19款第一批1.8+8AT  2020年1月提车，车确实开的爽，怎么踩怎么有，但是高温机带来的弊端也是有的，换了气门室盖，节温器，涡轮进气管，点火线圈，刹车片，前下摆臂的胶套老化断裂等。轮胎也老化了，准备再开个半年换掉。 气门室盖在2W公里的时候出现的，去4S换了密封圈后发现还是渗油，就把壳也换了，到现在没出现渗油。 发现节温器有问题是因为防冻液用的异常的快，原厂防冻液沸点低，而1.8机子的工作温度是108度，第一次发现用的快以为就是沸点低的原因就加进去，后面再次检查发现不对劲，就大概知道是节温器的原因了。 刹车片换了是因为原厂的刹车片太硬，久了会导致刹车盘表面凹凸不平的，后果就是低速踩刹车会响，刹车性能会下降，但是1.8的前盘比1.6的前盘大，我个人丝毫没感觉出来刹车性能下降，应该就是盘大带来的效果，光了两次盘，后面光第二次盘的时候直接把刹车片换了。 涡轮进气管是管口位置老化断裂，毕竟靠近发动机和涡轮，温度高，老化的快也正常。 点火线圈问题是因为要急加速的时候深踩油门发动机开始顿挫，报发动机故障码了，踩油门没反应，加速无力，也很好解决停在路边熄火你会发现风扇工作的声音非常大，那个是正常现象，稍微等个几分钟重启发动机就没问题了，不要深踩都没事，尽早去维修点检查，大概率就是喷油嘴赌了，火花塞要换了，点火线圈要换了，严重点可能是进气系统出现漏气，后面检查出来是有2个点火线圈不行了，和我想的一样，第二个缸的比较严重，火花塞都烧了，考虑到4个点火线圈都是同一批次的，就把4个都换了，火花塞也都换了。 这次去保养检查发现变速箱 油底壳漏了，变速箱油还是一年前换的，要换油底壳又要重新加油！ 吐槽下4S的操作 正常这个8AT变速箱推荐重力更换，大概4.6 4.7升就够了 也就是5桶  循环机的话12桶 循环机更换有概率把变速箱里面的啥东东给弄堵，就要换电磁阀，所以不推荐，当时我也不懂这个，就问了售后一句更换的方式，他们说是用机器换的，直到这次去朋友那边保养的时候发现变速箱漏了把油放出来才知道4S店的骚操作，感觉和没换的一样，看了下结算单4S店开了8桶！ 如果重力换8桶太多，机器换8桶太少搞不懂这个骚操作，直接浪费1000多块，自此对4S店的印象又低了一个档次。 变速箱油底壳还没有其他的替代件，自己也搜了，搜不到，换一个原厂壳加密封垫1200+不算工时，或许后面替代件出来价格会下来很多，心疼！ 多数原因都是发动机工作温度高导致塑料件老化的快。 虽然糟心，但不可否认用了4年车确实好开，换了下摆臂后又回到了之前的感觉，底盘紧实了很多！ 1.8T的发动机油耗相比其他的发动机已经算非常低的了，主要动力足，鱼和熊掌不可兼得，必定要牺牲掉其他东西！ 看到这贴的车友每次保养的时候多多观察塑料件的状况，早发现早解决！ 希望有更多的经验帖出来供车友借鉴！大家都是从小白过来的，我也看了很多车友的经验贴，出现类似问题自己大致判断是什么原因，自己心里有个底，不至于被坑的很惨！ 经验贴都是前人的血与泪，希望大家且看且珍惜，也希望大家可以多多讨论！

标致4008车友圈

4年6W公里的用车感受

用户6582089634190

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