线，已经涨到了7个半小时，看样子堵车已经不可避免，回程终于遇到了大挑战。怀着忐忑的心情拿车准备出发。在G15温岭段遇到了绵延30公里的大堵车，没有事故，就是堵而堵，虽然定速在105，但均速也就40-50左右。因为是中午吃完饭出发，一路不断地喝茶水，当然作为老游客我是不怕的，我有堵车神器——大塑料瓶，3L装的，够大够味😅。这种堵车真的绝望，中途实在受不了走了一段省道，绕行至苏绍高速继续上去，到绍兴的中间段时，已经到了晚上8点，这时候续航已经少于200，途中换老婆开车时，我看了下后面的服务区，估计充电人很多，在进新昌县前一个服务区，充电车辆排队8辆，4个桩占的满满当当，一看这形势感觉不妙。和老婆商量了下果断下高速在新昌县一个公路驿站找到充电桩，速度不是太快，充了接近1个小时才到80%，这时候确实体现电车的不便，在赶路的过程中遇到堵车+充电桩绕行+速度慢，气温也到0度以下，假寐了一会，到9点终于上路出发。在出绍兴进嘉兴时，明显感觉大家都在加速返程，因为高速免费窗口即将关闭，连小卡车都冲到了120，嘉兴段4车道（4天了，终于看到4车道高速）都挤得满满当当，大家一起冲。到吴江盛泽出口那一段，我已经完全没了困意，打了鸡血一样，终于在52分下了高速，到家。插枪，这时候已经过了12点，4天1700多的行程全部结束，累趴！ 7.总结        总结下这1700多的长途旅行和自驾感受，再次申明下，这次是往南方的长途，温度最低也就零下5度，大部分时间段都在0度以上，加上穿长隧道，温度始终没有多低，所以仅仅分享下这次的旅途感受，北方的就看看吧。 （1）新能源车还是更适合擅长规划的车友，长途自驾需要提前看高速路况和充电桩位置，建议走之前要多下几个APP，我这次用了e充电、加电和高德导航一起用，电车的长途门槛还是比油车高一点，不适合新手菜鸟或者马大哈类型。 （2）IX3的高速续航受温度影响因素最大，基本上0度以上以350跑干为界限，低于0度每250公里就要提前找桩了，不要试图挑战极限，除非你自己想。至于堵车其实电车倒不是很担心，毕竟大部分电车理念都是市区代步，这方面擅长。 （3）长途驾驶所有前提以安全为主，我全程都是按照限速或者稍微超一点跑，旅游看得是沿途的风景，目的地永远的短暂的停留。各地辗转一定要休息好，至少保证6小时以上的睡眠，我回程的580多公里确实感觉到了疲劳，回家心情加上堵车的烦躁，都会增加自己的情绪焦虑。 （4）跑高速定速120和110其实差不了多少时间，但是电车120是个大分水岭，我个人建议宁愿慢一点，不要把时间浪费在高速充电上，既费钱又费时，毕竟我们旅行不是逛服务区。另外重要的是异地旅游，不要试图挑战交通规则，开电车剩下来的费用一个超速就全没了，比如我在霞浦南线时，交通情报板上40的限速一辆外地车开到104，何苦来哉。 （5）有长途需求的朋友，挑选电车一定要带ACC和拥堵辅助，绝对是神器，一个好的自适应巡航可以让你增加100公里的不劳累。我老婆一开始不信，死活不肯用，开了2次后也爱上了这玩意。IX3这方面绝对合格。 （6）如果高速服务区充电排队超过6辆以上，果断去前一个高速口下去找桩。这里分享个小窍门，下高速后不要按照高速上搜的地点去找桩，重新导航搜充电位置，没有一个APP是布点完全的，一般来说，南方高速口5公里内肯定有充电桩。 （7） 出发前要熟悉你的车辆性能，各种驾驶功能，学会补胎液使用。如果是夫妻一起开，请把座椅记忆1 2调好，花了钱你为什么不会用。 （8）到达旅游目的地后，不要急着赶往景点，把你的车及时补电，热车状态下的充电功率快于第二天冷车充电，时间和金钱，我的朋友。 （9）不要去找蔚来的桩去充电，不要问我为什么，南方国网和三方桩总体还是靠谱的，小的县城还是以国网布局最多，三方在价格上更有优势。        最后说一下，IX3绝对是目前电车中适合长途驾驶的利器之一，完善的辅助功能和驾驶感受，充足的续航能力都保证了你电车长途旅行的体验感。补刀：开车过程中看电视视频头昏眼花，对于晕车的乘客杀伤力更强，上车就嗑嗑瓜子聊聊天睡觉吧。        这帖子写完，我十年内不想在写长贴了😂😂

