简介:这个人很懒,什么都没写~
拉卡洛额
本田XR-V 2019款 购车1个月 口碑评价: 购车总价:买的时候价格是优惠了9000,优惠到裸车15w,本田的车买的还是不错的,优惠幅度也比较小。全款上路,加上购置税保险一共花了将近十七万。 同级对比:一开始就是考虑购入一辆suv,比较偏向选择日系品牌。质量油耗都有保障,对比了丰田c-hr ,外观比较新颖,不过xrv的外观也很赞。 驾驶体验:动力很充沛,起步的时候很平顺。轻轻松松速度就提了上去,车内隔音效果也是不错的。底盘感觉稍微有点硬,路况反馈比较明显。 颜值:门把手是隐藏式的,侧身线条很优美。 非常时尚的设计。尾部造型十分大气,两个尾灯相连。 空间:空间够用,之前对比的丰田chr 对比下来感觉这款的后排空间和后备箱相对丰田稍有优势。 内饰:内饰比较简单,各种功能按键一目了然,十分便于操作,中空屏幕尺寸也不小。
#我最中意的车低矮的坐姿算是思域的一个意外惊喜,充满了战斗感。对于我这种驾驶菜鸟来说,内心可以得到极大的满足,假装自己在开超跑。而且低坐姿可以带来很好的腿部空间,不过缺点是,长时间开车之后会腰疼。
很多人都说思域油耗高,可能是我很省油,但是不知道是因为自己的原因还是什么原因,但哪个车能不耗油呢?所以还是问题不大的。操控他起来方向盘往哪打他就会往哪走一点都不会有沉重的感觉,也不会很轻易。操控很精准。刹车系统也非常灵敏,但是开车吗?还得要自己要小心。要把自己的安危放在第一位,这才是最重要的。
本田思域所带来的实力就象征着它的不平凡之路,而且它的奠基和卓越放飞,也体现在动力方面。它的配置是同款车型中竞争的对打强势选手,也可以说是同领域的标杆之作,也是这个行业中的佼佼者,而且它的百公里加速7.8S,能够达到220匹马力的最大输出功率,同款车型中的优势在市场,再一步拓宽加以验证。
本来买车的时候看了名爵6和轩逸,看名爵6主要还是奔着颜值去的,不过理性战胜了感性。后来看了轩逸,毕竟现在轩逸卖的不错,价格优惠也多,不过对于我来说这台车并不适合,因为让我二十多的人开着三四十岁的车确实不合适。所以后来就看了年轻人推出的神车,就是本田思域了,动力和颜值就是我喜欢的,很符合我的预期
开了一段时间3系,感觉这款车子动力很充沛,满足日常家用绰绰有余,需要激情一下的时候,它也能很好的回应你,目前几乎都是市区内跑跑,还没用过运动模式,有机会上高速拉一拉,试试运动模式!
宝马3系是宝马汽车品牌有史以来最成功的一款车型。从1975年第代面世以来,它一直被人们看作是最能表达宝马品牌运动精神的车型。底盘代号从E21到G20,宝马3系已经经历了7代的进化虽然历代车型在造型、动力及尺寸方面均有改进,但唯独保持下来的就是那不变的运动精神。
在语音交互方面,哈弗H6系统接入全量70+语义垂类,覆盖导航出行、生活服务、控制指令、通用问答、百科、成语接龙等丰富内容。得益于强大的处理能力,可针对复杂语音、超长语音进行识别,并支持情感交互。当用户发出感慨,譬如:“好累啊!”,爱车会主动关怀是否需要导航到最近停车场、旅馆进行休息,极大提升交互体验的同时,解放双手,减少事故发生率。
很满意哈弗H6这款车,硕大的中控大屏,通过智联网络的支持,不仅有智能语音系统、在线导航,还可以聆听QQ音乐,而且这样的车联网系统,哈弗给了3年免费使用的优惠,可以说非常的厚道了。尽管现在对于智能语音系统的应用,已经比较常见了,但是对于一款十万级别车型的SUV来讲,拥有这样的科技配置,的确让人体会到了什么叫真正的性价比。
本来是在凌渡,昂克赛拉和思域间选择,凌渡价格偏高了点,昂克赛拉空间小了点,综合考虑后还是选择了思域。虽然前两年的机油增多的问题的确比较严重,召回后现在不知道怎么样,希望别被我碰到了。
很喜欢思域的外观,我选的暗金蓝,这颜色配这车型真的一绝啊。不过车漆是真薄。内饰方面也比较满意,很符合我这个年龄段的审美,应该有很多年轻人都跟我一样吧。
