![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#辣评新车. . 新款凯迪拉克CT5今日正式上市，价格限时一口价21.99万起，那么这个21.99万跟23款的豪华型pro有啥区别呢？两者实际降价后价格接近，新款有没有明显的变化或者让人吸引的点？有，但是不多。 . 这个车型有两点吸引我的地方。 . 第一，外观颜色，加上一些熏黑配置，确实让车身看起来很豪华。但是，内饰颜色与外观很不协调，没有性能车该有点运动座椅，板板正正，而且深色座椅有点老套，没有任何创新意义。 . 第二，摄像头、超声波雷达数有所增加，但是它是一定要增加的配件，为啥这么说呢？因为它新增了自动泊车这个需要更加多配件支持的功能，这个功能确实用起来很酷，也是转型自动驾驶的重要的一部分，好的自动泊车很快就能准确入库，是因为它需要更多摄像头或者雷达支持才能更加准确安全入库，这点配置的增加是必然的。 . 但是，以上的增加却还是逃脱不了车型的减配。 . 首先，真皮座椅改为皮质座椅，有时一个细节就能让客户决定是否购买该车，真皮座椅情节有一定的决定因素。 . 其次，转向辅助灯也减配了，确实夸张，它提供的不止止是情绪价值，带来的更大的安全感。有这个辅助转向灯，亮度会增加，开车在外也会更加醒目，车后汽车就会更容易注意，也就不容易造成碰撞的事故发生。这点减配太不应该了。 . 以上的减配我觉得新款凯迪拉克CT5还是不够诚意，假设它在提升摄像头、雷达数的前提下，保留了真皮座椅、辅助转向灯等有意义的配件的话，价格高个几千块钱，我觉得还是会更加有诚意的。以上是我对该车的看法，大家觉得如何？欢迎评论区留言！
#圈友鲜试驾🚗新款的凯迪拉克CT5即将要上市了，我提前去店里面感受了一下，先说下店里的氛围：比我想象中的要热闹很多，店里的销售的服务还是更偏传统一些，店面一楼放的是锐歌电车，感觉是冷冷清清，也就只有两个前台大哥坐在那里，但是上了二楼以后，各种纷纷扰扰...查看全文
#辣评新车🚗在2.18下午五点的时候凯迪拉克开启了预售，一共两个版本，一个城市运动版和赛道性能版，据说城市运动版的价格不会超过22万，也不知道是裸车价还是落地价！而另外的赛道性能版目前的价格也没透露是多少，我估计价格会比24款铂金低两万多！！！ 🚗因为25款赛道性能版和24款铂金的配置是相差无几，可以说还减配了，将减配的东西变为选配！所以我估计25款赛道性能版的价格低两万左右，猜测价格应该在25万以下，而赛道性能版的价格不高于25万的话更推荐赛道版！ 🚗首先凯迪拉克有一个好处就是全系标配2.0t发动机加10at的变速箱，并没有分高低功率，在动力输出上城市运动和赛道性能的动力是一样的，其实差距实在底盘和配置上！那目前有消息是城市运动的价格不会超过22万，那我们就按22万去算，而我猜测赛道性能价格不会超过25万，那就按25万来计算，就看这三万块买的东西值不值得！ 🚗先是底盘上的东西，赛道版多了电磁感应悬挂和悬挂的软硬调节，这东西就是有点类似空气悬挂的道理，在车子遇到颠簸之类的路段，电磁感应悬挂就能针对路面做出对悬挂的调节，并且赛道版还有后桥限滑差速器，这个东西在过弯的时候能更好的控制轮上的东西输出，并且这几样搭配起来能让你在弯道有更好的表现！当然了需要选装的四活塞卡钳还有19寸的轮毂就没必要了，同样的动力没有四活塞的能刹住车，那赛道版一样可以，没必要去选装，并且这个轮胎后期更换同样的牌子估计价格得2k往上走了！ 🚗并且在配置上赛道版同样多了很多能用到的配置，值得咱们去考虑: ①主副驾膝部安全气囊，安全的东西不可忽略 ②前排座椅通风加热按摩，这个按摩一直都是我想要的配置，这个在跑长途的时候可是很实用的配置！ ③方向盘加热以及倒车后视镜自动下翻，方向盘加热在冬天可是个好东西啊，至于倒车后视镜下翻我挺喜欢用的，在倒车时不能光靠倒车影像，有时候还是通过这后视镜下翻来观察轮子旁边有没有什么问题！至于抬头显示根据个人需求，我是个人也不太喜欢！大家应该会比较喜欢！ 🚗目前我认为比较有用的配置，也比较实用的，而这些配置对于多的那三万块来说，完全是值得的，但是不建议大家去选配轮毂轮胎和四活塞卡钳，你不去下赛道就正常路况来使用18寸的轮胎和刹车那些，是完全能满足的，所以对于选配的东西我不建议，而且就算你真的下赛道，这轮胎也是不行的！所以正常跑跑山，日常实用是完全能满足的！ 🚗而且目前还要等到三月份才会公布价格！只是希望减配后的价格能够让用户满意，不要让客户们失望啊！
