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    风景TT899

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2019-12-16

    前两天下了场雪,才发现雨刷和玻璃有点贴合不严了。回忆了一下,这雨刷还是原车的,到现在刚好过去三年半。我对这台A4 allroad没有太多感情,因为选择这款车是我对生活的妥协。我一直只喜欢小车,有一定驾驶乐趣的那种。但是工作后,有时要带着同事甚至领导外出,三门四座的尚酷经常成为别人的槽点。加上要考虑结婚,媳妇家里观念保守,觉得开个小车跟骑着窜天猴似的,不稳重也不上进。父母也觉得,我现在工作朝九晚五,应该换台省心点的车。最终的方案是,卖掉手里的高4和尚酷,再加20万换一台车。当时家人推荐买A6L,但我实在接受不了这么老气的轿车。后来家里给出的选车要求总结为:1.能够满载5人,且不能是两厢车;2.必须为豪华品牌。我是个独爱两厢车的人,不能选两厢车让我很为难。然后我就想到了旅行款,并跟父母解释,旅行版就是三厢车把后备箱封进车厢,他们也都接受了。然后可考虑的车款就很少了,奥迪A4 allroad,沃尔沃V60,奔驰C旅。当时四驱的V60已经停产,加上身边有个大姐一直跟我说自己3.0T的XC60多么多么不好什么的,首先放弃了V60。至于C旅(那时候已经是新C),外观内饰都很吸引人,唯独预算内只能选后驱。北方人对四驱系统还是有需求的,最后选择了ar。2014款plus(其实就是加配的清库存版本),指导价41.8,成交价35,捆绑贴膜、行车记录仪和倒车影像,等于36裸车,完税上保险后一共花了41万多(当时购置税有最低标准,购置税收了4万多)。 开了三年半,一共就跑了三万多公里(更多时候开飞度GD3,分摊了很多里程)。先说优点:1.Quattro系统对路面的适应能力很强,悬挂系统很有韧性,在平整路面和坑洼乡道的表现都很好;2.三代EA888终于不烧机油了,动力输出不错。3.七速湿式双离合换挡速度快,适合暴力驾驶;4.后备箱空间很大,后排放倒后能装不少东西(但是装不过飞度,有魔术座椅的飞度是可以直接装五斗橱、洗衣机的)。然后是缺点:1.第二排腿部空间太小,座椅填充偏硬,乘坐体验不好;2.没有操控可言,虽然开起来四平八稳,但是能明显感到底盘加高带来的高重心影响;3.奥迪4S店的神逻辑,让5000公里一保养,首保就让清洗积碳什么的...想钱想疯了?我自己都是7500公里左右保养(保养手册上说一万以内都可以,首保5000以内)。但是2万公里换一次火花塞,四支火花塞加工时一千多。比较之后,发现奥迪售后实际最坑,然后才是奔驰,宝马相对最良心了;4.跟两驱A4L比,油耗太高,实际市区13个油,高速8个多;5.双离合变速箱一堵车就犯傻,找不到合适档位,上坡油门不跟上D档一样溜车,我父亲习惯开AT车型,我这车他从来不碰,说不会开。而且冬天出现过几次一档不升档,转速基本干到红区才突然换挡,期间逗油门也不能让变速箱恢复理智。 总之,对我而言,ar是一辆好车,买这代ar,基本就是为了带机械托森的Quattro,后来那个Ultra,说什么电控更好。随便吧,我还是喜欢机械的,经典的。allroad这款车就是想做生活多面手,跑得快、能轻度越野、能旅行...但是样样通的下一句是样样松。偶尔激情一下,跑不过GTI;走走烂路,这圈不带漆的包围,不能修只能换,每块都是好几千;跑长途后备箱确实能装不少行李,但是留给后座乘客的空间太小。早晚高峰堵车的时候,我更喜欢开着CVT变速箱的老飞度钻空子。要是说为了面子,单位的保安总是问我,为什么我这台A3跟别人的长得不一样。前两天,这边下了一场大雪,今年的第一场大雪,道路瘫痪了。在三环上一个上坡,换过雪胎的ar绕过了后驱的C和3系,躲过了几辆刨坑横移的小车。穿梭在那些没有清雪的三级道路,用方向盘和油门淡定的处理可控的摆动。回到家里,看着朋友圈里刷推了几次车的图文。突然觉得,ar是辆好车,虽然他后排小、油耗高,没什么驾驶乐趣。但是他能让我冲过积水的田埂;越过翻修的土路;偶尔教育一下开着GTI、BRZ和野马轰油的墨镜小青年。身边朋友问我买什么车的时候,我总是回答:“买你现在喜欢的,反正买完哪一辆你都会后悔,因为不属于你的都是更好的。”无论是否喜欢自己现在的座驾,仔细想想。只要照顾得到,他不都在勤勤恳恳为我们遮风挡雨,送你到达导航终点。没有完美的车、没有完美的人,没有完美的生活。

