简介：没事瞎拍乱逛。
游历华夏
进藏路线:南宁—贵阳—成都—都江堰—毕棚沟—丹巴—康定—理塘—稻城亚丁—芒康—波密—拉萨—安多—五道梁—格尔木—茫崖—格尔木—青海湖—海东—久治—阿坝—绵阳—铜仁—南宁。4月27日提车，5月3日出发西藏(素车配原厂ATT胎），6月11日回到家，总里程13100公里，其中有12700公里在西藏青海(全程除一次陷车用过L4外均为2H驾驶，驾驶模式选用标准模式）。下面说说 这段时间的使用感受。 1、坦克300可靠的通过性给这次西藏青海之旅增添不少信心(因为要去日托寺、圣象天门、莲宝叶则)。 2、高速国道铺装路面上驾驶顺畅(加速度这块跟轿车城市suv是没有太多可比性），车道辅助、居中、自适应巡航确实带来了不少便利。同时语音辅助也给驾驶者提供不少便捷，但有时会被我说话时其中某些字或者词莫名激活，即便我改掉激活语句也不行。感觉高速路上风噪相对城市suv还是大不少的，估计跟我用的ATT胎也有一定关系吧。 3、非铺装路面(炮弹坑、搓板路、石渣路、泥路)通过性很不错。遗憾的是没有专门去跑较深的涉水路，原厂的ATT胎完全满足本次长途自驾需求。 4、油耗方面，全程使用95号汽油，从提车第一天至返程到家总计油费9312元，总里程13100公里。平均0.71元/公里(西藏油费比内地高将近6毛钱一升，外加出发前在市区跑了有700公里左右)。分类一下的话，国道高速上60—110左右大致在10个油/百公里以下；城市不堵车13个油/百公里。个人开车习惯不同，脚下有深有浅，故油耗不会有很准确的数。 5、动力方面，本次出行4人，外加一堆行李，估计有600—700斤重，所以总重量不会超过2.5顿。铺装与非铺装平路上，无论海拔高低，动力都可圈可点。但在海拔3000以上爬陡坡时必须切换手动档，自动档会让动力缺失延时5—10秒，会比较麻烦。 6、变速器在低位加速偶尔会感觉到顿挫感，速度上去后换挡就很平顺了。吐槽那个AAC拨杆摆放位置真的有点蠢。刹车前半段行程会稍微长点，到后半段又会发硬，所以适应很重要。再有，想抽烟才发现居然不配点烟器。 7、共振在启动时会有个10秒左右，天窗漏水暂时没发现，严重建议将地图更换成百度，开关门时经常会有感应失灵。。。发生过3次停车没熄火带钥匙下车几分钟后回车上挂不进D档的现象，去4S检测却无故障码，不懂啥情况。 总结一下:作为偏舒适性又具备不错越野能力的车，个人觉得更适合于长短途自驾穿越，买它的估计大部分都是用以自驾游跟通勤吧。
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