简介：这个人很懒，什么都没写~
鹏鹏快跑
高速公路上遇到轻微事故，只要车还能动就千万不要在行车道上停车
伍迪
纯电车元plus510公里旗舰型，2002年11月提车，出发前已经行驶38500公里。6月10日从黄石出发，途经宜昌、秭归、兴山、巫山、奉节、重庆、成都。...查看全文
拆解员10号
继小米SU7后，奇瑞旗下的中高端车——星纪元ET也火了，该车上市三天订单已经突破2.6万台，这样的成绩在目前的内卷市场较为少见，星纪元ET的吸引力到底在哪呢？本文以增程式车型入门版2024款 增程版 Plus为例进行分析，指导价18.98万...查看全文
墨鱼冰棍
给还在犹豫是否买电车的朋友几条建议，在我看来如果能满足以下几个条件的可以闭着眼睛买电车，否则请慎买，因为可能会带来不太好的用车体验。 个人意见：1 电车不要买太贵；2 不考虑三五年内换车；3 年里程能在1万公里以上；4 家里能装私桩；5 没有或极少有长途需求，或者家里有油车能满足长途出行，电车只是增购。 前三条主要是考虑到电车的贬值问题。首先即便是油车，在过了6年质保期后二手残值也是直线下降，如果开个10年那基本就是废铁价。举个例子，同级别油车和电车，每年跑1.5W，开了10年，那么油车就要万把块钱1年的油费，十年就是10万，电车只要千把块钱1年的电费，十年1万块钱，十年下来9万差价。就算这时候电车只能卖个零蛋，那么只要油车与电车的二手价在9W之内就是划算的。十几二十万的车怎么都不可能在残值上拉开9W差距，时间越长差距越小，当然几十万甚至更贵的车就难说了。所以不建议电车买太贵就是这个原因，免得到时心里不舒服又嘤嘤嘤。 别说电车保险贵之类的话，十几二十万的电车保险贵不了多少（营运车除外），比如我的车首保5000，二保3600，但是保养便宜，算是和油车互相持平吧。 再说说私桩，家里私桩谷电3毛一度，外头商充1块2到1块5不等，足足差了四五倍价格，大幅度提高了用车费用不说，最主要的是不方便。想想看，没私桩你得三天两头不管刮风下雨往外跑，还得傻乎乎地等充电，一次两次就忍了，一百次呢？是不是又要骂电动爹了。有私桩的回家直接插上电源，预约好时间，第二天又是元气满满，丝毫不耽误。 别说万一晚上要用车之类的话，用就用呗，难道非要开到趴窝了才充电吗，充电都这么方便了还不多留点电应急？再说了家里不还有辆油车吗（第5条）。 再说说电车的缺点：1 电车跑高速掉电快；2 电车大冬天续航打骨折；3 节假日服务区充电不方便；4 电车保值率低；5电池安全问题。 以上这些都是事实，但俗话说得好，专业的事情交给专业的人来做，以己之短攻彼之长那就得不偿失了。电车的长处是市内通勤、买菜、接娃或者邻近城市之间的自驾游。非要让电车去跑长途，节假日服务区充不上电，趴窝了，然后哭卿卿，这算什么？说你勇，明知山有虎，偏向虎山行？还是脑子瓦特了？这种事情就该交给油车去做（第5条）。 至于冬天续航打骨折，打就打呗。以我为例，无非是本来5天一充变成了4天一充，有关系吗？还有那些担心电池过了8年质保后折损严重的人，也是一个道理，无非是从4天一充变成3天一充嘛。再说了，你都开8年了，不亏了，要觉得能忍就再用用，觉得不行就整个车换了，换电池贵不贵跟我有什么关系，我整个车子都不要了。 所以在我看来，目前除了电池安全问题无非绕开，其它缺点还是可以避开的。想要提升用车体验，各位客官买车之前一定一定要想清楚自己的用车需求，别到时候再左一个电动爹，右一个电动爹的吐槽也晚了。 另外，我很想说说开电车的朋友们，咱用车费用都这么低了，为什么还有那么多人为了低那么一点电耗在高架、高速上龟行？魔怔了吧，百公里能差个2毛钱吧？这是要发啊？买了电车还开得这么畏手畏脚，用车体验又得下降一个档次，浑身得劲吗？念头通达吗？真把电动当爹了？最想不通的是那些几十万的某想某来，你都花这么多钱买它了，说明你不差钱，还有点小任性，只想要体验感，舒适感，不在乎性价比，结果呢？搁高速上省那2毛钱？体验缩手缩脚小心翼翼的感觉吗？ 也怪不得油车在高速上看到电车就烦，魔怔过头，自找的。
东拉西车
时隔百年，回望电动车与内燃机车争夺人类交通控制权的一段峥嵘岁月，会让人恍然悟到:车辆的机动化之路也许只是偶然拐向了内燃机;...查看全文
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