认证:飞凡R7车主·车龄2年
简介:这个人很懒,什么都没写~
未来天才1982
大屏抽风几个月了,总是有拖影和图标跳动。这两天突然连仪表屏背景也花屏了,副驾娱乐屏也花掉了。 到售后一检查,说要拆中控检查…而且至少要三四天时间 没办法了,只是这车本来异响就多。这中控一拆…会不会后面更多异响………
几个月前就发现大屏有闪屏拖影的情况,一忙着没去处理。加上惠州只有小金口一家店能做售后了,开去要50公里…… 昨天发现仪表屏也花掉了… 赶紧开去维修,不知道能不能搞好,等待中…
从惠州去广州,一个人,全程143km,续航只掉了120km,神奇!!!
以前这里还是飞凡和蔚来都能做售后,现在只做蔚来,虽然挂着飞凡的标,但是已不提供售后服,修车要正常收费。工作人员告知我惠州只能去小金口做售后……如果以后这家也没了,是不是就等于没售后了
五一从老家回来,两个大小两个小孩,正常一家四口的行李。夜间行车,气温27,空调开40%的风量24度。这段路走了很多次,全75%的高速,以前最好的续航达成也就73%左右。这次五一期间,车有点多,开不了平时那么快。正常在115的时速,有一段15公里的车多,平均只有65左右的时速。全程110公里,续航掉了112公里,达成率高达98.2%……!! 天啊,太不可思议了,到底发生了什么,居然这么耐跑了,有点不真实啊!!
作为飞凡车主…真心无奈啊!!快成绝版车了
一年出头,两万多公里的车,现在98%也只有486公里了…
早就听说电动车在雨天的续航很差,今天刚好有一个雨天的行程,顺路测试了一下。 路况95%上是高速。室外温度10度,全程下着中小雨。车内就我一个人,由于下雨的原因,路上车比较多,时速快的时候110公里,慢的时候70多公里,平均下来应该不到90公里。 总共跑了143公里,续航掉电211公里。达成率67%。出发时冲到了450公里左右,由于担心回不去,所以还得中途去充电。纯电车使用起来真的是不太方便,这台号称有570公里续航的纯电车,即便是150多公里的出行也需要中途充电。
春节从家乡返程,车上两大人两小孩两只猫,行李杂七杂八的塞满了后备箱。80%的高速,气温20度。高速全程基110左右跑,实跑110公里,掉电167公里,达成率66%。较上次测试掉了五个百分点…
突然感觉自己是黄金右脚
再做一次短途测试,从老家返回,全程118公里,气温23度,应该是对电车最友好的温度。车上两个成人一个小孩。70%高速,高速大多集中在110至115之间的时速,空调25度两档风。最终续航掉了163公里,达成率72%。 不知道车友们的续...查看全文
回想2023年广州车展,24款R7闪亮登场。上汽为24款飞凡R7开了专场发布会,各路车评人、自媒体也是铺天盖地的宣传和测评。发布之后的12月立即取得了超过3000台的销量,大有一举翻红的态势。无奈24年1月份起就迅速下跌,从此一蹶不振。 ...查看全文
记得理想ONE刚上市的时候,一众车圈大佬及自媒体车评人都对其技术路线作出了抨击。对于增程这种“落后技术”不屑一顿,并纷纷对理想这种轻核心技术重堆叠舒适配置但又总能销量领先的现况表现出了极大的“酸意”。...查看全文
说到小鹏,一直给我两个印象,一是固执的坚持对技术的追逐。大家说奇瑞是理工男,我想小鹏又何偿不是?另一个印象就是他没有像其他品牌那么功利,一脑门子扎在SUV产品中,相反,小鹏从一开始就重视轿车市场。自G3上市以后,连续出了两款轿车产品P7及P...查看全文
自从合并到荣威以后,啥动作也没有。去年这个时候,24款r7已然在宣传。但到目前为止,飞凡没有任何新车发布的消息,现有的两款改款车也没有动静。面对其他品牌淋郎满目的25款车型,飞凡以目前的现况摆烂进入25年,将彻底沦为消失的产品。 可惜了背靠上汽这个好底子。估计现在上汽的精力就全在智己上面了。
今天去四s处理两个问题,一个是高速主驾玻璃的高频风噪,另一个是副驾异响。 花了两个多小时,师傅说搞好了。一试车,风噪好像是小了很多,但没上高速待验证。副驾异响依旧……感觉这个通病四儿子也不太知道咋弄…
这个车子钥匙一离开车就下电,本来是个挺智能的功能。但是经常发生家人坐车里自己下车买东西或办事,只要忘把钥匙留车上,车子下电了。好多次都把家人闷车里了…
小鹏9月销量21352台,曾经一度被看衰的品牌如今已翻红,曾经一个月销量只也几百台的g6,现在也都有四五千的销量,反观飞凡却一直低迷。可见销量低下并非是死路,相反一直没有破局思路,不能根据市场情况快速响应,对败局无动于衷,才是真的绝望。
在在飞凡车友圈发表力探讨飞凡问题及未来改进的建议。开始以《飞凡之败,败之有理》命名,结果一发表就被屏闭了,我以为是名字太敏感了,后改名为《一位车主的思考》,虽然没有马上屏闭,但是也是在12小时内被屏闭了,现在搜都搜不到… 懂车帝是怎么了,我发的东西很过份吗?都是基本数据的分析及思考,而且我全文都是善意,没有恶意,飞凡就这么脆弱吗?
