简介：这个人很懒，什么都没写~
风景TT899
两年前买来在三亚买来代步，增购面包子之后本就该出手。但最终还是决定留下，运回了3700公里外的东北。几代飞度中最喜欢第一代GD3，虽然没有GK5 130多匹的马力。但是车身轻巧，线条自然，也不用上顶配才有魔术座椅。老飞度真是代步神器，四轮四角、中置油箱，真正做到空间最大化利用。陆陆续续做了很多翻新工作，后鼓刹升级碟刹、整车喷漆、更换4-2-1歧管全段排气、一些车身加强件...依然是卤素灯、原装包围，甚至音响主机也还是原装的，老车该有老车的样子。也考虑过换一台GK5，但总觉得现款线条太臃肿，更有汽配风的“潮跑”套件。都说新的好，但作为代步车，只要省心好用，真是无所谓新旧。
前两天下了场雪，才发现雨刷和玻璃有点贴合不严了。回忆了一下，这雨刷还是原车的，到现在刚好过去三年半。我对这台A4 allroad没有太多感情，因为选择这款车是我对生活的妥协。我一直只喜欢小车，有一定驾驶乐趣的那种。但是工作后，有时要带着同事甚至领导外出，三门四座的尚酷经常成为别人的槽点。加上要考虑结婚，媳妇家里观念保守，觉得开个小车跟骑着窜天猴似的，不稳重也不上进。父母也觉得，我现在工作朝九晚五，应该换台省心点的车。最终的方案是，卖掉手里的高4和尚酷，再加20万换一台车。当时家人推荐买A6L，但我实在接受不了这么老气的轿车。后来家里给出的选车要求总结为：1.能够满载5人，且不能是两厢车；2.必须为豪华品牌。我是个独爱两厢车的人，不能选两厢车让我很为难。然后我就想到了旅行款，并跟父母解释，旅行版就是三厢车把后备箱封进车厢，他们也都接受了。然后可考虑的车款就很少了，奥迪A4 allroad，沃尔沃V60，奔驰C旅。当时四驱的V60已经停产，加上身边有个大姐一直跟我说自己3.0T的XC60多么多么不好什么的，首先放弃了V60。至于C旅（那时候已经是新C），外观内饰都很吸引人，唯独预算内只能选后驱。北方人对四驱系统还是有需求的，最后选择了ar。2014款plus（其实就是加配的清库存版本），指导价41.8，成交价35，捆绑贴膜、行车记录仪和倒车影像，等于36裸车，完税上保险后一共花了41万多（当时购置税有最低标准，购置税收了4万多）。 开了三年半，一共就跑了三万多公里（更多时候开飞度GD3，分摊了很多里程）。先说优点：1.Quattro系统对路面的适应能力很强，悬挂系统很有韧性，在平整路面和坑洼乡道的表现都很好；2.三代EA888终于不烧机油了，动力输出不错。3.七速湿式双离合换挡速度快，适合暴力驾驶；4.后备箱空间很大，后排放倒后能装不少东西（但是装不过飞度，有魔术座椅的飞度是可以直接装五斗橱、洗衣机的）。然后是缺点：1.第二排腿部空间太小，座椅填充偏硬，乘坐体验不好；2.没有操控可言，虽然开起来四平八稳，但是能明显感到底盘加高带来的高重心影响；3.奥迪4S店的神逻辑，让5000公里一保养，首保就让清洗积碳什么的...想钱想疯了？我自己都是7500公里左右保养（保养手册上说一万以内都可以，首保5000以内）。但是2万公里换一次火花塞，四支火花塞加工时一千多。比较之后，发现奥迪售后实际最坑，然后才是奔驰，宝马相对最良心了；4.跟两驱A4L比，油耗太高，实际市区13个油，高速8个多；5.双离合变速箱一堵车就犯傻，找不到合适档位，上坡油门不跟上D档一样溜车，我父亲习惯开AT车型，我这车他从来不碰，说不会开。而且冬天出现过几次一档不升档，转速基本干到红区才突然换挡，期间逗油门也不能让变速箱恢复理智。 总之，对我而言，ar是一辆好车，买这代ar，基本就是为了带机械托森的Quattro，后来那个Ultra，说什么电控更好。随便吧，我还是喜欢机械的，经典的。allroad这款车就是想做生活多面手，跑得快、能轻度越野、能旅行...但是样样通的下一句是样样松。偶尔激情一下，跑不过GTI；走走烂路，这圈不带漆的包围，不能修只能换，每块都是好几千；跑长途后备箱确实能装不少行李，但是留给后座乘客的空间太小。