简介：这个人很懒，什么都没写~
BYD陶
最满意 大空间，长续航，智能安全的车，真的很帅。质感拉满的运动内饰枕木，碳纤维内饰，不仅仅环保颜值也是在线的。605km的一个超长续航，自驾游根本不在怕的。高安全刀片电池最大120kw安全升压直流快充。一杯咖啡的时间就能够充好，并且还有手机车钥匙解锁。 空间的话是很大的，前后排都很充足宽敞，后备箱放行李箱也特别方便。并且后排的话是坐三个人也完全不拥挤还可以翘二郎腿。
一直都想买一辆自己的车，这样的话不单上下班带不方便，周末休息的时候也可以带着孩子去周边逛逛。很幸运，前段时间在家人的帮助下达成了自己的心愿。虽然汉dmi是一辆电动汽车，相比燃油车的话，我觉得它的外观各方面更适合女生, 其实能有机会一毕业就开上自己的车，完全是父母对自己的疼爱。父母就心疼我上下班的时候碰上刮风下雨太受罪，想着让我买一辆上下班的代步工具。刚开始喜欢这款车，是因为纯电动的那个前脸，真的是爱着，后期考虑了，很多因素，加上我们住的地方安充电桩也比较方便，后期就是多充几次电的事情，所以就选择了一个混动的，因为安全感吧!贯穿式后尾灯设计，非常的独特，识别度很高。这款车的内饰我一眼看了就爱了，简单大方，就是我想要的那种，看起来特别有质感!加上这款车的中控大屏特别方便，平时的话语音控制也挺灵敏的，特别是家里人看小朋友也有老人也有平时的话在里面，无聊的时候给他们播放个电视剧听听音乐，他们都挺喜欢的。因为我对动力不太注重!但是这款车确实给我了很大的惊喜，因为他加速超车过红绿灯都车的动力我从来没有考虑过，非常完美，加速还是很快的!这款车就是高科技，Nfc就不用说了，可以绑定几个手机，我感觉太多了，因为平时外人的话，我们也不敢绑定，就自己家里面人用，就我们两三个人绑定了这款nfc，然后的话，像这个云服务，我感觉还是比较合适的，平时车库进不去的话，我都是下车让手机把它开出来，开进去都很方便。免费安装充电桩，然后我们充电也比较方便，我基本上也是不跑长途的，所以的话充一次电可以用三四天，续航的话，应该在100公里左右。空间的话，我觉得还是可以的，车长的话，四米九多，轴距是2920! 后排就是坐两个大人或者三个大人都没有问题，跷个二郎腿都是松松的!就是后排的话，他那个头部空间没有想象的那么大，因为他这款车的话，设计的溜背你外观看起非常漂亮啦?它里边的内部头部的话就没有那么大，如果家里人太高，可能会顶头!车内的视野感还是挺不错的。乘坐比较舒适，平时带父母出去玩还是很方便的。
今年5月底宋pro上市，一直以来宋pro都被老大哥宋plus压制，那么这次的新款宋pro到底如何呢？让我们来一探究竟。 这个配色应该是远山青，第一次出场，和之前的天青蓝比，饱和度更低，让人更喜欢。外观虽然变化不是特别大，但是更加精致更加运动，摆脱了之前的“土气”。尤其是前脸，从原来单纯的横向线条，变成黑化的点阵设计，运动属性增添太多了！而后尾灯的变化，很多人没感觉到，都以为还是贯穿尾灯，但是中间一段的宽度变窄，下面变成文字，这样看着不笨拙。这次还有一个非常大的变化，就是充电口终于变成快充了，30-80%电量，30分钟就可以充满。这对于非纯电车型，太重要了，以后充电和加油区别不大了。不用再纠结家里安装不了充电桩的烦恼。仪表盘的尺寸，虽然还是8.8英寸，但是黑边更窄，看着更好看。不过和汉唐肯定是有区别，导航的时候只能显示信息，无法显示实时导航图。车机升级成4.0，反应速度和3.0比肯定是更快，不过还是得看系统稳定性，不要经常死机啊。中控屏幕，低配10.1英寸，中配12.8英寸，顶配15.6英寸，这个没有什么变化，分辨率显示效果也没区别。外观尺寸有所增加，不过实际进去以后区别不大，内饰区别也不大，配色比较简单，很耐看。座椅好像更加舒适，不知道是不是我的错觉。所以对于觉得宋plus价格贵一些的，想要买一个配置低一些的，宋pro也是一个很好的选择。再就是宋pro就算改款也没有那么激进，外观还是比较中庸的情况下运动。而宋plus尤其前脸，改变太大，就怕有人不喜欢。
时光荏苒，岁月如梭，回想当初第一眼去比亚迪展厅时候就看上了这款车，很是吸引人。样子时尚，颜色也很吸引人，很好看。不管工作接待还是家里用车，都是不错的。价格适中，配置齐全。另外一点吸引到我的是内饰，这个内饰看起来很显年轻，音响音质也很不错。这个车感觉是时尚感有了，颜值满满，性能也不错。 续航方面的话还可以吧，反正够我自己日常用。跑高速那次也久中途充了一回电，因为走的时候电就不是很满，平时用也是上下班代步，偶尔接待一下客户。自己用就差不多5-6天充一回电。满电下来差不多能跑个300来公里。还凑合续航。车现在跑了有一段时间了，整体感受还不错，座椅啥的舒适度都很不错，包裹性也很好，。开起来提速也很快，一脚加速，车很快，超车很快，就是家人说开的太快做后排感觉有点晕，我没坐过后排，没啥感觉。不过平时也是我自己用，所以影响不大。这车也有一个缺点隔音不怎么好，不知道是胎噪，还是怎么。总是觉得声音很大，开了音乐才能稍微好一点。
