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    框框5987

    认证:沃尔沃XC40车主·车龄4年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #XC40配置优缺点汇总最好用的当然是PA(Pilot Assist)领航辅助系统啦,刚开始不敢使用,在交流群里被大佬们解锁后,一发不可收拾。作为一个长途60%多的车主,这个功能解锁后,已经被我利用到极致了。极大的减少了精力消耗,疲劳度也近乎降低一半,另外,领航时也可以做到最优油耗(相对于自己给油来说)。当然,需要注意的点非常多。不能100%全靠它,以下情况需自己随时介入:1.光线太强时,阴雨打湿路面时,昏暗隧道内时,以及一些不可抑制的强磁场环境时,pa的两侧标线识别会短暂消失变灰色,这个时候需要驾驶员自己掌控好方向盘(系统识别不清晰时,系统标线变灰色时不会提示,这个要吐槽)。车道分叉,及交汇时系统也不知道该怎么判断的。车道有边缘或其他阴影,障碍物等时,也不能识别。2.静止的一排排雪糕筒缩减车道时,pa不会做出反应,需要手动介入(我就中过一次招,三车道变两车道,雪糕筒逐渐从路边延伸至路中间,正好在我的车道上,pa系统未做出应变。我紧急介入,吓了我一跳)。3.别人的车插入本车道,又没有达到所在车道插入其50%车身时,pa不会做出反应(这个经常在刚入城,跟车的情景里出现)。4.pa时刹车距离稍稍有些急,没准备的会觉得有点吓人,看着不行时你要主动介入。5.车道弯曲度过大,超过了你设置的领航速度时,车辆会趋向失控,切记。在凸起,坑洼路段时谨慎使用。另,对于移动的人或者动物,系统也不会看到。只有城市防碰撞系统在苛刻的需要类似系统预设的外形时才会很容易识别(但pa并不是城市防碰撞系统)。以上这些是我使用了8000KM以上的经验。当然,使用前还是必须要先看说明书,以说明书上的限制为准,限制其实还挺多的(例如对人,动物,自行车,摩托车等它没有反应)。 这个功能关联到摄像头和雷达组件,而雷达,有时会失效,比如高温状态下,它会自我保护关闭一定时间比如15分钟,再比如前方车辆与己方车辆速度不一致时,雷达探测的能力会相应下降。受雷达视野(扇形)所限,它不能探测到类似突然彻底的车辆,摩托车,拐弯时前方的车辆,以及类似低矮拖车的后车板(就像你走路,地面10CM处有一伸出来木板,你的眼睛看到的是前方平坦可通过,但那是你的脚却踢了上去)。 PA涉及到安全,所以虽好,也是奉劝在充分了解到以上限制时使用。

