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乖巧豆浆A37

上汽大众新款ID3的上市无疑在汽车市场上引发了广泛讨论。 售价在129888-147888万元之间，这款纯电车型以五种不同配置出现，不仅价格上比前一代更具吸引力，还加上了国家旧车置换补贴的政策支持，引得许多消费者纷纷摩拳擦掌，想要入手。 那么，这款ID3相比于前款，究竟有哪些地方是改进的，又有哪些是减配的呢？让我们仔细分析一下。 外观上的小打小闹    首先来看ID3的外观设计。 虽然整体变化不大，但最显眼的莫过于全系标配了一个发光LOGO。 这一设计被一些人称为“鸡肋”，觉得它的实用性不大；然而，也有人认为这增添了一丝科技感，甚至提升了车辆的档次感。 许多老款车主本身就倾向于自行加装这个发光LOGO，现在厂家直接安装，无形中为大家省了一笔不小的开销。     不过，除了这个LOGO之外，外观上并没有其他显著变化。 至此，我们的关注点自然转向了车内的变化。 内饰大改动：屏幕更大，挡把位置尴尬    ID3的内饰变化可谓是“翻天覆地”。 首先，最引人注目的是中控屏幕从10英寸升级到129英寸，这使得车内视觉体验大为提升，仿佛是要与车载系统里的内容进行较量一般。 不仅仅是屏幕变大，车机系统也升级到了IDOS50，采用了科大讯飞的语音识别技术，旨在智能化方面挑战国产车型。 然而，即便升级到最新的车机系统，ID3的配置丰富程度仍旧不及某些国产车，但其在智能互联方面的提升却不容忽视。     除了保留苹果CARPLAY和百度CARLIFE外，这次新增加的华为HICAR功能让使用不同手机的消费者都能畅快地体验车载互联的便利性。 然而，内饰的升级并不止于此。 一个颇具争议的改动是挡把的位置调整。 原本位于液晶屏右侧的挡把，现在改到了怀挡位置，放在了雨刮拨杆上。 而雨刮功能则被挪到了左侧拨杆。 这一改变让人有些摸不着头脑，甚至让习惯了旧款设计的用户感到不适应。 大众电动车与燃油车相似的操作方式一向是其特色之一，而这次改动可能让一些老用户感到不满。     引擎与续航表现    ID3的动力系统也进行了调整。 新款搭载的电动机输出功率为150KW，最大扭矩310NM，性能表现不容小觑。 续航方面，电池容量保持在58KWH，官方宣称其NEDC工况下的续航里程可以达到430公里。 虽然续航能力不算特别突出，但对于日常使用来说已经足够。 不过，值得注意的是，电动车的续航受到多种因素影响，如驾驶习惯、路况和天气条件等，因此实际使用时可能与官方数据有所差异。 除了动力系统，ID3还优化了充电效率。     官方表示，该车可支持快速充电，30分钟内可以将电量充至80%，这一充电速度在同级别车型中具有一定竞争力。 此外，ID3在悬挂和底盘调校上也进行了升级，旨在提升驾驶舒适性和稳定性。 智能驾驶辅助系统    ID3在智能驾驶辅助系统上也有显著的提升。 新款车型配备了更加先进的驾驶辅助功能，如自适应巡航控制、车道保持辅助以及自动紧急制动等。 这些功能不仅提升了车辆的安全性能，还增强了驾驶的便利性，特别是在长途行驶中表现尤为突出。     然而，尽管ID3的智能驾驶辅助系统表现优异，但与一些高端品牌的自动驾驶技术相比，仍存在一定的差距。 例如，特斯拉的AUTOPILOT和蔚来的NOP系统在某些场景下表现得更加智能和流畅。 因此，对于追求高阶自动驾驶体验的用户来说，ID3的智能驾驶辅助系统或许仍需进一步升级。 新款ID3在多方面进行了改进，无论是外观、内饰，还是动力和智能化水平，都体现了大众在电动车领域不断进步的决心。 虽然在某些细节上存在争议，但其整体表现依然出色，尤其在智能互联和驾驶辅助系统上的提升让人印象深刻。 对于追求科技感和智能化体验的消费者来说，新款ID3无疑是一款值得考虑的选择。

上汽大众ID3的概述！