轮胎胎压过低或过高,都会影响轮胎的使用寿命。如果轮胎气压过低,其径向变形增大,胎壁两侧变形过度,产生胎冠两肩磨损现象,使轮胎的温度升高,将严重降低轮胎的使用寿命。如果轮胎气压过高,轮胎的刚性增大,变形和接地面积减小,使胎面中部的单位压力增大,磨损加剧,产生胎冠中央磨损现象,影响到舒适性并将降低轮胎寿命。因此,我们应该按照厂家规定的气压给轮胎充气,最好不要超过厂家规定的上限。
分享一些胎压方面的经验,具体打多少建议以车厂推荐值为准。车厂气压推荐值通常可以在车辆用户手册,驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签,车辆驾驶座旁的抽屉,油箱盖小门等处找到。车厂胎压推荐值指的是冷却胎压,停车至少三小时后或轮胎行驶不超过2公里,如果只能在热胎时测量胎压,请将所测得的胎压数值减去大约0.3,就是轮胎冷却充气压力。
全新宝马3系的外观依旧秉承与生俱来的运动基因,整体相比现款更加高级、运动,新车上市后依旧会推出运动版与豪华版两种套件供消费者选择,两者最大的区别也依旧是在保险杠的造型上有所不同,不过即使是豪华版车型,看上去相比现款也要运动很多。
在奥迪A4L和宝马三系这两款车上纠结了好久,最终还是选了宝马3系,个人比较喜欢宝马的8AT变速箱,对奥迪的双离合不感冒,还有点怕奥迪烧机油,个人觉得3系还是要实在些,虽然是时尚款,但是该有的配置几乎都有了,对比A4L的低配,3系的时尚款要好很多。
作为中国SUV全球领导者,哈弗品牌通过13年时间完成全球销量500万壮举。此届车展哈弗品牌推出全新哈弗H6 300万纪念版,预示“国民神车”即将迎来销量300万的荣耀时刻。作为集技术前沿于一身的重磅车型,全新哈弗H6 300万纪念版创新搭载小度车载OS,支持语音交互、车载智能小程序、个性化定制、智能家居互联等功能,全面提升使用便利性、娱乐性以及安全性。
哈弗H6自从出道以来,可以说在整个SUV市场颇受消费者喜爱,不得不说哈弗的设计是真的很优秀,虽然H6的外观非常漂亮,但是很多车友表示油耗高的吓人,夏天都不敢开空调,大家感觉真的是这样吗?
换车选择了思域,各方面都很满意,就是感觉内饰上硬质塑料还是有点多,尤其是仪表盘上面的那块,硬的发亮。其他还行吧,布的座椅夏透气冬不冷,反正我是挺喜欢布的。不过门板上和扶手箱能用皮的就好了,布的容易脏。
思域的外观看起来很帅,真的帅!买了一对高配羽翼灯,等上牌后再换。白色的显大气,本来想买暗金蓝,但是江浙一带下雨多,很容易脏,暗金蓝马路上看到过有灰尘的车,看起来有点怎么说呢,有点1日旧的,像黑色在外面晒了,氧化挺久的那种感觉。不过这是个人观点。
帝豪gs的油耗大概在1.4T 动力油耗左右,也就是5毛,毕竟现在油价也贵,之前听说国产车什么都好就是油耗高,现在看来只用用过才知道好不好。现在的国产已经不是以前的了,时间在变,科技也在变,最重要的是支持国产。
提车1个多月了,很喜欢帝豪gs的自动头灯,去地下车库大灯自动打开,对于我刚开车的来说,这些功能都是非常实用的。里面座椅坐着也很舒服,黑色内饰,而且还都是软装。手感舒适度都非常不错,还有行车记录仪也是自带的 ,不用再加装了。
聊一下新3系的内饰,基本沿用了海外版车型的主体设计,虽然依旧有着一成不变的视觉感受,但通过细节还是能够给我们带来几分新鲜感。例如,全新的悬浮式液晶屏配合全新造型的电子挡杆以及带有M标识的三辐式多功能方向盘,让新车看上去十分年轻、运动。同时,在中控部位,其空调出风口以及实体按键控制区相比于现款车型均有所“下沉”,为上方的大尺寸悬浮式中控液晶屏留下更大的空间,从而获得更协调的视觉效果。
新款3系在车尾部分,采用了平直锋利的尾灯组轮廓,内部L形的红色灯带营造出了凌厉的视觉效果。与此同时,M套件版本还拥有分色处理的黑色饰板及两侧的通风孔造型,搭配小型扰流板、双边共两出排气布局,视觉效果更为出色。
