认证：仰望U8车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
用户2612950206146
近日，比亚迪宣布其高阶智能驾驶辅助系统“天神之眼”再度升级，在全国范围内正式开通无图城市领航（CNOA）功能。作为比亚迪旗下百万级高端品牌仰望的首款车型，仰望U8集比亚迪技术之大成，配备了比亚迪集团目前量产最高规格的DiPilot 600“...查看全文
一、外观方面 1. 独特设计：仰望U8的车头配备大尺寸前格栅，内部辅以点阵装饰，搭配星际穿越大灯，勾勒出“时空之门”的形象，呈现极致科技感与未来感。从车头贯穿至车尾的腰线，使车辆显得更具力量感。隐藏式门把手、向外凸出的轮拱造型以及D柱位置内...查看全文
一、外观方面 1. 独特设计：仰望U8的车头配备大尺寸前格栅，内部辅以点阵装饰，搭配星际穿越大灯，勾勒出“时空之门”的形象，呈现极致科技感与未来感。从车头贯穿至车尾的腰线，使车辆显得更具力量感。隐藏式门把手、向外凸出的轮拱造型以及D柱位置内嵌的多条LED灯带，都增强了车辆的时尚感和个性化。 2. 硬派风格：车尾采用简约、方正的造型设计，并配有外挂式“小书包”，将越野气息进一步拉满。星际穿越尾灯与车头相呼应，点亮后极具辨识度。 二、内饰方面 1. 豪华质感：车内采用全舱环绕式设计，运用多重线条增强环抱感，对称式的中控台让车内更显整洁。手能触摸到的地方均由真皮材质或翻毛皮材质包裹，营造出极致的豪华感。 2. 科技配置丰富：配备12.8英寸OLED柔性曲面屏，操作流畅，支持丰富功能并提供应用市场，可自行下载第三方APP。还支持五屏幕联动，为驾乘者提供私享/共享的影音空间。此外，22个丹拿扬声器可满足用户对车内音质的追求。 3. 舒适性配置出色：配备可开启全景天窗，天窗下方的遮阳帘可有效保证车内隔热性。主/副驾驶座椅均支持14向电动调节，且全车座椅均支持加热、通风、按摩功能，确保乘坐舒适性。空调面板虽为屏幕触控，但可通过语音助手调整温度及风量等功能，提升行车安全性。 三、性能方面 1. 动力强劲：搭载2.0T涡轮增压发动机+前/后四电机组成的增程系统，发动机最大功率200kW，电动机总功率880kW，总扭矩1280N・m，CLTC纯电续航里程为180km，这样的账面参数表现非常优异，其百公里加速成绩仅为3.6s。 2. 多种驾驶模式：具有运动、经济、舒适、越野及雪地共五种驾驶模式。经济模式下动能回收系统默认调至最高，但拖拽感并不强烈；运动模式下四电机共同发力，动力迅猛；舒适模式下悬架变软，急加速时也不会让车内驾乘者有晕车的感觉。制动方面，轻踩制动踏板不会出现过多“点头”现象，制动输出线性，全力刹停时制动系统介入迅速。 3. 云辇-p系统加持：该系统是仰望U8 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 的一大亮点，可实现车身高低和软硬的快速调节，其调节速度优于空气悬架。在实际测试中，面对连续颠簸路段时，评测车的滤振表现优秀，几乎很少有振感传入车内，进一步保证了驾乘舒适性。在高速过弯时，悬架支撑性出色，能给驾驶员带来足够的信心，同时座椅会通过夹紧驾乘者身体来减少过弯时的侧倾表现。 4. 智能驾驶辅助出色：仰望U8配备了“天神之眼”端到端大模型感知和规划方案的高阶智能驾驶辅助系统，拥有强大的环境感知能力。在高速路段，能够自动识别匝道、汇入主车道、自主向快车道变道等；在城区路段，也能顺利完成路口通行、红绿灯通行、智能避障、并线、车道保持、巡航驾驶、自动变道和切换道路等操作，整体表现处于行业第一梯队水平。 四、空间方面 1. 