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#XC40配置优缺点汇总最好用的当然是PA(Pilot Assist)领航辅助系统啦，刚开始不敢使用，在交流群里被大佬们解锁后，一发不可收拾。作为一个长途60%多的车主，这个功能解锁后，已经被我利用到极致了。极大的减少了精力消耗，疲劳度也近乎降低一半，另外，领航时也可以做到最优油耗(相对于自己给油来说)。当然，需要注意的点非常多。不能100%全靠它，以下情况需自己随时介入：1.光线太强时，阴雨打湿路面时，昏暗隧道内时，以及一些不可抑制的强磁场环境时，pa的两侧标线识别会短暂消失变灰色，这个时候需要驾驶员自己掌控好方向盘(系统识别不清晰时，系统标线变灰色时不会提示，这个要吐槽)。车道分叉，及交汇时系统也不知道该怎么判断的。车道有边缘或其他阴影，障碍物等时，也不能识别。2.静止的一排排雪糕筒缩减车道时，pa不会做出反应，需要手动介入(我就中过一次招，三车道变两车道，雪糕筒逐渐从路边延伸至路中间，正好在我的车道上，pa系统未做出应变。我紧急介入，吓了我一跳)。3.别人的车插入本车道，又没有达到所在车道插入其50%车身时，pa不会做出反应(这个经常在刚入城，跟车的情景里出现)。4.pa时刹车距离稍稍有些急，没准备的会觉得有点吓人，看着不行时你要主动介入。5.车道弯曲度过大，超过了你设置的领航速度时，车辆会趋向失控，切记。在凸起，坑洼路段时谨慎使用。另，对于移动的人或者动物，系统也不会看到。只有城市防碰撞系统在苛刻的需要类似系统预设的外形时才会很容易识别(但pa并不是城市防碰撞系统)。以上这些是我使用了8000KM以上的经验。当然，使用前还是必须要先看说明书，以说明书上的限制为准，限制其实还挺多的(例如对人，动物，自行车，摩托车等它没有反应)。 这个功能关联到摄像头和雷达组件，而雷达，有时会失效，比如高温状态下，它会自我保护关闭一定时间比如15分钟，再比如前方车辆与己方车辆速度不一致时，雷达探测的能力会相应下降。受雷达视野(扇形)所限，它不能探测到类似突然彻底的车辆，摩托车，拐弯时前方的车辆，以及类似低矮拖车的后车板(就像你走路，地面10CM处有一伸出来木板，你的眼睛看到的是前方平坦可通过，但那是你的脚却踢了上去)。 PA涉及到安全，所以虽好，也是奉劝在充分了解到以上限制时使用。