#辣评新车期盼已久的新款凯迪拉克 CT5 ，终于在今天开启了预售。不过有意思的是，暂不公布价格，我只想用一句宋小宝的话来形容：海燕啊，你可长点心吧。公布高了怕大家喷，公布低了自己又不好受呗，其实小心思很简单，今天我就来扒一扒凯迪拉克的套路。 1⃣️ 先预售下，看看大家反应 这让我想起之前奇瑞的iCAR，为了拉高价格，硬整出个从没提到的配置，结果全网开喷。凯迪拉克这次直接不公布了，不就是怕后边不好调价吗，先可=通过订单收集和用户反馈评估市场预期，从而最终整个还不错的定价。就这点心思吧，不如学学领克Z20，预售价高，但是听劝，正式价格直接让销量起飞。 2⃣️ 拿预售权益转移注意力 此次预售重点是有价值7.8万元的限时权益（包含Blackwing同款车身色、黑标性能套件、油费补贴等），通过硬件升级转移大家对价格的关注。赛道性能版车型专属的巅峰赛道选装包（含19英寸轮辋、米其林PS4S轮胎、Brembo卡钳等）进一步强化性能标签，为后续价格释放铺垫技术溢价空间。就是所谓的锚定，整个赛道版，你整啥版就这7.4s的弱鸡动力，别说影豹R了，领克03也见你一次蹦你一次。 3⃣️ 为老款清库存让步 如果厂家这次真带着诚意来的，但你定太低了吧，势必影响老库存车型的销售。所以新款预售期间暂缓公布价格，老款加大优惠，让经销商赶紧把老款卖光。另外网传18.99万起，我觉得不太现实，一来库存没那么快消化完，二来这是CT5，肯定会维持在20万这个级别里。 其实我想说的是，别整这么多的心眼子，又新增颜色，又增加外观套件。不如来车友圈逛逛，看看大家的心声。其实，18.99万起和20万起区别不大，车友们并不希望用一个丐版车来拉低门槛，反而最应该做的是提升一点动力。一直以来凯迪拉克都在说：无后驱不豪华和50：50的车身比例，但你现在的动力，让这台后驱操控为主的豪华车，缺失了最大的个性！正所谓功夫再好也怕菜刀，你动力不够，我都不好意思先上桌吃饭了。
#领克03入圈打卡咸阳欣嘉润领克4S店陋习 本人车辆于2025年1月1日在咸阳欣嘉润领克4S店保养，驾驶俩天后发现配件缺失。经核查本人车辆发动机护板现属实在咸阳欣嘉润领克4S店内，4S店相关人员给出解释、工人忘记装了。若非本人于1月3日在途虎...查看全文
#领克03用车分享一、用车简介 大家好，我是03圈主（胡渣大叔爱玩车）作为车友圈的老车主来说一下我这辆老伙计的体验总结，车子是21年4月初提的，不知不觉已经3年过去了，现在已经安全行驶了45000+公里，综合平均油耗是8.4L/100km，油耗表现还是比较不...查看全文
#人人写点评【车型介绍】 我的车是领克06劲Pro，中配车型，很多人问我怎么不上顶配，说实话啊！L2级驾驶辅助我觉得不适合我。因为我基本不用这些配置，多的钱让我加油烧多好。再有就是这车的驾驶质感很好，让它自己跑我觉得有点儿浪费，不如自己来感受它的驾驶魅力。当然了这是对我个人而言，还是买合适自己的才是最好的。还有一点就是突然我们这里多了好几辆06，我不是最亮的仔了。哈哈哈！ 【油耗表现】 我是在陕西的一个三线城市里，很多车友都知道了。我常常要往返于西安，所以我基本上用车场景就是高速4成，市区6成，这样的一个结构。油耗方面我能跑出7.2升左右的平均油耗。目前跑了7520公里了，一直相当的稳定。一箱油最多的时候跑了780公里，全程都是高速加空调模式，还是很满意的。感觉我还能在超过800公里。市区因为没有堵车这一说，油耗基本就是7升上下浮动。一遇红灯在起步就上去了，走走又下来了，算是正常水平吧！ 【驾驶感受】 1、路感反馈：这里是比较迷人的地方，让人很有驾驶的欲望。