乘坐空间充裕：身高175cm的体验者在前排调整好坐姿后，头部有3拳的距离；保持前排座椅位置不变来到后排，头部空间约为2拳，腿部空间约3拳，中间地台十分平整，进一步提升了后排乘客的乘坐舒适性。 2. 储物空间丰富：车内拥有15个储物空间，中控台下方配备容积较大的储物槽，门板处也有凹槽可放置手机等随身物品，后备厢常规状态下容积为1031L，且后排座椅支持比例放倒，放倒后容积达到2050L，还配备了12V电源和220V电源接口，能够满足用户多种用电需求。 五、安全方面 1. 配置全面：主/被动安全配置相当全面，诸如主驾膝部气囊、前/后排侧气囊、主动刹车/主动安全系统、DOW开门预警等诸多配置均有配备，可以有效提升行车安全性。 综上所述，仰望 U8 在 2024 冬测中展现出卓越性能，无论是外观设计的独特与硬派风格，还是内饰的豪华质感与丰富配置，亦或是动力的强劲与智能驾驶辅助的出色表现，都彰显了其在百万级 SUV 中的领先地位。
汽车低端市场的竞争有多激烈，大家有目共睹。10万领域的SUV，你能找出来几十款同级别的车型，他们的价位相仿，配置相仿，如果你没有特别突出的卖点，或者品牌力不强，你的车就很难卖出去。走高端，避开这个竞争激烈的市场才是车企的出路。比亚迪开始走高...查看全文
今儿个给大伙儿聊聊那位名声大噪的比亚迪仰望 U8，到底咋回事噻？你瞅瞅那份儿销售业绩单子，看懵了吧？别着急哈，接下来给你慢慢儿摆一摆。这车呢，人气可不赖，上市一个月就卖掉了408辆！虽然现在这车产能才每天十多辆，先别急着眼前的数字，咱们就来...查看全文
用上智能手机之后，我们经常能收到OTA推送，系统又有新版本了，界面更新、功能调整，甚至会有新功能上线。智能化时代里面，这种“常用常新”的体验的确相当令人着迷，尤其大版本更新之后，就好像又用到了新产品。现在汽车来到智能新能源时代，OTA也成了考验车企智能化能力的一个重要指标。 谈到智能化，那可就是咱中国品牌的天下了，早已远远甩开了外国品牌。就拿百万级市场来举例，卖得很好的仰望U8就在四月份推送了一次OTA，功能新增优化达到了26项，涵盖了智能控制、智能车机、智能驾驶辅助，非常全面。 横向对比来看，同为百万级硬派越野的路虎卫士，连OTA功能都不具备，也就是说出厂时车辆都有哪些功能、哪些能力，就完全定住了，后期没法再通过软件升级出更多功能。而像奔驰GLS、宝马X7、保时捷卡宴等，新款型终于跟上了时代，但虽然配备OTA了，却无论是更新的频次，或是每次更新的零星功能，都少得可怜，OTA也就显得有点鸡肋。 对于我们日常用车来说，OTA最大的用途当属解锁更多用车体验。我们同样以仰望U8来举例，比如这次的双速泊车，给用户提升了两种自动泊车的速度可选，让用户可根据自身习惯进行自动泊车，非常实用。而在之前仰望还亮相了一个被业内外广泛称赞的易四方泊车功能，将智能泊车与原地掉头功能结合起来，能有效应对侧方车位、断头路垂直车位等复杂场景中的泊车难题，这个功能也会在后续通过OTA更新给用户。 这就好比我们游戏的打怪升级一样，汽车的OTA甚至无需用户去“打怪”积累经验，而是车企一旦有了新的技术突破，用OTA就能第一时间让新老车主同时都享受到。而目前在百万级市场，要说OTA做得最好的，仰望当仁不让，也让旗下车型的购买价值更加突出。
国内新能源汽车正式成为汽车市场的主流。据2024年5月第三周（13日-19日）的数据显示，新能源乘用车上险量达到16.8万辆，新能源终端上险渗透率首次突破50%，达到50.2%，这一里程碑式的数字标志着新能源汽车在国内市场已经占据半壁江山。...查看全文
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