简介：这个人很懒，什么都没写~
生生要出门
看到论坛有朋友从性价比层面去谈宝马入门级。 4月份刚提的顶配X1，虽然是顶配，但像什么主动刹车、并线辅助、自动泊车、360影像样样没有。 那X1除了被人诟病的买标外究竟还有什么？ B48（嫌烦可以忽略） Valvetronic连续可变气门升程装置（宝马精髓） 350Bar喷油压力+42kv点火系统 小缸径大升程（低扭特别好） 还有宝马的双涡管 和Double Vanos进排气门可变正时系统（涡轮迟滞非常低，油门跟脚） X1顶配变速箱虽然不是采埃孚，但调教依然十分出众，宝马的Spec标定也是业内公认的繁杂和高成本，主机厂才能给到符合和匹配B48特性且工况全面的调教，这款爱信8AT搭载的B48A20C（192P 280Nm）和325的B48B20C（184 300Nm）加速成绩几乎一致，可见传动效率十分优异，体感加速也非常线性，踩多少有多少，降档迅速，运动+S下还会营造一种铿锵的换挡动作，有那味儿了。 再说一下喷子们最喜欢喷的前驱宝马，我敢说包括论坛里的绝大多数用户都不知道，四驱 、前驱、后驱的特性和差异究竟在哪儿？ 如果不看地面、马力的情况下讨论毫无意义。 前驱车主要有2个被诟病的点 一个人是横置（车头重推头）只针对直6及以上大机头，X1推头时会及时分配动力给后轮 第二是扭矩转向（宝马的是等长半轴，所以根本不存在扭矩转向） 所以很抱歉这些前驱车的毛病X1都没有。 再谈后驱优劣势，纵置容易配比，乐趣高（相同技术门槛高）但是！所谓的高级感！跟前后驱压根没半毛钱关系！底盘质感民用车我只服PSA，DS7是我一大遗憾！（跑题了） 非胶地的情况下，后驱起步甚至都不如前驱，极速状态下后驱有优势，可惜不是德国高速。反而X1 顶配的（博格华纳第五代）四驱，红绿灯弹射，运动模式下强制50:50让我在暴力驾驶时非常有信心！我开车算比较暴力的，提车当天就地板油了。 X1最大的问题是底盘为了性能取向的调教，先说悬挂，整，底盘是有V形加强杆的，再说避震，前段很有韧性，贴地感很强，支撑性也很不错，但问题来了，中后段硬到爆，再加上19 45的防爆胎，真的是硬上加硬！有种避震弹簧被压缩到极致的感觉，过坑真的会有阴影… 这也是奥迪A4 45卖不好除了贵的另一个原因，但是X1全系都硬，所以各位X1车主开车要有预见性，见到坑洞躲着点。 说了这么多都有些烦了…似乎所有人都觉得买车选择挺多的，手握30万，想要一辆空间和操控都不错的SUV，真的没得选，除了X1顶配。 言而总之，总而言之！如果你想要BBA品牌光环带来的优越感，不要买X1！不要买X1！不要买X1！
Leeson.xu
你们的成交价比我高，还是比我低呢？ 宝马X12021款sDrive25Li 领先型 2021-03-03在阳江购入 裸车价23.80万元, 分期落地价27.50万元 含保险、上牌等，送五年十万公里基础保养、宝马原厂贴膜、全车包围脚垫、油卡、旅行箱、宝马单车、水杯。
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