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2023年春节4天1700公里长途旅行自驾感受分享

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这…………

半杯酒中有白鹭

买车一个多月，改装了些东西，经历了一些事情，跟大家分享一下，有喜有忧，让你们也避避坑。  Ps:关于改装，我的原则是在自己的能力范围内，选更有性价比的方案，对车子改动和影响最小，都是处于方便，舒适的角度考虑，本人理工男，喜欢钻研到底，觉得没必要或心累的啰嗦的就勿看，纯属个人意见，给大家参考。  选车：一眼就看中ix3，作为一个15年驾龄，无责任事故剐蹭的老司机来说，对自己技术有足够信心，所以创领有些功能自己用不上，比如寻迹倒车 自动泊车，360，hud等。所以定了领先型，后期按需要做一些小改装，性价比更高。但有点后悔没选冬季选装包。  提车：武汉提的，前期一直多地多店对比价格，找的就是最优惠服务最好的一家，分期整车优惠14，裸车26.5，加保险，服务费落地27.7，提车上牌一天搞定，服务效率和质量相当nice，专业！4s送龙膜，全包围脚，车身镀晶，小熊，雨伞，加后期改装配件28万多。在当地算最低了，想多赚我点钱还是比较难的。  一，外观 1，原车中网换成电镀银+双杠亮黑色，寄过来前就打磨好了，不喜欢全黑的中网看起来太一般没亮点，电镀的提升了质感，自己买了个m标挂上。 2，装了螺丝款银色行李架，看起来更有气势不像面包车了。 3，大灯，车标，门把手，中柱都贴了透明保护膜，强迫症患者专属。 4，轮毂盖换了握迈的雷霆款，更立体了。  二，内饰 1，只要是车内有黑色烤漆的地方都贴了膜，中控是真的难贴，虽然自己贴的很多地方有气泡但也能接受，毕竟不是专业的。 2，4个门板，手套箱加防踢皮面。把手，扶手，二排空调都装了碳纤维饰板，防止天热了黏手。 3，法兰绒坐垫，因为没有选装座椅加热，当时4s说因为如果要选配要等，还没现车优惠力度大就放弃了，后来试了同事的车，座椅加热有点烧屁股，开车容易困，现在一想，绒垫子还是最适合自己。 4，座椅靠背防踢垫，小朋友上车喜欢乱踢，这缝隙是真紧，装完后手酸了几天。。。主驾靠背夹角腰部支撑垫，舒服的很。 5，各种储物件，增加原车储物空间，中间下面的储物格换成非无线充电的平板，无线充电功率小手机容易发烫就没考虑，完美替换可以平放整个手机，再加了一个高配的硅胶水杯垫，强迫症没办法。 6，后备箱和靠背垫，门槛条，尾门条，都还是买的质量比较好的。  三，功能 1，obd隐藏 买的某信一整套终身使用，基本上该刷的功能都刷了还不错。安卓投屏。。解决小朋友坐车的无聊时间。 2，行车记录仪 360专车专用，替换原车的后视镜壳子就行，安装简单，防碰瓷必须。 3，舒适模块 迎宾座椅和一键升窗最实用，其次是氛围灯呼吸灯自动切换很上档次，各种提醒报警也用的上。还有一键关闭模块功能，不影响ota升级。 4，换了4个哈曼高音喇叭拆车件，几百块，效果确实可以，高音的音质提升很大，音色没有以前闷了，中置没换，要破线影响质保果断放弃。总体效果不错，物超所值。 5，方向盘加热 这个一波三折，开始买了个非5au的加热盘（也怪自己不懂，卖家发错了但是套路我，说我收货没看清楚就装），然后装后加热正常，但是辅助驾驶无法使用，原因是原车的触摸模块没装（非5au盘装不了），结果卖家说又要加280装免触摸模块，不然辅助转向用不了，我问了一圈人，装免触安全性功能丧失不说，问了4s店技师得知如果要进行ota升级，还要先还原才行（也得益于论坛各位大哥的建议），果断退了，卖家说退可以，但装后又拆就变成二手件要补600，沟通后狠心补了300，还有来回运费，加热盖板和按键就不退了因为已经焊上了。然后又在某鱼找了一家买的5au带触摸的加热盘，虽然价格贵一点，但原车功能都正常保留，不会影响ota升级，5au都是带拨片的，拨片虽然没作用，就只能当装饰了，付款发货前跟卖家把话说清楚，有问题好退货明确责任。  看到这里，奉劝大家改装前一定要擦亮眼睛，权衡利弊，自己先了解清楚的情况下再去改装，不要被一些无良商家钻了空子。  改天抽空去4s店打着升级系统的名义去检测一下，看改装后车子能否正常过编程数据，如果能过，老盘子就出掉，不能过，就烂手里，升级系统时就大不了再换回来。  四，充电桩 送的充电桩装在媳妇老家自建房里，因为每周都要回去一趟，设置即插即充或刷卡都挺方便，因为国网有规定出于安全考虑三箱电表不能入户，装的时候师傅很负责，对电表到家里的线路做了要求（电表装在离家15米左右的电线杆上），要求走线到家要用10平方4铜芯22米电缆，不然不给装，自己买了空开箱和电缆，请电工走线装好，因为不是小区房，没有接地装置，又出了200元接地费用。算下来800块落地。 设置刷卡或即插即充都可以，另外分享个经验，如果是自建房周围环境比较安全的话，车在边上充电可以不用锁车，去车里拿东西就方便，如果充上后锁车了，再解锁，充电就停了，还得重新插拔才能继续再充。  五，续航 因为是11月提的车，夏天还没试过，刚提车开回来跑高速的时候没开空调  450+ 还剩30多公里，高速居多。冬天只有350左右，应该是所有电车通病。80度的电实际74度，总体可以满足日常需要。开了一段时间，感觉均衡模式更好用，电门反应比eco模式更快，但能耗好像差不多的。  最不满意的两点，一个是后排中间鼓包，后排做三个人不舒服，但我家里人都是170以内的个子 空间也足够用了。二是黑色确实不经脏，三天两头就要洗车。。。因为第一辆是白色的cx5，第二辆果断选碳黑。选的摩卡内饰，火山红时间长了容易变黑变油难打理就没考虑。  Joy积分1块钱兑的原厂玻璃清洗剂和车载香薰，效果杠杠滴。

仁爱画板51z

2023年春节4天1700公里长途旅行自驾感受分享

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