路感可以通过座椅很清晰的传递到身上，让你时刻的感受车子和你的互动与沟通。车身紧绷的同时韧性十足，连续起伏也没有那种弹跳绷不住的感觉，大的起伏过后也没有多余的震动。唯一就是小的连续起伏会很直观的传递到车里，会很难受，让人觉得减震坏了一样。 2、动力方面：发动机的响应还是挺不错的，起步时油门要深踩，这样才有足够的动力输出，不然就会有慢半拍的感觉。速度在40公里每小时以后感觉发动机的输出更顺畅。转速不高的情况下可以输出源源不断的动力，没有乏力的感觉。当然还是推荐车速保持110公里每小时，比较省油也经济性最好。 3、方向质感：转向的调教很柔和，虚位很小，指向精准。只要你手上有动作，立马就会有响应。低速时非常轻盈，但是没有虚无缥缈的轻，与地面车身的沟通实时在线。转向的力度也会随着速度的增涨而加重。增加了高速的稳定性，并不是早期的电子转向没有任何的沟通感。这种方向的反馈让任何人都很容易掌握住它的脾性，这是好开的表现之一吧！ 【配置亮点】 我的车是中配的劲PRO车型，不要看是中配车型，该有的配置还是都有的。之前我也说过了，L2级驾驶辅助不是我想要的，我也不喜欢用，所以选了中配。以为会少很多的配置，结果对比下来发现，真的合适我，只少了L2和一些能接受的配置，妥妥的量身定做啊！ 1、开门预警功能：父亲和母亲上下车时很少看后面，这样就会有隐患问题，而且年纪大了，开门看后面难度还是有的，这个功能就可以让他们从容点儿。有滴滴滴的声音时，那一定是有人有车的，不管看得见看不见，等没声音了在开门下车，百试不爽。有时领导坐我车也会说这个功能很实用，开个门缝听声音判断后面是否有车。确实是个不错的配置。 2、倒车预警：这个功能也是个体验感能拉满的功能。在倒车的时候，会突然出现高频的滴滴滴声，并伴有中控屏左侧或者右侧红色箭头的出现，这个就是提示箭头出现的方向，有车辆或者高速移动物体正在靠近，需要停止或者减速。这个功能弥补了晚上视线不佳时，判断高速靠近物体的方向问题。说的不准确了，行人也是可以判断出来的，也能准确提示，因为有过没有理会压倒表哥脚的经历。哈哈哈哈！不提了不提了。 3、上坡辅助：这个功能也是突然发现的，它的触发很有意思，就是在车辆有滑坡的情况发生时，一脚踩下刹车，就会自己启动。这个必须是有了溜坡情况发生时才会触发，然后解除就是踩下油门后松开，在快速踩下油门就能解除，很是有技巧性，掌握好了就很舒服，掌握不好那就是晕车神器，反复练习就能掌握住。掌握好就是一门独门技巧了，可以出去炫一下。 【最不满意】 车机问题还是要说说的，出现过卡死的情况，就出现过一次，但是还是担心以后会出现，看了车友们的反馈，这不是个别现象，所以希望能多多重视稳定性问题。天冷了车机操作就会有卡顿的情况，这个就不说了，毕竟不能像手机一样要求，但是最近有个更新，很多车友出了问题，这个就是厂家软件开发的问题了。我没敢去升级，虽然是概率问题也有，但是不想出了问题再跑去4S店。厂家重视一下吧！ 【总结】 总体来说，领克06这款车是值得的，中配就能享受高配的配置，性价比还是很突出的。当然也有不足，之前说的车灯，还有胎噪，还有这个不是很稳定的车机。但作为一辆用来驾驶的车来看，它是不错的。驾驶质感和让人驾驶的欲望拿捏到位，适合年轻人作为自己的第一辆座驾。根据自己的需求选择中配还是高配，都是很不错的。我已经不是我们这里唯一的靓仔了，突然就冒出来了好几辆06，证明这车得到了不少人的认可。希望厂家继续保持初心与品质，不要让消费者们失望。最后也感谢懂车帝搭建的平台让我们交流与分享，感谢圈主功夫熊猫的推荐与指导。祝大家新的一年里财源滚滚！
#人人写点评去年8月就开始计划买车了，一眼就看上了03，然后关注了好久。打看上后一直犹豫后排座椅和空间的问题，毕竟家里第一辆车，多少要考虑家用问题，去了4S体验了一把，顾虑直接打消，家用完全没问题，而且新车几乎没有味道，这点实在是太满意了，尤其是橙色安全带，简直不要太酷！就是没有实体按键这点很伤，别的都很满意，油耗目前9个左右，也没网上说的这么离谱，对我的大蛤蟆很满意。
