简介：这个人很懒，什么都没写~
咖酷大威
购车经历，初定预算15万，在懂车帝上看了不少车型，然后跑4S店看车，同学朋友好多建议买日系车的，省油省心，后期保养维护便宜，结果A级车被媳妇直接否定了，说外观小气，内饰全塑料异味大，空间小，坐了不舒服。然后预算提高到20W，倾向目标天籁、凯美瑞、迈腾、迈锐宝XL、君威。定下目标开始跑4S店试驾谈价钱，综合性能最好的是迈腾和凯美瑞，无奈看好的车型配置均超预算PASS。中意的大沙发天籁2.0T真香，2.0L自吸的跟2.0T根本就是两种车，无奈忍痛放弃。迈锐宝xl优惠最大，但是感觉有点狂野，不适合自己。最终决定暗影灰1.5T君威。购买配置21款君威552T精英版，开票价13.88万，保险价3900元，加上购置税上牌费，落地价15.6万，无首付和贷款，烟台全款提车。A级车的价格入手B级车，自我感觉挺香的。 用车3个月，3333公里，实话实说真实体验。 外观：21款君威552T车长4.9米，宽1.86米，轴距2829mm，君威外观整体设计大气，舒展扁平的前脸，侧面流畅运动的线条，优雅灵动，大气时尚，欧式贵族范儿与美式运动范儿的结合。外观见仁见智，自己喜欢就好。 动力：552T是1.5T加9AT的动力总成，124KW的动力250Nm扭矩，通用的9速手自一体变速箱表现不错，称不上顺滑但无明显顿挫，升档很聪明，时速上到80km/h就能上9档，但是降档感觉有点迟钝，市区40km/h左右有轻微的拖曳感。1.5T发动机动力输出非常平顺，涡轮迟滞很小，90km/h之内的加速表现基本能应对大部分超车环境，而且并不需要将油门踏板踩多深。1.5T涡轮增压的动力市区足够了，超车很轻松，起步提速看转速，想快就把转速踩到3000转会蹿出去。当然，预算充足的还是建议上2.0T，毕竟充沛的动力储备走到哪里都不慌。1.5T的动力在上陡坡时还是略显吃力，但是不能否认君威1.5T优秀的加速性能和持续的动力输出。 底盘：君威的底盘是全框式副车架，相当沉稳扎实，跑起来会给驾驶者足够的信心，过弯抓地力强，50km/h路口拐弯、90 km/h过大弯无侧倾（再高速度过弯没敢试），跑高速算是君威强项，时速120km/h稳如老狗。但是这个底盘的滤震是真的有点硬，偏运动车型的缘故吧，悬挂偏硬，坐后排能直观的感觉到颠。 操控：君威的操控堪称一流，方向盘精确无虚位，指哪打哪，操控手感恰到好处。开起来一个字，爽。君威的刹车比较灵敏，刹车偏硬，刹车距离短，适应了就好了。 内饰：别克风格的环抱式中控，内饰用料厚道，驾驶台和4个门基本都是软包，仿皮座椅，8吋中控屏，车机系统有Carplay和 Carlife，还有通用专有的安吉星系统。中控台配置简洁明了实用，没有花里胡哨的东西。带换挡拨片的多功能方向盘，带电加热的前排电动调节座椅，按键式档位，智能大灯，倒车雷达+倒车影像，双区空调，6安全气囊，坐进去温馨宽敞明亮舒适，4门无钥匙进入，全系LED灯源，B级车入门级做到这样的配置绝对算是厚道良心。 空间：君威的空间在B级车里中规中矩，前排非常宽松，前排储物空间也比较多。后排空间不是显得特别大，马马虎虎，但后排坐三个大人很轻松不显拥挤。只是限于溜背造型，后排的车顶空间比较小，估计180cm身高的坐后排会顶头。后备箱空间足够大，而且后排座椅支持四六放倒，这个功能太实用了。 舒适性： 君威座椅支撑性很好，软硬度合适，但是由于底盘偏硬，坐起来还是感觉稍硬。底盘硬配个大沙发多好。君威的隔音做工挺下功夫的，隔音材料比较厚道，时速100km/h的情况下，胎噪大，风噪小，发动机噪音略大。车内打电话、聊天正常说话就行，不用提高嗓门，个人感觉隔音比日系同级做得要好。3300公里目前全车无异响。 油耗：里程3333公里（2500公里纯市区堵车路段，800公里国道加省道），表显平均油耗9.2L/百公里。实测市区堵车路段油耗10～12L，市区通畅路段8～9L，国道省道6～7L。油耗跟路况和开车习惯也有很大关系，我的习惯是尽量不急加速，不急刹车，尽量用油门控制速度，跑起来以后匀速飘着油跑。B级车市区油耗9～10L很正常，要省油那就A级车，但是君威的行驶质感和驾驶乐趣是A级车给不了的。 缺点： 1.天冷的时候踩刹车偶尔会有鼠标嘀嗒声，貌似这个是正版君威的特色。 2.固特异轮胎的胎噪大，挑路面，减震偏硬。 3.新君威的五幅轮毂看上去太小气，明显与君威帅气的外观不般配。 4.君威1.5T急加速时发动机噪音大，尤其是地板油，发动机噪音不是那种有质感的声浪。 5.最不满意的就是精英版的座椅只有一个米白色，太不耐脏了。座椅柔软度与减震硬度不匹配。 想低价享受优秀的质感、动力和操控，选21款君威就对了。没有十全十美的车，瑕不掩瑜，喜欢他就接受他的缺点。花自己的钱买适合自己的、自己喜欢的车！
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