根据2024年8月懂车帝发布的数据,飞凡汽车在8月一共卖出了579台车,其中F7卖出286台,R7则为293台,作为飞凡品牌目前在售的两款车,可真谓是难兄难弟。 作为一名飞凡车主,对这样的结果无疑是倍感无奈的。有谁不希望自己所购买车的车辆...查看全文
今天在南方电网快充桩充的,充到自动停机,显示501,目前总里程18000,希望衰减速度能慢一些
根据2024年8月懂车帝发布的数据,飞凡汽车在8月一共卖出了579台车,其中F7卖出286台,R7则为293台,作为飞凡品牌目前在售的两款车,可真谓是难兄难弟。 作为一名飞凡车主,对这样的结果无疑是倍感无奈的。有谁不希望自己所购买车的车辆品...查看全文
R7车主之无奈
未来天才1982:飞凡之败,败之有理
根据2024年8月懂车帝发布的数据,飞凡汽车在8月一共卖出了579台车,其中F7卖出286台,R7则为293台,作为飞凡品牌目前在售的两款车,可真谓是难兄难弟。作为一名飞凡车主,对这样的结果无疑是倍感无奈的。有谁不希望自己所购买车的车辆品牌...查看全文
这车前排取消了点烟器取电(反正我是没找着)。导致充电成问题。车辆配置的usb,typec及无线充电,功率都不高,充电速度过慢。都2024年了,没想到车上给手机补电会成为一个问题…
我觉得是目前最难忍的一点了。副驾异响,我也就忍了,嗒嗒嗒响,至少不刺耳。 但主驾侧的高频风噪,很尖锐,类似口哨声,基本上80km以上就有了,100到120特明显,听着特难受,刺耳。我tm五万块买的破二手轩逸都没这声音! 名位车友有遇到过吗?有什么解决方案没??
坐标广东惠州。这里只有两家售后服务点。其中一家离我最近的有25km。9号预约了一个240元的基础保养,10号早上九点四十分就到服务站点。由于飞凡惨淡的销量,这里的售后和蔚来整合到一起。到了服务站后,整个车间都是蔚来的车。只有一两台飞凡。售后...查看全文
从惠州到海丰,室外温度35,空调25度,70 %风量,车上三个成年人,两个小孩,一车行旅,总行程110公里,掉续航143公里,70%的高速,中间在服务区休息十五分钟末关空调,算下来达成率76%,这个车总体感觉是,中低速不怎么省电,高速也没那么夸张的耗电。
一万多点公里的车,现在满电里程仅🈶497公里了…两年后会不会仅剩200
今天刚出现的,有谁遇到过么??
创下个人历史最低能耗,但是我的开车习惯和路况没什么变化,怎么做到的我也不知道,纪念一下
我觉得这个车的接缝太大了,这还是出自一汽的手,有点难以相信。对比了下比亚迪宋(最后一图),还是有比较明显的差距,不知道是我这台才这样。尤其是后尾箱接缝,车友们会这样吗?
