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    用户9756228106498

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    最近想买一个越野车,本来在主流的几个车型里挑了挑,已经选出个大概了。没想到意外看到依维柯的欧霸山海,这算是给我种草了。这次广州车展发布上市之后终于也完整的放出来了。专业越野、经典传承:依维柯产品的设计架构特点,如激光拼焊越野高强度车身、非承载式车身专业越野底盘、纵置动力总成、179马力的柴油发动机、来埃孚 8AT的变速箱等等,就自带了越野属性,不做越野就亏了这副好身板;自上世纪到现在,从装备欧洲军警到装备我国的国防力量,从欧洲的野外作业到中国的野外用途,从欧洲越野玩家到中国越野玩家,一直以来依维柯都是专业越野的可靠选择。全时四驱分动器+硬核三把锁:常见的越野车只有前桥、后桥两把差速锁,欧霸·山海、欧霸·雷霆系列采用了前桥差速锁+中央差速锁+后桥差速锁,是真正的三把锁。分动器内置中央差速锁共有主要是全时四驱+三把差速锁+氮气减震器+军标级燃油加速器,而且还能后装涉水喉,这不妥妥的陆地小坦克吗,这还有去不了的地方?听说还有选装包,和6种地形模式。这要是出门越野啊、去个西藏啊阿拉善什么的都轻轻松松,这才是越野车该有的样子!又有极大空间可以改装,这才是自驾越野该有的样子,目前看价格29.99万起,而且还有很多购车权益,不知道最后多少钱能落地?已经准备好钱包了!希望尽快看到实车,值得期待。

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    依维柯的车型一直以耐用、承载能力为重点,没想到这次也要进军颜值赛道了!依维柯4x4的这个外观真的不用多说,帅就完事了,机甲风满满。而且配置虽然还没完全爆出,但是已经知道有四驱和三把差速锁了。要是拿这车改个房车…太酷炫了!依维柯产品的设计架构特点,如激光拼焊越野高强度车身、非承载式车身专业越野底盘、纵置动力总成、179马力的柴油发动机、采埃孚 8AT的变速箱等等,就自带了越野属性,不做越野就亏了这副好身板;自上世纪到现在,从装备欧洲军警到装备我国的国防力量,从欧洲的野外作业到中国的野外用途,从欧洲越野玩家到中国越野玩家,一直以来依维柯都是专业越野的可靠选择。全时四驱分动器+硬核三把锁:常见的越野车只有前桥、后桥两把差速锁,欧霸·山海、欧霸·雷霆系列采用了前桥差速锁+中央差速锁+后桥差速锁,是真正的三把锁。分动器内置中央差速锁共有四个档位可选:4H:高速四驱;4HL:高速四驱(中锁锁止);4L:低速四驱(中锁锁止);N:空挡,也用于夹心取力。可行车过程中切换,无需停车换挡。多种组合适应不同应用场景,充分满足越野玩家与行业用户的不同需求目前国内市场上,现在市场上大的越野车都是卡车级别,体型大驾驶不灵活;小的越野车如大家熟知的吉普、长城炮、212等等,它们只是有越野功能,没有空间做其他事,而依维柯4x4与它们的区别在于不仅拥有专业越野的功能,还同时拥有最大超过12立方米的大空间。对于房车改装有很大空间,近期官方也放了一些视频,依维柯4x4十一期间去了阿拉善,敢去阿拉善,说明越野性能表现不错。有点期待了!

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    越野的越来越多了,周边朋友慢慢都买了越野车。最近我也准备入坑了,市面上的越野车空间还不够大,想找一款又能越野又能当房车居住的大空间越野车,看到有一辆马上上市的车依维柯4x4,该说不说的,这款车的外形还真是比较吸引我。跟普通的越野车相比,这个外观的差异还挺大的。专业越野、经典传承:依维柯产品的设计架构特点,如激光拼焊越野高强度车身、非承载式车身专业越野底盘、纵置动力总成、179马力的柴油发动机、来埃孚 8AT的变速箱等等,就自带了越野属性,不做越野就亏了这副好身板;自上世纪到现在,从装备欧洲军警到装备我国的国防力量,从欧洲的野外作业到中国的野外用途,从欧洲越野玩家到中国越野玩家,一直以来依维柯都是专业越野的可靠选择。全时四驱分动器+硬核三把锁:常见的越野车只有前桥、后桥两把差速锁,欧霸·山海、欧霸·雷霆系列采用了前桥差速锁+中央差速锁+后桥差速锁,是真正的三把锁。分动器内置中央差速锁共有四个档位可选:4H:高速四驱;4HL:高速四驱(中锁锁止);4L:低速四驱(中锁锁止);N:空挡,也用于夹心取力。可行车过程中切换,无需停车换挡。多种组合适应不同应用场景,充分满足越野玩家,期待依维柯4*4上市,给人带来不同的越野感受。老品牌新技术值得期待。

