#原生混动快人一步# 知不觉，已经是2023年了。从2022年10月购买了大圣到现在也陪我风里来雨里去半年有余了，开了9000多公里了。这半年时间大圣表现的还是可圈可点的，接下来我就写下这段时间的用车感受。    感受一《车机系统》大捷途大圣实体按键非常少，大部分的操作全部要大屏去点或者通过语音功能区控制，所以车机系统好不好用，对于大圣来说至关重要。半年时间里车机系统有过一次死机就是屏幕卡在那里按什么都没有反应，最后是通过熄火重新启动解决的。半年死机一次的频率，个人感觉稳定性还是可以的，智能的东西都有司机可能，比如了解内存堆满了或者CPU过热了再或者软件的BUG。然后说下系统的软件部分，这半年厂家一直在给系统OTA升级，大概升级了3-4次，到现在为止系统是260.虽然每次升级完还是有一些小的问题，但是厂家对于这件事的态度还是值得认可的。但是也有要吐槽的一点就是那个*号按键从刚发售就说可以自定义功能，一直到现在也没以后开放这个功能，很多车友对这个功能都非常看重，希望厂家能重视这点吧。还有可能就是屏幕分辨率的问题，当手机HICAR连接车机后，大屏幕看手机的一些视频或者其他一些东西的话，画面质感不是很好。大屏幕里的菜单布局，前几个版本有些繁琐，这次升级260版本后简化很多这个表扬下。车机芯片因为不是高端的8155所以在软件方面厂家就要多下功夫，多做优化，提升使用感受。毕竟没几个按键，做大部分事情都要靠这个车机系统的。    感受二《动力部分和油耗》大圣用的是奇瑞1.6T的发动机+青山的7速湿式双离合变速箱。这套动力系统开基本够用，但是有一些问题。首先起步的时候感觉车子慢悠悠一点也不利索，感觉就像一股劲憋在那里。就像手动挡踩着离合器，半离合踩油门那感觉。不过挡车速达到30以上车速起来以后动力还是不错的，不能说秒天秒地，但起码能做到你敢踩它就能跑。大圣在速度起来后，换挡是比较顺滑的，没有什么顿挫感，不过当你刹车尤其是速度降的比较多的时候你就能很清晰的感觉到变速箱降档的动作了。还有就是超车，需要有个提前量，因为当你深才油门时候会个0.X秒的延时。这套动力系统还有个问题就是挡你要掉头或者其他一些时候，你D挡换R挡时候，如果档位切换过快（因为我以前开手动挡的，MT变速箱，开过的都懂0延迟），变速箱会在那卡一下，就像没反应过来一样。总结一下，发动机是很好，但被青山的变速箱拉了后腿，日常家用开开也还可以，这个价位的SUV感觉应该都差不多吧。说下油耗，大圣这车为了美观除了PRO PLUS版，其他版本都配的20寸的大轮毂和255的大宽胎，所以看到这双大脚的时候你就别想这市区能开个什么7个8个油。我12年驾龄，纯市区开的话表显9.2个油，我小熊油耗自己算了下大概10个出头点。走省道快速路最低开到过7个油，告诉按120的速度跑油耗大概在8-8.5个左右，这些都是表显油耗。时间油耗请自己加个0.5-1.因为不一样的人开同样的车，油耗也会不同。我不是属于温柔驾驶那一类的（因为公司报销油费），所以我的个人油耗只供参考。    感受三《乘坐感受》硬就一个字，真男人必须硬。硬的好处就是高速很稳没有飘的感觉，过弯车身的倾斜也不大。但是当你过减速带的时候最好把车速降下来，因为大圣的偏运动风格的底盘调教比较硬，你会磅，磅硬碰硬的和减速带来个比武。在开柏油马路的时候整车的噪音隔音还是可以的，只能听到了一些很小风噪和胎噪，但在开非铺装路面的乡间小路的话碎石敲打身体还是很明显的。不过话又说回来10几万的车表现基本如此。再说下刹车感受，大圣的刹车属于前面偏软的那种，不是一踩就会刹的很厉害那种，而是随着你踩刹车力度加大制动力也逐渐加大，这种调教的好处就是不会一踩就车身点头，造成车内乘坐人员不舒服。     感受四《空间》空间不是捷途大圣的特长。（大圣的特长是张的帅）但毕竟是辆SUV车型，不和自己的X90比就和我姐姐的H6比。因为造型原因头部空间肯定不如H6，但左右横向空间比H6出色（1.9米的车宽不是盖大道）。后排座椅属于偏矮设计而且不能调角度这个和溜背的造型有关系。因为是偏矮的设计，虽然溜背设计但头部空间还是可以的，加上我是南方人一家人身高都在175左右，乘坐起来还是可以的。不过希望在换代车型上能做个座椅靠背可调节，这样长途旅行坐起来能更舒服。接着说后备箱空间，我个人感觉还可以，不是非常充裕，但日常家用也够。里面我拉了一些人个人物品后，还能还能放一辆20寸的折叠自行车 。    这就是这半年来大圣的使用情况，车问题一次没出过没有进站维修过。不过在一次ECU升级时候，4S的技术人员给我破线飞线，这个我不太满意。后来升级的全是直接换ECU，我这个小白鼠缺被破线飞线~~~~  下面我几张最近车的图片，供车友们看看吧。小弟文采有限，写的不好，大家就随便看看吧。

捷途大圣车友圈

#原生混动快人一步#  大圣半年感受