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    未来天才1982

    认证:飞凡R7车主·车龄2年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    一位车主的思考图4一位车主的思考图4
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    飞凡之败,败之有理图1飞凡之败,败之有理图1
    飞凡之败,败之有理图2飞凡之败,败之有理图2
    飞凡之败,败之有理图3飞凡之败,败之有理图3
    飞凡之败,败之有理图4飞凡之败,败之有理图4

    未来天才1982飞凡之败,败之有理

    飞凡之败,败之有理图5飞凡之败,败之有理图5
    飞凡之败,败之有理图6飞凡之败,败之有理图6
    飞凡之败,败之有理图7飞凡之败,败之有理图7
    飞凡之败,败之有理图8飞凡之败,败之有理图8
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    真实感受到售后的无力图1真实感受到售后的无力图1
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    一个短的续航能力测试图1一个短的续航能力测试图1
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    屏幕出现了个黑点图1屏幕出现了个黑点图1
    今天开出黄金右脚图1今天开出黄金右脚图1
    飞凡的做工图1飞凡的做工图1
    飞凡的做工图2飞凡的做工图2
    飞凡的做工图3飞凡的做工图3
    我怎么都跑不出低能耗图1我怎么都跑不出低能耗图1

    购车一月,真实车主分享,无黑无粉,希望上汽能把飞凡这个品牌经营好。 开始关注这个车,始于2023年末广州车展,当时这个车一发布,感觉简直太炸了。新潮炫酷的外观,豪华感十足的内饰,逆天的配置。18.99的起售价,在当时看来,一切都很香。 上市以后也确实火了一把,销量也有一改颓势的趋势。我是在2024年初去看了飞凡实车,并作了试驾。只能说线下看比图片好看太多,简单试驾了一圈,基本的感受就是动力强劲,底盘扎实,静音效果不错。至于智驾这块,由于我不太感兴趣,也不太放心现在的国产智驾能力,没有考虑过。 在那之后便被这台车种草了,后来也试驾过价格接近的几台车,埃安V,零跑C11,深蓝S7,昊铂HT,星途ET等等。总体来说,除了昊铂、星途,其余车款的驾驶感受都不如飞凡。这人嘛,一旦被种草,就会一直想拔草,主观上会放大这台车的优点和无视一些缺点。 忍了很久以后,终于在5月底,以14万的落地价,从一家4S手中买下一台7000多公里的进阶版(丐版)试驾车,车辆生产于2023年底,是24款R7的首批车。 为什么选二手?其实就是一个原因:穷!人穷志短,总要妥协的。虽然14万的二手并不便宜,但是想想14买其他的又能买到啥。所以也就没有太计较了。 用了一个月的,来说说感受了,给没有买车的兄弟做个参考,买车也可发表下有没有同感。真实感受,本人是理性消费者,不黑也不是粉,客观说问题,幸好飞凡不是宗教品牌,所以可以放心的说。 惯例先说优点吧。 首先当然是外观,应该说放在23年底,这个车外观设计是非常大气与潮流,特别是侧面及尾部造型。溜背恰到好处,上翘的小鸭尾则更显动感十足。不管哪个颜色,都好看。 其实是驾控体验。就不到20万的车来说,我也试架过不少,这台车在动力响应上是非常讯速且从容,轻松上120,而且感觉120以后,还有不错的加速能力,感觉动力储备比较充足。另外车辆在加速、刹车及转向时,车身姿态保持得不错,底盘也有一定的韧性和厚重感。不像零跑和深蓝一样摇晃和侧倾那么明显。静音方面,在沥青路面走,100公里以内都能算以上是优秀。但是在水泥面路和坑洼路面,相对控制得比较一般,胎噪和来自底盘的噪音还是比较明显。 第三个优点就是匹配比较丰富,能想到的匹置基本都有了,不过国产车在堆匹配能力上是一个比一个逆天。但是R7这样,几乎实现了配置平权,向上两个版本也仅是智驾和续航的区别,这点还是比较良心的。 接下来说说槽点。 一、迷之空间。这是一台车长4米9,轴矩2米9的SUV,但是空间上,完全体现不出优势。后排空间并不算宽,我是个1米65的矮个子,坐进去坐直的时候,前排靠背与膝部有两拳半的距离,稍往下躺一点,就只有一拳了。另外这车的内部储存空间少得可怜。没有手套箱,新能源车常见的中控台下方掏空也没有。车门做得很厚,压缩了车内宽度,但是车门的储物格并不大。作为一新纯电车,没有前备箱,后备箱纵深足够,宽度和高度都不足。特别是宽度,作为一台1925宽的车,后备箱的宽度,居然比我原来的江铃驭胜S330还要小,而驭胜只是一台紧凑型的SUV。如果用昊铂HT与之对比,两台车的尺寸相差不大,但是昊铂的空间对比R7简直是越级式的存了,昊铂HT除了有个很大的前备箱,在后排空间和后备箱空间上,都远超飞凡。 二、巴赫座航并不舒适。这是也是飞凡R7主要宣传的卖点之一。为作主要卖点,做成这个样也确实不好理解。首先是后排坐椅靠背不能调节。其次是后排坐势长度不足,稍微斜靠一点,就以我这个矮个子,大腿都会出现一段承托不了。最重要的一点,就是人体工学设计不合理,后排坐椅的靠背有内陷的设计,但是头枕是向外突出的较多。导致的结果就是臀点靠后,头点靠前,这样坐直的时候,问题不大,一旦想在后排斜靠一下,头颈部就没地方放,加上后排靠背较直不能调整,长途乘座在后排几乎找不着舒服的座姿,就算加颈枕也不行。 三、湾域驾驶系统优势没体感。这个也是大力宣传的卖点之一,说有减少晕车的功效。但是总体开下来,虽然动态表现不差,但对比没有作这方面宣传的昊铂和星途,没有体现出优势,甚至在车身稳定上还不如后两者。另外这个车在刹停的一瞬间,哪那是很慢的速度刹停,也会前后摇一下。感觉是车身太重有点拉不住。过减速带时后排的抛跳也有点大。 四、小毛病。 1、前档风噪,速度上90以后,前档有高频的风噪,类似口哨,声音不大,速度到120也不大,但是高频音,比较刺耳。 2、副驾座椅异响,过颠簸路面时,有非常廉价的哒哒异响,声音不大但能明显听见,特别不舒服。 3、倒车影像和流媒体后视镜在暗光条件下一言难尽,倒车影像不如10万元的国产油车。 4、有时锁车后行车灯和尾灯不会关闭,要上车手动关闭。 五、续航 比较虚,我这边的温度25度以上,最电车的最佳温度,但跑下来,哪怕只能市内通行,也不会超过450KM。高速最多350。

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