早晚高峰堵车的时候，我更喜欢开着CVT变速箱的老飞度钻空子。要是说为了面子，单位的保安总是问我，为什么我这台A3跟别人的长得不一样。前两天，这边下了一场大雪，今年的第一场大雪，道路瘫痪了。在三环上一个上坡，换过雪胎的ar绕过了后驱的C和3系，躲过了几辆刨坑横移的小车。穿梭在那些没有清雪的三级道路，用方向盘和油门淡定的处理可控的摆动。回到家里，看着朋友圈里刷推了几次车的图文。突然觉得，ar是辆好车，虽然他后排小、油耗高，没什么驾驶乐趣。但是他能让我冲过积水的田埂；越过翻修的土路；偶尔教育一下开着GTI、BRZ和野马轰油的墨镜小青年。身边朋友问我买什么车的时候，我总是回答：“买你现在喜欢的，反正买完哪一辆你都会后悔，因为不属于你的都是更好的。”无论是否喜欢自己现在的座驾，仔细想想。只要照顾得到，他不都在勤勤恳恳为我们遮风挡雨，送你到达导航终点。没有完美的车、没有完美的人，没有完美的生活。
选择广汽传祺GM8这个车，是因为家里需要一台车经常跑长途。选车的时候，奥德赛超预算，胖头鱼不适合家用，我对GM8关注已久，觉得设计还不错，只是不清楚传祺品牌的可靠性如何。再说裸车20多万买台自主品牌面包子，身边人都不支持。2018年10月看车，那时候只有浅内饰，后来就以浅内饰为由搁浅了购车计划。结果19年年初，4S店销售来电话，说有深色内饰现车了。考虑了一天，还是决定入手。原计划是想买低配的，十七八万，但销售说深色内饰只有高配才有配。第二排航空座椅，加热通风按摩，抛光轮圈配米其林轮胎，双天窗，更多气囊气帘啥的也不是屁用没有。最后就提了现车，其实当时选个高配，也是为了让身边人看看，虽然我是传祺面包子，但我配置很可观。 转眼用了一年，跑了1万7千公里。先说缺点：1.急加速时变速箱反应慢，发变匹配似乎不算太好。2.市区油耗高，大概12.8升/百公里。3.内饰做工细节差，葬送了好设计。4.很多不人性化的细节。车机不好用，点火就放音乐，要不静音要不关车机。仪表液晶显示屏，每次点火都复位到室外温度，我就想看电子时速不行吗？只有驾驶席有一键控窗。前排没有座椅加热等等。5.后备箱太小，第三排放倒后增加不了多少空间，这方面还是很羡慕GL6的。 再说优点：1.2.0T动力不错，提速有力，满载或者开空调动力反馈超出预期。2.悬挂表现甚至比V260L要好，开着坐着都不错。跟新GL8感觉差不多少，只是弹跳抑制略显生硬，表现出一丝不成熟。3.不知道是因为米其林轮胎抓地力好还是制动系统本身优秀，刹车脚感除了头段稍显灵敏，整体表现相当优秀，跑高速有信心。4.外观内饰好看，视觉方面能给人安全感，看着不廉价。 整体而言，我对这车还算满意。10分满能给到8分吧。但这有大前提，就是我买车时候对这车预期特别低。低到什么程度？基本就是六年内不给我扔在道上就行... 结果拿到手用起来各方面都还不错。家里以前有一台二手普瑞维亚3.5，我觉得这车替代它是合格的，毕竟子弹头设计太老了。埃尔法、奔驰V我也都开过几千公里，埃尔法确实是老大，奔驰V赢在内饰，但开起来跟单位的唯雅诺比，没有太大提升，很多方面甚至不如这台传祺。买V的话，主要不坐第三排，不自己开。坐在第二排看着氛围灯、中控台设计，还有方向盘上那个大奔驰标，那自然是极好的。奥德赛的动力是问题，特别是高速性能很差，但是空间利用绝对老大。如果不考虑安全性，新GL8对我来说是更好的选择，开着坐着都很好。很可惜的是圈子里没有塞纳，一直没深度了解。塞纳宽大的车身设计很讨人喜欢，那套3.5加AT的动力系统还是很让人放心的。 我觉得我对自主品牌还是有点发言权的，毕竟名下还有台三缸领克03。如果想买自主品牌，请放低心态，自主品牌进步很快，配置很高，但不成熟的地方很多。用久后你会发现，有的经暂时还是外国的和尚念得更好。但是只考虑性价比，这些车都很好，甚至都是超值的。希望自主品牌能越做越好，广汽早日能把A柱和车顶以及中控台上的接缝对齐，毕竟细节决定成败。最早是堆配置，然后是拼设计，下一步也该在人机工程学和装配工艺上下点功夫了...