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    专业越野、经典传承:依维柯产品的设计架构特点,如激光拼焊越野高强度车身、非承载式车身专业越野底盘、纵置动力总成、179马力的柴油发动机、来埃孚 8AT的变速箱等等,就自带了越野属性,不做越野就亏了这副好身板;自上世纪到现在,从装备欧洲军警到装备我国的国防力量,从欧洲的野外作业到中国的野外用途,从欧洲越野玩家到中国越野玩家,一直以来依维柯都是专业越野的可靠选择。全时四驱分动器+硬核三把锁:常见的越野车只有前桥、后桥两把差速锁,欧霸·山海、欧霸·雷霆系列采用了前桥差速锁+中央差速锁+后桥差速锁,是真正的三把锁。分动器内置中央差速锁共有四个档位可选:4H:高速四驱;4HL:高速四驱(中锁锁止);4L:低速四驱(中锁锁止);N:空挡,也用于夹心取力。可行车过程中切换,无需停车换挡。多种组合适应不同应用场景,充分满足越野玩家与行业用户的不同需求目前国内市场上,现在市场上大的越野车都是卡车级别,体型大驾驶不灵活;小的越野车如大家熟知的吉普、长城炮、212等等,它们只是有越野功能,没有空间做其他事,而依维柯4x4与它们的区别在于不仅拥有专业越野的功能,还同时拥有最大超过12立方米的大空间。对于行业用户,以往工作用车即使具备越野功能却携带不了专业设备,在野外工作场景下作业困难,而依维柯欧霸·雷霆的超大空间可以改装和携带各行业专业设备,完美解决了这一痛点。依维柯4*4值得拥有

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    依维柯全新得意感觉这个车不错,依维柯V40它能上蓝牌、路权高、C照就能开,使用门槛较低的同时也极具灵活性。在此基础之上,南京依维柯全新得意V40还更新了内饰设计,更易用、更豪华、更年轻,为我们用户带来更多价值。依维柯全新得意,是一款全面覆盖客货两用、商旅通勤全场景的强大伙伴。其硬实力从何而来?且听我慢慢道来。以前也用过几个面包车但由于每次都拉的重比较费轮胎。朋友给我推荐了依维柯得意长轴货车,由于我们是拉桶装水对车辆的空间、承载有要求,对于车辆的动力也同样要求高,前几天去依维柯专卖店看了看依维柯货车3.6*1.82*1.75空间比较符合我们行业的要求,和我朋友的相比感觉外观,内饰漂亮了不少。作为一个长年靠车吃饭的行业,全新得意采用了元宝式前脸比较符合我们的审美观点、全系倒车雷达、加热后视镜、25W全接头充电连接、12.3英寸影音系统仪表盘美观大气,科技含量高提升了行车的舒适型和安全性,全新得意换挡杆设计在仪表台中控区内,触手可及,比较以前的落地档感觉提升了不少,全新得意采用SOFIM柴油发动机匹配德国采埃孚技术2830.5变速箱,一直被称为“黄金动力组合”。经过这么多年的实践比较稳定,我也比较信赖。最后经过一系列的比较感觉依维柯配置和底盘等等都比较符合我的要求。希望在以后的工作过程中助我更上一层楼

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    自从今年7月份入手一台V40比起老得意依维柯全新得意V40在前脸设计上进行了大幅更新,以更加现代的面貌应对未来蓝牌轻客货运的挑战。它能上蓝牌、路权高、C照就能开,使用门槛较低的同时也极具灵活性。在此基础之上,南京依维柯全新得意V40还更新了内饰设计,更易用、更豪华、更年轻,为我们用户带来更多价值。依维柯全新得意,是一款全面覆盖客货两用、商旅通勤全场景的强大伙伴。其硬实力从何而来?且听我慢慢道来。以前也用过几个面包车但由于每次都拉的重比较费轮胎。朋友给我推荐了依维柯得意长轴货车,由于我们是拉桶装水对车辆的空间、承载有要求,对于车辆的动力也同样要求高,前几天去依维柯专卖店看了看依维柯货车3.6*1.82*1.75空间比较符合我们行业的要求,和我朋友的相比感觉外观,内饰漂亮了不少。作为一个长年靠车吃饭的行业,全新得意采用了元宝式前脸比较符合我们的审美观点、全系倒车雷达、加热后视镜、25W全接头充电连接、12.3英寸影音系统仪表盘美观大气,科技含量高提升了行车的舒适型和安全性,全新得意换挡杆设计在仪表台中控区内,触手可及,比较以前的落地档感觉提升了不少,全新得意采用SOFIM柴油发动机匹配德国采埃孚技术2830.5变速箱,一直被称为“黄金动力组合”。经过这么多年的实践比较稳定,我也比较信赖。最后经过一系列的比较感觉依维柯配置和底盘等等都比较符合我的要求。希望在以后的工作过程中助我更上一层楼