前两天发了个帖,说我的续航总是不行。有人说我买了个假r7,其实我也是这么想的,这是今天早上上班的能耗情况,全程慢速,24度空调,动力响应调到最弱,居然是这个能耗。能知道这是啥情况了…...查看全文
购车一月,真实车主分享,无黑无粉,希望上汽能把飞凡这个品牌经营好。 开始关注这个车,始于2023年末广州车展,当时这个车一发布,感觉简直太炸了。新潮炫酷的外观,豪华感十足的内饰,逆天的配置。18.99的起售价,在当时看来,一切都很香。 上市以后也确实火了一把,销量也有一改颓势的趋势。我是在2024年初去看了飞凡实车,并作了试驾。只能说线下看比图片好看太多,简单试驾了一圈,基本的感受就是动力强劲,底盘扎实,静音效果不错。至于智驾这块,由于我不太感兴趣,也不太放心现在的国产智驾能力,没有考虑过。 在那之后便被这台车种草了,后来也试驾过价格接近的几台车,埃安V,零跑C11,深蓝S7,昊铂HT,星途ET等等。总体来说,除了昊铂、星途,其余车款的驾驶感受都不如飞凡。这人嘛,一旦被种草,就会一直想拔草,主观上会放大这台车的优点和无视一些缺点。 忍了很久以后,终于在5月底,以14万的落地价,从一家4S手中买下一台7000多公里的进阶版(丐版)试驾车,车辆生产于2023年底,是24款R7的首批车。 为什么选二手?其实就是一个原因:穷!人穷志短,总要妥协的。虽然14万的二手并不便宜,但是想想14买其他的又能买到啥。所以也就没有太计较了。 用了一个月的,来说说感受了,给没有买车的兄弟做个参考,买车也可发表下有没有同感。真实感受,本人是理性消费者,不黑也不是粉,客观说问题,幸好飞凡不是宗教品牌,所以可以放心的说。 惯例先说优点吧。 首先当然是外观,应该说放在23年底,这个车外观设计是非常大气与潮流,特别是侧面及尾部造型。溜背恰到好处,上翘的小鸭尾则更显动感十足。不管哪个颜色,都好看。 其实是驾控体验。就不到20万的车来说,我也试架过不少,这台车在动力响应上是非常讯速且从容,轻松上120,而且感觉120以后,还有不错的加速能力,感觉动力储备比较充足。另外车辆在加速、刹车及转向时,车身姿态保持得不错,底盘也有一定的韧性和厚重感。不像零跑和深蓝一样摇晃和侧倾那么明显。静音方面,在沥青路面走,100公里以内都能算以上是优秀。但是在水泥面路和坑洼路面,相对控制得比较一般,胎噪和来自底盘的噪音还是比较明显。 第三个优点就是匹配比较丰富,能想到的匹置基本都有了,不过国产车在堆匹配能力上是一个比一个逆天。但是R7这样,几乎实现了配置平权,向上两个版本也仅是智驾和续航的区别,这点还是比较良心的。 接下来说说槽点。 一、迷之空间。这是一台车长4米9,轴矩2米9的SUV,但是空间上,完全体现不出优势。后排空间并不算宽,我是个1米65的矮个子,坐进去坐直的时候,前排靠背与膝部有两拳半的距离,稍往下躺一点,就只有一拳了。另外这车的内部储存空间少得可怜。没有手套箱,新能源车常见的中控台下方掏空也没有。车门做得很厚,压缩了车内宽度,但是车门的储物格并不大。作为一新纯电车,没有前备箱,后备箱纵深足够,宽度和高度都不足。特别是宽度,作为一台1925宽的车,后备箱的宽度,居然比我原来的江铃驭胜S330还要小,而驭胜只是一台紧凑型的SUV。如果用昊铂HT与之对比,两台车的尺寸相差不大,但是昊铂的空间对比R7简直是越级式的存了,昊铂HT除了有个很大的前备箱,在后排空间和后备箱空间上,都远超飞凡。 二、巴赫座航并不舒适。这是也是飞凡R7主要宣传的卖点之一。为作主要卖点,做成这个样也确实不好理解。首先是后排坐椅靠背不能调节。其次是后排坐势长度不足,稍微斜靠一点,就以我这个矮个子,大腿都会出现一段承托不了。最重要的一点,就是人体工学设计不合理,后排坐椅的靠背有内陷的设计,但是头枕是向外突出的较多。导致的结果就是臀点靠后,头点靠前,这样坐直的时候,问题不大,一旦想在后排斜靠一下,头颈部就没地方放,加上后排靠背较直不能调整,长途乘座在后排几乎找不着舒服的座姿,就算加颈枕也不行。 三、湾域驾驶系统优势没体感。这个也是大力宣传的卖点之一,说有减少晕车的功效。但是总体开下来,虽然动态表现不差,但对比没有作这方面宣传的昊铂和星途,没有体现出优势,甚至在车身稳定上还不如后两者。另外这个车在刹停的一瞬间,哪那是很慢的速度刹停,也会前后摇一下。感觉是车身太重有点拉不住。过减速带时后排的抛跳也有点大。 四、小毛病。 1、前档风噪,速度上90以后,前档有高频的风噪,类似口哨,声音不大,速度到120也不大,但是高频音,比较刺耳。 2、副驾座椅异响,过颠簸路面时,有非常廉价的哒哒异响,声音不大但能明显听见,特别不舒服。 3、倒车影像和流媒体后视镜在暗光条件下一言难尽,倒车影像不如10万元的国产油车。 4、有时锁车后行车灯和尾灯不会关闭,要上车手动关闭。 五、续航 比较虚,我这边的温度25度以上,最电车的最佳温度,但跑下来,哪怕只能市内通行,也不会超过450KM。高速最多350。