奉献型车主的选择，包装得再好，开这车跟开全顺还是差不多，坐着就不一样了。苦逼司机，VIP乘客。
一台让人有爱又狠的车，1.8五阀机器加上手动挡，不开空调动力相当够用。谈不上有多好的操控，但是下盘扎实。问题就是空间小，内饰件老化比较严重，气门室垫问题造成烧机油，天窗下水管容易堵等等。当时是高4和花冠换着开。都是04年的车，都是1.8自吸，价格也都差不多。配置上花冠完爆高4，毕竟高4是1997款，花冠2003才有。不过只要开起来，开着小高就比花冠踏实多了，特别是车门的三段式铰链，比花冠的铁条不知道手感强多少。多少年过去了，虽然这台高4让我在修配厂浪费了不少时日，但也算是无悔拥有。上小学时候，家里有一台化油器桑塔纳，1.6 4MT 1993年上牌，那是父亲的创业工具。2001年，换成了捷达都市春天。我不喜欢那台捷达，因为两阀机器声音不好听，空间没有桑塔纳大，变速箱一档进档困难、车身锈蚀等等。后来父亲就转投日系阵营。我继续扛着德系大旗，捷达、高4、开迪、尚酷、allroad，这些德系车也让我跟修配厂老板成了朋友... 对我来说，德系有很多致命伤，特别是现在的德系。日系也是一样，很多方面让我接受不了。如果说喜欢自己喜欢什么车，我觉得是老车。那些老车没有华而不实的液晶仪表，没有触摸大屏，没有语音助手。简单的仪表、手感上佳的按键、最直接的油门、刹车、转向响应。不会因为一个电器元件故障让整台车罢工。现在，年轻人是消费主力军，大家经过很短的接触，选择自己的爱车。厂家把更多精力放在外观设计、配置堆砌、成本控制上，环保压力也让自吸、大排量成为过去。我不喜欢现在的车，不喜欢现在的交通，也不喜欢现在的自己。就拿allroad来说，我当时买车的想法是，要一台更全面的车，结果更全面等于没有特点。选车的话，最关键的是你想要什么，要什么就买能力范围内这方面最突出的车型，但现在又有多少人能做到为自己买车呢？开尚酷去医院接老人出院、开捷达进高档小区、开飞度去送女朋友母亲、开高4烧机油被朋友嘲讽... 这是我这些年开车的一些尴尬瞬间。如果现在，还能自私的为自己选车，千万要冲动，不要后悔。不要说以后，以后比现在还会更难。
如果卖这个价格，土豪可能就看不上埃尔法了。
普锐斯这个溜背是为了低风阻还是科技感？我觉得买普锐斯的人都是除了少数环保主义者，多数务实者需要更大的后备箱。
以前朋友母亲有台2004款顶配花冠，09年驾照到手，那台车成为了我们一帮基友出游的利器。从长春到青岛，从三亚开到广州，质量确实很稳定。后来的两代卡罗拉，真是一代不如一代，以至于我弟弟买车时候我百般阻挠，让他买更老的2.0的马3，不要去买1.6 CVT卡罗拉... 虽然最后没听我的。在东京的丰田展览馆看到了新卡罗拉旅行版，一见倾心。这是阿特兹旅行之外，第二款让我心动的日系旅行。既然卡罗拉在国内的消费群体这么庞大，为什么不国产旅行版？我觉得喜欢卡罗拉旅行的人要比CHR的多吧？
从2004年到现在，只喜欢两厢车和旅行车。
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