喜欢H6最主要的原因就是他的外观,听销售说19款出厂的车子都是黑标的,不过黑标更好看,更耐看。而且这款车的舒适性挺不错,包裹性挺好的,后排座椅宽敞又舒服。
哈弗H6在2018年全球销量共计455914辆,相比较2017年的508378辆同比减少了10.3%。作为常年荣登SUV在华销量榜单榜首的哈弗H6跻身全球SUV销量排行榜前十,更代表的是中国品牌汽车在全球汽车市场的崛起。虽然相比较2017年而言有着近5万辆的减少,但是这依然不能阻挡它在2018年夺得SUV车型在华销量榜首。哈弗H6凭借其可靠的用户口碑以及超高性价比将在今年继续发力。
第十代思域拥有极为靓丽时尚动感的外形设计,思域拥有低矮的车身造型,线条流畅修长的车身,是一副典型的轿跑设计!外形设计,是这次第10代思域极为成功的地方。而第10代思域除了拥有靓丽的外形之外,其本身也拥有着比较强劲的综合实力。
入手自豪有段时间了,感觉各方面都还不错,要说它的大缺点,机油增多的毛病算一个,其他的我觉得不存在。不过官方称18年6月之后的批次已经解决了这一问题,之前的车型也进行过召回处理。而经过这么一件事,思域的月销量反而奔着2W+去了,有些摸不着头脑。
帝豪gs的整体空间还是不错的,因为家里新添一位小成员,一家三口出去旅行,开车回老家长途之类的还是很轻松的。最大的特点就是后排座椅可以放平当张小双人床,点赞!后备厢容积稍小,要是把后面的那块黑色的垫拿掉可以放很多,但是就不美观了,这个实在是让纠结啊。
很喜欢gs的方向盘,手感良好,力度适中,指向进准,多功能方向盘使用便利!但是跑高速120时速转速为2500,转速稍高发动机噪音控制较好,风噪、胎噪较为明显,更换静音胎应该会有所改善。
很满意3系的性能,在换挡时,变速箱的反应能够及时给到位,而且不会产生很大的顿挫感,虽说起步时会有一些慢,但动力对自己来说是比较够用的,一般自己也不会切换到运动模式,还是更喜欢稳重点的感觉,而且在加速时,它还会给自己一些推背感,动力还是不错的。
都说奥迪A4L是豪华B级车的标杆,其实,要是论设计、以及动力的话,宝马3系才是真正的标杆。虽然销量上宝马3系差了奥迪A4L一大截,但是,不用担心,因为全新换代的宝马3系已经来了。作为宝马品牌走量车型,新宝马3系将会带来更多的改变,以满足不同消费者的需求
感觉H6在操控方面,动力来得太慢,超车啥的不行,不过灵活性这些还是挺好的。爬坡也挺有力,最重要的是空间大,后排放到搬家都没问题,中午经常躺在后排睡觉,我后排的沙发挺适合睡觉。
众所周知,自问世以来哈弗H6车型便扮演着SUV市场领导者的角色,销量表现持续走高,继今年3月凭借31,131辆的佳绩,斩获累计70个月中国SUV市场销售冠军荣耀之后,更将迎来销量突破300万的历史性时刻。随着全新哈弗H6 300万纪念版的亮相,未来将有更多哈弗SUV加入智能化阵营,势必将为消费者提供更加便利化、娱乐化、安全化的用车体验,用领先实力助推哈弗品牌再度定义SUV新标准。
很喜欢思域的外观,溜背造型、回旋镖尾灯这些已经足够彰显个性和年轻,唯一不太满意的是17寸的轮圈配这个车还是嫌小了。内饰确实就要简单一些了,人机工程学不错,但用料属实一般,塑料感比较强。
#金牌车主选车记在我选车的时候,菲斯塔和领克03都已上市。但我内心对韩系车不太感冒,对领克03的外观设计又不太敢尝试,所以第一家就去了本田4S店。当深踩下思域的油门踏板,发动机转速越过5000rpm,轮胎挠响地面的那一刻,我的内心已经决定,就是它了。
帝豪gs作为吉利汽车的中流砥柱,外观内饰方面都没的说,但是个人感觉细节品控稍微存在不足,后备箱容积偏小,后排全系没有出风口等,都是对于行车会起到一定的不便捷作用,而且全车的异响属实比较明显,算是给这款车子带来一定的瑕疵吧。