电车确实相对燃油车比较省，充一次电可以用很久。作为上班的代步工具来说，平均下来一公里差不多一毛钱。冬季跟夏季的电耗不太一样，具体得开一段时间才能做总结。快充的话在剩余20%电量的情况下一个小时就能充满。慢充的话估计的4-5个小时， 。 动力体验蛮不错的，提速快，开起来比燃油车更猛。满载的情况下动力依然很给力。轻轻松松的超车。遇到拐弯的情况下，车也不会太飘。动力输出比较平稳吧。开着很容易上手，底盘稳重，方向盘轻盈。转向的时候基本不费力，好操控。比轿车好点就是底盘高点，平时上路边的道牙或者小阶梯轻轻松松不容易磕到。在车内还可以K歌，这简直是独家KTV吧。丹拿音响的音质也是很清晰的，上坡动力开着很容易上手，底盘稳重，方向盘轻盈。转向的时候基本不费力，好操控。比轿车好点就是底盘高点，平时上路边的道牙或者小阶梯轻轻松松不容易磕到。在车内还可以K歌，这简直是独家KTV吧。丹拿音响的音质也是很清晰的。。
从外观设计来看整个外观设计得比较时尚大气，采用了DragonFace3.0设计语言，前脸采用了贯穿式的镀铬条，中间写了一个“元”字，增加了一定的辨识度，两侧设计了个性的LED大灯，标配自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节等。 元PLUS的内饰设计得很有辨识度，采用了一些个性化的设计，比如车内的出风口造型比较独特，档把设计像是一个飞船推进器的造型，车辆的门把手也是，需要拉动上面的拉板就可以打开车门，就连门板上的储物格，也就用了几根拉线来固定，增加了不少辨识度。 空间方面，表现还是不错的，该车轴距为2720mm，我的身高为182cm，进入前排进行体验，头部空间有1拳2指的距离。进入后排进行体验时，头部空间有4指的距离，膝部空间也有1拳多的距离，整车乘坐空间表现还是不错的，采用仿皮材质的座椅，填充物充足长时间乘坐也比较柔软。 在试驾元PLUS2022款510KM旗舰型PIUS这款车时起步的时候比较轻，基本上没有什么声音，刹车踏板灵敏，方向盘也没有虚位。整个驾驶体验下来，能感觉到动力充沛，就算是达到每小时100公里的速度，只要深踩加速踏板，速度还是能很快地响应，转向助力轻柔。方向盘无需消耗手臂太多力量就能轻松转动。 元PLUS底盘调整偏软，在经过一些坑洼路段的时候底盘的滤震效果还是不错的，不过在经过一些坑洼路段，还是要提前进行减速，否则后排还是会有一些颠簸的感觉。
择元PLUS的理由很简单，就是为了方便日常代步用。毕竟纯电车的用车成本低，510公里的纯电续航，满足日常通勤代步。支持快充和慢充，充电多个选择。 外观颜值很高，龙颜家族设计风格很圆润。贯穿式尾灯设计，夜间开启很漂亮。内饰设计简洁，12.8英寸的大屏，可以横竖屏旋转，内置了很多软件。操作起来也很顺畅，玩游戏、刷短视频、上网等等，功能很多。 起步快，零百加速7.3秒，加速推背感很强。配置丰富，360度全景影像、ACC自适应巡航、手机NFC、对外放电、车内氛围灯等等。
空闲的时候开着元PLUS出来走走看看，不管是缓解压力，还是单纯的想要独自静静，这都是个不错的想法。靓丽的车漆质感，有辨识度的前脸，而宽大的中网和犀利的大灯组带来的视觉效果也挺好的。都说万事两者不能对比，只要一比较就能看出其中的差别，车子也是如此，在气质这一块元PLUS从来就没输过。单看这车身长度，就知道车内的空间不错，事实上元PLUS的车内乘坐空间除了宽裕还是宽裕，坐在填充厚实的皮质包裹的座椅上，就跟坐在家里的沙发一样。在行车操控上个人的感受都不同，我开车属于有点佛系的，在我看来动力是比较充沛的了，起步稳提速快，循序渐进的加速让整车的行驶平稳舒服，走走停停也很少有顿挫不舒服的感觉。在平坦的石板路上走着，景色宜人，幽静的环境也最能抚慰烦躁的心
从外观设计来看整个外观设计得比较时尚大气，采用了DragonFace3.0设计语言，前脸采用了贯穿式的镀铬条，中间写了一个“元”字，增加了一定的辨识度，两侧设计了个性的LED大灯，标配自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节等。 元PLUS的内...查看全文
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