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    在我们使用依维柯以前就知道依维柯,那时候跑高速用的都是依维柯,对于依维柯并不陌生,以前也用过几个金杯,福田面包车但由于每次都拉的重比较费轮胎。朋友给我推荐了依维柯得意长轴货车,由于我们是拉桶装水对车辆的空间、承载有要求,对于车辆的动力也同样要求高,前几天去依维柯专卖店看了看依维柯货车3.6*1.82*1.75空间比较符合我们行业的要求,内部空间超过11立方米,货物再多也能装得下;动力充沛,满载爬坡不费力;侧拉门搭配,窄空间也能装卸;和我朋友的相比感觉外观,内饰漂亮了不少。作为一个长年靠车吃饭的行业,全新得意采用了元宝式前脸比较符合我们的审美观点、全系倒车雷达、加热后视镜、25W全接头充电连接、12.3英寸影音系统仪表盘美观大气,科技含量高提升了行车的舒适型和安全性,全新得意换挡杆设计在仪表台中控区内,触手可及,比较以前的落地档感觉提升了不少,全新得意采用SOFIM柴油发动机匹配德国采埃孚技术2830.5变速箱,一直被称为“黄金动力组合”。经过这么多年的实践比较稳定,我也比较信赖。大灯与雾灯的组合,让雨天、雾天、雪天也能照亮前方的路;电动加热外后视镜,后视镜很容易起雾、结霜或者冰冻的时候能确保清晰的后方视野;后开门铰链设计,高效率的配合叉车作业;老品牌值得信赖。

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    大家在日常以及工作中用车,难免发生一些小问题。我们平时也会遇见一些问题,例如补胎等等。有几种方法比如胶条法,我们从轮胎的外部用丁字的螺旋锥把这个胶条扎进来,这样的话实际上就是用一个简单的胶条把这个漏气的口子塞住了,但是这种方式只能作为临时,不能够长久这么做,因为长久这么做的话,这个胶条可能脱落,实际上这个胶条可能不牢固,可能导致再次漏气或者轮胎保气性不足,只能作为应急用这种方式简单易行。我们现在这个第一种补完了,我们再看后面几种,第一种是不需要扒轮胎,是从轮胎外面直接把东西塞进来。后面这三种二、三、这两种补法都需要把轮胎扒下来,因为它不能从外面补,只能从里面补,由于要用到扒胎器,所以必须是专业的维修店才能弄得好。我们现在看第二种火补,我现在把它磨掉了,磨掉钢丝层洞在这里,大家看到洞在这里,但是我已经磨到了钢丝层。实际上是磨掉这一块的,然后我们再用这个火补的胶片,当然补胎不是用这个固体胶,我现在只是给大家举个例子,磨掉这一块之后,然后再用火补的胶片块,火补片把它放上去,胶好之后隔离一下,然后用个电动加热器在这上面加热,让这个胶块融化,融化之后跟轮胎的胶皮融为一块,在这个地方加热,加热完之后然后它就融成一块了。这种方式的优点补好之后不易漏气。大家看到火补一般大车会比较多一点,小车比较少,因为我们小车的轮胎本身就比较薄,如果这个地方磨的深了,再加上加热的时候容易导致轮胎变形损坏。所以说一般情况下这种火补的方式,小车比较薄的胎是不建议用这种方式的,对轮胎可能造成更严重的二次伤害。 然后我们再来看除了火补之外,第三种需要扒胎的补胎方式,冷补是非常常见的补胎方式,很多这种维修店都会采取这种方式补。冷补也很简单,大家看到口子在这里,我直接把这口子用电动磨机把这个地方稍微打磨一下,磨的粗糙不用像火补一样定要打到钢丝层,磨的粗糙就可以了。打磨好之后涂一层胶水,最后再把补胎片直接补在上面,紧实了就可以用了,压在这上面,这是冷补的做法。冷补跟热补的区别就是打磨的没那么厉害。第一个不需要加热,但是冷补相对于热补来说,它更容易漏气,补胎的效果也没那么好,但是它操作简单,对轮胎可能造成的二次伤害比较小,以上几种是我的心得希望帮助更多的朋友

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