用车几个月了,聊一下帝豪gs的油耗,这款车型虽然尺寸不大,但是其油耗可算不上经济,因为它的百公里综合油耗在10升左右,而这样的成绩在这个价位这个级别的车型来看,属实是不太经济。
新3系和现款3系非常相似,依旧是悬浮顶液晶屏幕,和熟悉的电子档杆,以及i-Drive控制系统,运动型三辐式方向盘采用了大量镀铬处理,触摸感更强看起来非常豪华。
整体来说3系还是很让我满意的,在动力上能够满足我的需求,而且操控起来还比较容易上手,虽说它的油耗比较高,但是也在接受范围内,由此看来,虽说它有一定的改进空间,但还是比较受消费者欢迎的。
开了小半年,感觉还算可以,就是低速时有点顿挫,车子发动过后抖得有点厉害,感觉领克的3缸机也没这个抖呀,同事的蓝标H6C到现在差不多两年多超抖手放方向盘上抖得手发麻,可能是哈弗车的通病吧,后门用很大力才能关紧,前后门的做工好像有一些区别。
据了解,在未来5年,哈弗的全球研发总投入将超过300亿元,汇集全球300多位顶尖汽车工程师、设计师、IT专家,组建最豪华、最具全球化的自主研发团队,持续夯实核心竞争力,让我们拭目以待吧!!
思域这款车中控区域的科技性能,特别是全液晶的触摸屏或者中控触摸屏带来的科技感,能够迅速的满足科技控人士的需求,整体提升了档次感,也使它的高端车型突飞猛进得到迅猛发展。
个人感觉大家常说的思域诟病并不成为问题,总体来说看出了设计者的心思所在,并且软性材料包裹以及皮革所带来的触摸感不言而喻,我们能够触手可及,感受到了它的舒服度提升和内在的升华。
很满意gs这款车,尤其是新增的Stop&Go;功能,在车速低于30km/h直至车辆静止时ACC一样可以适用,在低速行驶时仍能保持与前车的距离,并能对车辆进行制动直至到静止状态。
帝豪GS匹配的全速ACC自适应巡航系统可开启范围为0~150km/h,其配备的77 GHz毫米波雷达,探测距离可达160米,开角更大达到±45°,可实现定速巡航、自动跟车、前车变道三种跟车模式。
从宝马3系的车头来看,这款改变了很多很多,经过了深层的处理之后把大灯组装成了天使的大眼睛,让车头部更加的洋气,这款宝马3系采用了跑车的风格,让人们看起来更加运动版了,在汽车的保险杠上还增加了很多精细的线条,使这款宝马更加的凸显运动化了
全新宝马3系采用的依旧是大家所熟悉的天使眼LED大灯,略有不同的就是它大灯位置处的拐角,这一点也是最直接能快速区分新老款宝马3系的方法,目前有媒体曝光出了全新一代宝马3系的两款车型,长轴版代号为G28普通版代号命名为G20,听起来有点像高铁的命名。
全新哈弗H6 300万纪念版在智能驾驶层面创下业界领先水准,离不开哈弗品牌深耕技术研发领域的前沿布局。面对智能化发展趋势,如何打造一款用户真正需要的智能汽车成为了行业关注的焦点。哈弗品牌通过对车主的驾驶习惯、个性化数据、用车数据等大数据的学习和分析,致力于以智能终端的身份链接一切,实现真正的汽车个性化和定制化智能服务,推动汽车AI化的发展。
老婆很喜欢哈弗H6的内饰,设计很大方,储物空间的设计也很人性化,平常的一些生活用品存放起来也很方便。动力方面的表现也不错,不管是起步还是后续动力的持续输出都表现亮眼。
这款车最让我满意的就是它的外观了,然后就是后期的改动空间还是比较大的。首先要改的就是车灯,那个光导尾灯必须要上,并且高配大灯也要上。我这车用的是卤素的,真心不上档次。车漆有点薄刚提车没有过多久我准备换个尾标,结果扣掉了一小块车漆,心疼死我了。不过这车漆亮度还是可以的,晚上的时候看起来还是非常漂亮的。
本来买车的时候看了名爵6和轩逸,看名爵6主要还是奔着颜值去的,不过理性战胜了感性。后来看了轩逸,毕竟现在轩逸卖的不错,价格优惠也多,不过对于我来说这台车并不适合,因为让我二十多的人开着三四十岁的车确实不合适。所以后来就看了年轻人推出的神车,就是本田思域了,动力和颜值就是我喜欢的
