认证：蔚来EC6车主·车龄3年
简介：择高处立，向宽处行
Sea一路加电
深蓝G318穿越版同样拥有的无极电动隐藏拖钩玩起智能安全拖拽的新把式，当对手车型比如某H9车主还在后备箱翻找扳手安装外露式拖车钩的时候，318已经遥遥领先了。网上中汽研实测数据显示，G318电动拖钩在2600kg极限拉力下保持结构零变形，对...查看全文
#乐道百店同开橙意满满# 九月是收获的季节，乐道一出，蔚来收获的季节也到了，9月百家乐道门店开业，全国55座城市，23个省份都可以去体验啊，终于可以看下真车了。 乐道可以说，一身名牌，在老大哥蔚来的研发基础上，直接拥有蔚来的研发，换电，服务，乐道的优点太多了，大空间，超大容量，超宽敞的乘坐空间，超级舒适。 其次，性价比也超高，在同类车型中，它的价位真的是相当亲民了，Bass后只要14.99，叠加各种政策 12万左右。 还有最大的优势就是换电了，换电有太多优势，必须要亲自体验一下，只要用换电跑过一次长途，你就再也不想充电了。#乐道百店同开橙意满满#
庆华直播，电车一定要选换电的，新能源车，不能换电，几年后电池衰减自己解决，这将是一笔大费用，换电的话，不用担心电池衰减，电池问题厂家包了，并且每次换电都给电池的电芯，线路，冷冻液，温度，电压，电流等多项指标进行检测并保养，电池的外观进行扫描，大大延长电池的使用寿命和安全保障#36天2万公里乐道中国行
EC6车到家了，这车买的实话有点冲动，当时只是和同学聚餐后溜达到蔚来店里，俩人都觉得5T这旅行车不赖就一起试驾了下，结果我在停车场又相中了EC6的大溜背和那有设计感的电动尾翼，就又试了一圈EC6,这不试不知道，试完之后就种草了，这妥妥就是我...查看全文
用户企业的理念，把用户当自己人，换电站建哪儿车主自己说了算，乐道保持了蔚来的用户企业传统，以前加油站建站的逻辑都是车找站，充电桩也是车找桩，哪里有好的位置，就在哪里建设加油站和充电桩，建好了大家自然开车过来补能，而蔚来和乐道的理念就不一样了，提出了电驱房概念，根据后台大数据，能清楚的知道车主的分布，大多数车主的常用路线，换电站和充电桩围绕着出行数据去建，这样能更有效的利用资源，这也是数字化建站的思路#36天2万公里乐道中国行
蔚来即将9座换电站直接换电去珠峰大本营，电车和油车不同，油车在高原上动力会不足，但是电车在高原上马力十足，丝毫没有高原反应，明年蔚来打通西藏换电网络，乐道可以一路换电到珠峰，超大的空间，12.7的超低能耗，一路辅助驾驶，加上换电，西藏明年一定会能看到全国各地的乐道 #36天2万公里乐道中国行
乐道这次全国直播，最大的一个展示点就是空间大，车内空间做到了利用最大化，大沙发终于有了，主播躺着就把播给直了，属实舒服，也看的出来研发下了功夫，做了大量家用化设计，沙发模式也没占用后备箱空间，不用挪动后备箱行李就能实现沙发床模式，这样的趟才是真正实用的躺。继续期待“36天2万公里乐道中国行”的精彩表现。#36天2万公里乐道中国行#
蔚来第二名牌乐道L60第一辆车终于下线了，以直播形式跟大家见面！ 这种感觉挺好，通过一个月的直播自驾，能让大家更加真实的了解这款车，我也看了乐道的直播，第一印象是这车高速能耗效果远超预期，百公里大约13度电，这续航不比单电机特斯拉水平差了，关键蔚来的车都有换电站，跑个500公里换块电池，继续跑500公里，电车真的可以当油车开了，能换电是乐道最大的优势！# #36天2万公里乐道中国行
电车下雨天补能，没有比换电还好的吧 关于蔚来换电的体验，平时可能没感觉，但是到了下雨天的时候，优势就凸显了，上周高速途中下暴雨，服务区换电优越感就出来了，我坐在车里自动换电，旁边的几个充电车，有的打伞再扫码，淋的一身湿，有的停在充电车位没下来，估计是等鱼停了再去充，换电只有一次和无数次，蔚来是唯一可以长途出行无续航焦虑的纯电车，经过三年来的一路体验，很多场景换电体验真的可以说已经优于加油的体验了，换电无需下车，换电不用担心插队，换电能提前知道途中换电站的精准数据，有这个数据支撑，换电几乎可以做到不用排队。#蔚来 #蔚来ec6
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