    最喜欢的PA领航辅助系统图1最喜欢的PA领航辅助系统图1
    最喜欢的PA领航辅助系统图2最喜欢的PA领航辅助系统图2
    最喜欢的PA领航辅助系统图3最喜欢的PA领航辅助系统图3
    燃油清洁剂吧图1燃油清洁剂吧图1
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    期盼已久,非你莫属 1.个人介绍: 我是一个从事家电行业11年的工薪族,老婆从事人力资源行业。都是车辆方面的小白,驾照2019年08月拿到,这是我的第一辆车。自认为是一个谨慎,内敛的人,一直都以能让家人过上好的生活为自我价值最大的实现。恰好沃尔沃品牌的健康,安全,环保契合了我的价值观。 2.车辆介绍: 沃尔沃XC40的T4智远豪华版,面向年轻人的一款时尚紧凑型SUV,最大功率140KW,最大扭矩300N.m,2.0T、190匹马力的发动机,动力完完全全够用,平顺稳定的8AT变速箱在换挡时毫无顿挫感。4.425*1.863*1.652米的长宽高比例,19英寸的轮毂,配合设计的动感简约线条,让这部车颜值也非常高,特别喜欢! L2级别的自动驾驶,气囊,ABS防抱死,制动力分配,刹车辅助,牵引力控制,车身稳定控制,车道偏离预警,车道保持辅助,疲劳驾驶提示等等标配的主被动安全配置也让这辆车给了我沃尔沃一贯的安全感。 3.买车心路: 从一开始,我就是个非沃尔沃不买类型的购车者,我不喜欢太大影响力的品牌也就排除了BBA,不喜欢凯品牌给人的刻板印象排除了XT4,对第三方碰撞测试成绩的表现排除了途观L,对车辆稳定性的怀疑排除了指南者(个人拙见),对比过X1,Q3,GLA,途观L,昂科威,XT4,指南者等很多款型后,就把目光锁定在沃尔沃XC40的T4智远上了。 4.提车经历: 结合我预算的定位,以及家里有成员易过敏的现实情况,最后,义无反顾的选择了最初青睐的XC40的T4智远豪华版。个人认为这个配置是性价比最高的,配置比较丰富,在安全配置上已经做的比较全面了,而且还配置前排座椅电加热这样的豪华配置。 最终28.5万(裸车价25.88万,100万的第三者,交强,车损,车损无法找到第三方特约,不计免赔等合计保险6605元,8万3年免息手续费,送的四件)落地价在市区的一个4S店成交,赠送的含天猫的共计5次含工时的基础保养,以及四件:金属发动机护板,脚/尾箱垫,普通的玻璃尊膜,及非原厂的的隐藏式记录仪。整体来说对价格和车都比较满意。 下定以后,在一个周日去付了尾款。 5.初步用车感受: 优点: 整车给我的感觉是线条简洁,设计简约,憨厚熊猫(特别是撞色款很明显)的外形,19英寸的大轮毂,硬朗的维京之斧尾灯和雷神之锤前大灯,格调,纯正的动感,又不失时尚。品味而低调。无论是白天还是黑夜,让这辆车都有很强的辨识度,宽和高的尺寸比,也让这辆车从正后方观察仿佛一辆中型SUV。 该车配置了自适应远近光功能,感应较灵敏,侦测到前方同向或者逆向有车时,都会自动关闭远光灯,只有在完全无车才会再次开启,增加了安全和方便,避免了会车时忘记关闭远光大灯的隐形不安全的因素。 自动雨刮器不用频繁去手动干预和调速,带有雨量传感器,根据雨量大小调节频率快慢,雨天使用非常方便。 内饰方面,右手侧精致而干净的水晶档把,方向盘下超级有质感的12.3英寸驾驶员显示屏,后背包裹着给人安全感的真皮座椅,前档风玻璃上科技感十足的雷达感应组件,左前侧简洁的后视镜,无不让我心满意足。 另外,还配置了尺寸长970mm,宽700mm的全景天窗,采光的面积为0.68平方米,巨大无比的全景天窗无疑提升了车辆的档次,闲来没事躺在车里看星星也是一件很享受的事情哈。 内部空间方面,我171CM身高的个子自是绰绰有余,家人蜷缩在后排也完全够用。 自接车后,没有闻到什么异味,可能是我鼻子不灵敏,家里人有一个人说有微微的异味,不知道是不是跟脚垫之类后面装进去的配件有关。可以忽略不计,远远没有其他品牌车辆里刺鼻的那种味道,这一方面我也挺满意。车内用料环保,减少了对于健康的危害。 车载功能方面,为了集成控制台达到简约,少实体按键/钮的目的,9英寸的中控里面乾坤很大,目前我还不太会操作,慢慢熟悉中。 安全性方面,在标线比较清晰的路面行驶,没有打转向灯转向时,车机系统会跟我抢方向盘,有一点阻碍,及脉冲警告,突然出现时吓了一跳,这也倒逼我每次转向必打转向灯,养成良好驾驶的习惯,其他方面的安全功能也会后续体验,目前还未使用过。 211mm的最小离地间隙也是同级别最强,四驱系统在很多网上测评成绩优异,不过还没有机会出去玩,期待有机会尝试一下。 油耗方面,我新手,加一直在市区跑,还没上过高速,目前9.7L/100KM左右,比较满意。 缺点: 对这个品牌,这辆车,不满意的还是他高昂的维保费用,零整比是仅次于某马的(接受了它,就得接受它的一切)。仅4S店显示的每次基础保养价格,都在1000元以上。 乘坐方面,后排座椅的舒适度问题(靠背较直),中间凸起。副驾驶手动调节还是让配置显得有些寒酸了,并且调节方式也比较费力,对于副驾驶乘客不够友好。

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