吉利把帝豪GS的配置当品牌旗舰车型来做的打法,让消费者在第一时间就能把它视为一款高档车,知道它和博越以及后来帝豪GL是处在同样的档次线上。而放眼整个市场,帝豪GS客观上也带动了消费者对跨界SUV的价值认可,并推动其它品牌开发跨界SUV时也把这种车型当做真正的战略车型来做。
帝豪GS没有把跨界车型作为一种对轿车或SUV延伸车型那样去谋求一些简单的增量,而是真正把跨界SUV当作一项事业在做、真正致力于开创、引领一个细分市场。在2016年刚刚问世的第一代帝豪GS上,就搭载了ACC自适应巡航和AEB主动制动系统,成为当时吉利第二款搭载这一对高科技配置的车型,也是当时中国品牌屈指可数搭载这两大配置的车型之一。
宝马3系的外观在空气动力上还是比较讲究的,流线型的线条加上前后50配重比,不错的底盘功力加上车身刚性提高以后更加游刃有余。同时悬架零部件之间连接部件的刚度也大幅增加彼此间对于作用力的传递更加直接,这样的好处就是能为驾驶者带来更加清晰度路感。
宝马3系是豪华中级车的标杆之一,2018年全年累计售出新车13.46万台,平均月销在1万台以上,市场表现毋庸置疑,现款3系正处在换代边沿,全新3系已经在上海车展亮相了,目前也许是一个抄底的好机会。
很满意H6的空间,车身尺寸4649/1852/1710mm,轴距2680mm,乘坐上倒是没什么问题,就算是车内坐满了人也不会觉得拥挤,只是天窗如果能换成全景的就完美了,后备箱容积正常能达到800L,要是将后排座椅成比例放倒的话能达到2000L,出去旅游时将座椅放倒后,躺下两个人休息完全没有问题。
哈弗H6智联版搭配了1.5T加7速湿式双离合变速箱的动力配置,拥有最大285牛米的扭矩。而且这样的最大扭矩,哈弗H6智联版可以让发动机在1400转的时候,就可以轻松达到。可见这样的动力调校,对于燃油经济性会有很大的贡献。
思域的外观比较经典一点,没有现在款式运动。但是做工真的没法比,多说日系车比较薄,其实开过8代思域的人多知道,其实一点也不薄!门开关起来都是比较沉重的,而且门的内饰板都是皮质,现在的车哪还有皮质的给你啊!
思域这款车的神话很多,去年的秒地秒天秒空间,相信很多思域车主深有体会!就在去年的时候很多思域车主很正常的道路上行驶,边上很多车就会按按喇叭,晚上的时候就会闪灯光,高的很多思域车主很郁闷!过了段时间终于平静了!不过思域的车子真心的好,这真的不是吹牛!
如果说紧凑型和中型SUV更契合家用,那当时车企们为了加速占领市场而密集的以低成本推出很多小型SUV则是例外,他们空间逼仄、尾箱纵深普遍很短。人们很快发现小型SUV不尽如人意,而传统SUV又相对价格较高,合资动辄20万起,中国品牌也要15万起。但是,当帝豪GS出现后,人们发现这才是满足市场均衡需求的车型。
帝豪GS最初给人最深的印象就是那种跨界车型,太符合新时期对汽车造型、空间的想象和需求了。那时候SUV刚刚开始经历火爆数年后的审美疲劳,随着份额的提升、满街雷同车型的出现,SUV的新鲜感不复以往,尤其是油价的持续上涨也让传统SUV相对更笨重的形象受到挑战。
豪华座舱光座椅舒适可不够,新一代轩逸还搭载了Nissan Connect日产智联系统。另外新车,还提供多种车载APP和车载Wi-Fi功能,可实现24小时在线的便捷互联人车生活。
第14代轩逸展现了“生机与自信”的设计理念。更加低俯的车身和流线型外观有助于降低风阻,0.26的风阻系数与日产GT-R拥有相当的空气动力学表现。全新的V-motion2.0设计搭配黑色进气格栅,极具视觉冲击力。健美与夺目的腰线比例让车辆在静止时也能呈现出流动的美感。
选择奇骏,主要是看中了他的动力,2.0L的发动机最大154匹马力,对于平时城市代步还是足够的,好在变速箱换挡平顺,除起步有点肉外开起来只要给油还是比较轻快的,另外油耗也不到10个,对于一款体重1.6吨的SUV来说也是非常出色,这也是日产的优势所在。
