用户9955585045743

路在脚下751982137：途观L的安全性真的不如丰田本田吗，本来看上途观L的，现在有点犹豫了！

车经社：试驾昂科威S，颜值在线，活儿也好，怎一个漂亮了得？

检车家：大众帕萨特新车低至13万，花11万买辆开了五年的二手帕萨特图啥？

阿狸喵：说到今年的国内汽车市场，有几个大家特别感兴趣的话题。多年来牢牢把持国内汽车企业销量头把交椅的上汽大众上半年销量出现下滑，成为目前市场上最受关注的事件，而此外围绕着上汽大众新能源产品布局、品牌年轻化，以及斯柯达品牌的定位问题，都成为业内外绕不过去的敏感话题。 无独有偶，借途观X在成都产品解析会之机，上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝博士，亲率上汽大众高层团队成员莅临成都，与国内几家知名媒体小范围沟通，以期能解开业内对上汽大众近况的一些质疑。 参加这次媒体沟通会的上汽大众高层阵容强大，超出媒体的预料，可见上汽大众对这次沟通会的重视。除了上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝博士之外，上汽大众汽车有限公司大众品牌市场营销高级总监吴赟、上汽大众汽车有限公司产品研发造型设计管理高级经理陈毅东、上海上汽大众汽车销售有限公司、大众品牌西南销售服务中心总经理范广元也参与了此次沟通会。 面对媒体连珠提问，贾鸣镝一开口就是有备而来，没有太多的寒喧直奔主题，没有丝毫遮遮掩掩：大众品牌占有率下降了1%，但依然是全国最大的单一品牌地位没有变；途观X是上汽大众年轻化细分市场的有力尝试；明年三款新能源产品将上市其中包括第一款ID品牌产品，新能源产品的目标与传统车型的目标一致，要达到9%的市场占有率；上汽大众的品牌年轻化是一个从设计到产品到市场的全方位提速，斯柯达产品将成为上汽大众品牌产品细分的重要组成部分；上汽大众未来的主力产品将密集在15-20万元区间，而10万元左右区间的产品仍然是走量的重要部分。 在整个采访过程中，我们不难看到，不论是关于上汽大众产品定位、新能源上市节奏，还是斯柯达的市场定位以及品牌的年轻化，都指向同一个目标，就是保持并提升上汽大众的品牌优势，提升上汽大众的市场竞争优势。 01 市占率下滑1%与主动调整产品定位上升有关 在接受专访时贾鸣镝似乎对销量和市占下滑的提问早有准备，毫不掩饰地表示，今年斯柯达的占有率下降比较明显，大众品牌占有率下降了1%，但是大众品牌依然是全国最大的单一品牌地位没有变。对于上汽大众来说，今年上半年确实比较困难，但这不是历史上最困难的，可能是这10年以来相对困难的。今年为什么大家觉得特别困难，一是原来的基数比较高，下降的幅度同比较大。 不过话锋一转，贾鸣镝表示，市占率的下滑一方面与市场大势有关，但另一方面与企业的产品结构调整不无关系。今年以来，上汽大众的产品结构发生了很大的变化，去年同期A+级车型销量占比60%，现在已升至近62%，整个产品定位的上升也会导致占比下降。 从接下来3年-5年上汽大众整个产品线规划来讲，不是单纯强调占有率，接下来包括途观X、明年要上的ID系列，还有明年新凌渡、朗逸改款和途岳改款等等，上汽大众把所有产品研发重点都放在了定位的提高上来。 02 上汽大众SUV的布局是覆盖+细分 对于刚刚亮相的途观X，贾鸣镝认为，上汽大众SUV的布局是覆盖+细分，第一步需要把所有SUV市场的主流的细分市场覆盖掉，包括高端中型SUV途观，大型SUV途昂，主流SUV途岳和A0的途铠；第二步，上汽大众去年开始研究小的细分市场，也就是途昂X的初尝试。这次途观X革新的幅度比较大，它的溜背造型设计更加不一样，所以我们从覆盖整个细分市场开始进入小的细分市场。 而将来SUV产品主要是用“X”的概念来沟通，将来ID系列的也都会以X的命名方式给大家见面，开启了整个SUV家族X的时代。ID系列不是传统形态的SUV，是运动的，溜背的样式。 途观X的动力性能保持着途观的水平；在具体的高光配置上，途观X的前大灯是矩阵式LED大灯，灯光非常智能，还率先使用了贯穿式全LED尾灯。另外，在SUV产品线上，途观X是大众在中国SUV里第一个使用全旅程L2级驾驶辅助的，达到了0到160KM/h全旅程驾驶辅助。 途观X现在没有设定具体销量指标，大众品牌去年开始就提出了年轻化发展方向，上汽大众自己一直在反思，现在市场上年轻化产品非常多，包括自主品牌和新势力。作为传统品牌，必须要抓住年轻消费者的消费趋势，在原有产品上我们还希望能够有效地保留原客户对大众品牌认知，主流产品还是比较经典，比较沉稳和稳重。也需要细分市场能够让年轻消费者认可大众品牌，提升品牌年轻度，这个是途观X最大的使命。 03 未来18个月10款全新产品将上市， 燃油车定位15-20万，新能源定位20-30万元 对于上汽大众的产品规划，贾鸣镝表示在未来的18个月将有10款全新产品或者改款产品上市，而且产品定位将全面提升，这也算是当天一大新闻了。这10款包括全新凌渡，大概明年中面市，设计非常激进；还包括中期改款的途昂、途昂X和途观

乐此joyhere：途观X来了，你喜欢么？

卖车小样儿：福特锐际 底盘强硬全系2.0发动机 百里加速6.7秒 主动换气的馨风系统

—LuShare—：你看好别克全新一代昂科威S吗？ 不，我不看好， 一方面，老款昂科威是按照A+级紧凑SUV定位而来，可能有不少陌生小伙伴寻思这个A+是个啥，某种意义上确实算昂科威开了先河，其实也简单，比A级紧凑级SUV比如RAV4，CRV，CX5大一丢丢，比汉兰达小一丢丢，介于之间的定位。但随着SGM最近几年江河日下的品牌力，从终端优惠价来说，昂科威之前的A+定位算是彻底没了，15，16万就能买到。。 这款全新一代呢，怎么说，三角窗都没了，尺寸也不那么大了，目前已经优惠两万（没上市多久），如果真的喜欢新昂科威的豪华感（说实话豪华感确实不错，尤其高配），优惠个4到5万，我个人认为不是什么难事。 当然，这代昂科威大概率不会比老款昂科威成功，不然老昂科威也不会继续生产，所以，它叫昂科威S。