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    选择广汽传祺GM8这个车,是因为家里需要一台车经常跑长途。选车的时候,奥德赛超预算,胖头鱼不适合家用,我对GM8关注已久,觉得设计还不错,只是不清楚传祺品牌的可靠性如何。再说裸车20多万买台自主品牌面包子,身边人都不支持。2018年10月看车,那时候只有浅内饰,后来就以浅内饰为由搁浅了购车计划。结果19年年初,4S店销售来电话,说有深色内饰现车了。考虑了一天,还是决定入手。原计划是想买低配的,十七八万,但销售说深色内饰只有高配才有配。第二排航空座椅,加热通风按摩,抛光轮圈配米其林轮胎,双天窗,更多气囊气帘啥的也不是屁用没有。最后就提了现车,其实当时选个高配,也是为了让身边人看看,虽然我是传祺面包子,但我配置很可观。 转眼用了一年,跑了1万7千公里。先说缺点:1.急加速时变速箱反应慢,发变匹配似乎不算太好。2.市区油耗高,大概12.8升/百公里。3.内饰做工细节差,葬送了好设计。4.很多不人性化的细节。车机不好用,点火就放音乐,要不静音要不关车机。仪表液晶显示屏,每次点火都复位到室外温度,我就想看电子时速不行吗?只有驾驶席有一键控窗。前排没有座椅加热等等。5.后备箱太小,第三排放倒后增加不了多少空间,这方面还是很羡慕GL6的。 再说优点:1.2.0T动力不错,提速有力,满载或者开空调动力反馈超出预期。2.悬挂表现甚至比V260L要好,开着坐着都不错。跟新GL8感觉差不多少,只是弹跳抑制略显生硬,表现出一丝不成熟。3.不知道是因为米其林轮胎抓地力好还是制动系统本身优秀,刹车脚感除了头段稍显灵敏,整体表现相当优秀,跑高速有信心。4.外观内饰好看,视觉方面能给人安全感,看着不廉价。 整体而言,我对这车还算满意。10分满能给到8分吧。但这有大前提,就是我买车时候对这车预期特别低。低到什么程度?基本就是六年内不给我扔在道上就行... 结果拿到手用起来各方面都还不错。家里以前有一台二手普瑞维亚3.5,我觉得这车替代它是合格的,毕竟子弹头设计太老了。埃尔法、奔驰V我也都开过几千公里,埃尔法确实是老大,奔驰V赢在内饰,但开起来跟单位的唯雅诺比,没有太大提升,很多方面甚至不如这台传祺。买V的话,主要不坐第三排,不自己开。坐在第二排看着氛围灯、中控台设计,还有方向盘上那个大奔驰标,那自然是极好的。奥德赛的动力是问题,特别是高速性能很差,但是空间利用绝对老大。如果不考虑安全性,新GL8对我来说是更好的选择,开着坐着都很好。很可惜的是圈子里没有塞纳,一直没深度了解。塞纳宽大的车身设计很讨人喜欢,那套3.5加AT的动力系统还是很让人放心的。 我觉得我对自主品牌还是有点发言权的,毕竟名下还有台三缸领克03。如果想买自主品牌,请放低心态,自主品牌进步很快,配置很高,但不成熟的地方很多。用久后你会发现,有的经暂时还是外国的和尚念得更好。但是只考虑性价比,这些车都很好,甚至都是超值的。希望自主品牌能越做越好,广汽早日能把A柱和车顶以及中控台上的接缝对齐,毕竟细节决定成败。最早是堆配置,然后是拼设计,下一步也该在人机工程学和装配工艺上下点功夫了...

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    一台让人有爱又狠的车,1.8五阀机器加上手动挡,不开空调动力相当够用。谈不上有多好的操控,但是下盘扎实。问题就是空间小,内饰件老化比较严重,气门室垫问题造成烧机油,天窗下水管容易堵等等。当时是高4和花冠换着开。都是04年的车,都是1.8自吸,价格也都差不多。配置上花冠完爆高4,毕竟高4是1997款,花冠2003才有。不过只要开起来,开着小高就比花冠踏实多了,特别是车门的三段式铰链,比花冠的铁条不知道手感强多少。多少年过去了,虽然这台高4让我在修配厂浪费了不少时日,但也算是无悔拥有。上小学时候,家里有一台化油器桑塔纳,1.6 4MT 1993年上牌,那是父亲的创业工具。2001年,换成了捷达都市春天。我不喜欢那台捷达,因为两阀机器声音不好听,空间没有桑塔纳大,变速箱一档进档困难、车身锈蚀等等。后来父亲就转投日系阵营。我继续扛着德系大旗,捷达、高4、开迪、尚酷、allroad,这些德系车也让我跟修配厂老板成了朋友... 对我来说,德系有很多致命伤,特别是现在的德系。日系也是一样,很多方面让我接受不了。如果说喜欢自己喜欢什么车,我觉得是老车。那些老车没有华而不实的液晶仪表,没有触摸大屏,没有语音助手。简单的仪表、手感上佳的按键、最直接的油门、刹车、转向响应。不会因为一个电器元件故障让整台车罢工。现在,年轻人是消费主力军,大家经过很短的接触,选择自己的爱车。厂家把更多精力放在外观设计、配置堆砌、成本控制上,环保压力也让自吸、大排量成为过去。我不喜欢现在的车,不喜欢现在的交通,也不喜欢现在的自己。就拿allroad来说,我当时买车的想法是,要一台更全面的车,结果更全面等于没有特点。选车的话,最关键的是你想要什么,要什么就买能力范围内这方面最突出的车型,但现在又有多少人能做到为自己买车呢?开尚酷去医院接老人出院、开捷达进高档小区、开飞度去送女朋友母亲、开高4烧机油被朋友嘲讽... 这是我这些年开车的一些尴尬瞬间。如果现在,还能自私的为自己选车,千万要冲动,不要后悔。不要说以后,以后比现在还会更难。

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