奇骏是日产旗下的一款紧凑级SUV。日产在国内主打家庭用车,空间大,油耗低,舒适性好,使得旗下的的车型销量都很好。单看轩逸一款车型月销40000多辆的成绩,就看得出人们对日产的肯定。不光在轿车市场,在当下火爆的SUV市场中日产的奇骏也是连续两年获得全球销量最佳的称号。
全新逍客以精致主义,做自己的逍客为主题口号,集经典与荣耀于一身,全新升级的产品性能,更表达了始终全力以赴,释放激情,争取胜利的逍客精神。新车搭载2.0L自然吸气发动机,匹配7CVT变速箱,售价大概在15.49万-18.59万元。
说实话,当时在选择日产逍客的时候,其实也考虑过哈弗H6,我个人比较偏向于自主品牌,毕竟在外观配置和空间方面,绝对比日产逍客有优势,但家里人的建议说,日产逍客这款车型,目前销量已经破百万台,口碑的表现不错,而且性能也很稳定,而且一款车型,至少要用5~8年才会换车,所以最后就选择了日产逍客这款车型。
入手几个月了,感觉空间还不错,平时就我一个人在车上,有两次坐满,朋友都说前后的空间都比他家的SUV空间还打一点。而且这车的方向盘很好,我感觉是没有虚位。开过朋友和家人的自动挡车都没这车好开,感觉根本不需要时间去和这台车磨合。
思域最大的优点应该是提速快,基本上超车是说超就超,真不愧是神车。很多都说隔音差,但其实还可以,主要轮胎比较认路,总体来说还是很喜欢的!
轩逸自入华销售以来已经取得了超过300万名车主的信赖,而日产也在第14代轩逸的研发过程中,首先考虑如何去最大程度去满足中国消费者的需求,致力于成为最符合中国消费者需求的新时代高品质家轿。
第14代轩逸采用全新且更具燃油经效性的动力总成,低重心、更宽的车身配以出色的空气动力学表现和豪华的内饰,提供更加出色的性能和更强的驾驶体验。无缝连接功能和一系列主动安全技术为驾驶员提供更有力的支持。
奇骏定位是日产旗下一款紧凑型车,虽然是紧凑型车但在车身尺寸方面以经非常接近中型SUV,凭借突出的性价比自上市以来有着不错的销量和口碑。外观方面整体看上去稳重大气,车身比例协调,依然是日产的家族式风格,车身硬朗的线条看起来像一款硬派越野车,没有特别的亮点属于非常耐看的类型。
这一代奇骏自从改变了硬派的外观走上了大气圆润的家用风格后,销量就一直没有差过,毕竟它是这个级别里最中庸的车型,外观圆润饱满且非常大气沉稳,内饰居家舒适,空间同级里算是不错的。动力方面有2.0和2.5两种排量可选,且2.5L还带四驱,并且还是该级别少有的提供七座的车型。变速箱则是比较省油舒适的CVT变速箱。
爱人很喜欢这款车型的整体内饰设计,新款看起来更漂亮一些,对于合资品牌不太好的地方,就是中控使用了很多的硬质塑料件,而且,细节方面的处理,也不如同级别的合资品牌,我所购买的是一台自动挡中配车型,配备了三辐式多功能方向盘,说实话日常使用的时候感觉不错,而且这款车型有一个缺点就是,车内隔音降噪不是很好,高速120公里每小时行驶,风噪也会特别的明显。
日产汽车在国内的知名度还是比较高的,其他的轿车车型和SUV车型,都备受消费者的喜爱,前两天的时候,我身边的一位朋友,就全款提了一辆日产逍客,对于这款车型,他看中的就是它的稳定性和燃油经济性,
思域前面的座椅挺宽的,不过车身有点矮,可能开长途会比较累一点。现在驾驶都是1个小时,还没什么感觉。车内噪音:发动机噪音有点大,尤其是转速3000左右,发动机声音很明显!
很喜欢思域的车内空间,说实话,都可以赶上B级车了,小弟178,前排调我的坐姿,后排还有3拳左右空间,可以翘个二郎腿,比高尔夫大多了!空间设计亮点:小腿旁边的储物地方,还是挺实用的,不浪费一点空间。
提问逍客和轩逸相比,哪个更值得买呀
提问M6与H6的区别在哪?哪一款性价比更高
提问宝骏510的胎压多少合适?
提问目前买领克02有没有什么限时优惠??