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#鸿蒙3.0 OTA更新体验一、加速。首先四驱加速是真爽，160km/h 以内加速随踩随有，最牛的是上了100km/h 动力依然很充沛，其次电门调教比较线性，这点就让M7加速很舒服，不容易晕车。 二、操控，底盘很扎实，转弯半径小，调头方便，开起来完全不像一台5米的车。个人感觉悬挂调教偏德系（以前开德系车比较多），非要拿一台车比的话，有点像Q5。试过140超车变道，非常稳，因为底盘扎实，高速变道能给人很足的信心。 三、制动。刹车线性度也不错，刹车行程比我以前的车长小点，不过很容易适应，动能回收有两个档位，低档位的动能回收降速不明显，比较舒服，高档位降速比较快，容易晕车。能耗。本人平时上下班主要用电，城市路段＋高速，电耗在20-21之问，跑过一次长途自驾，以高速为主，油耗折算下来在7.6左右(部分时间开了暖风）。使用下来能耗方面跟油车最大的区别，开暖风对油电耗影响比较大，冷风基本没啥影响，城市道路能耗低，高速反而能耗高。续航方面，轻度使用暖风或者冷风调，满油满电，跑850km+问题不大。 四、至少比以前试驾过的比亚迪唐要高好多，小憩模式，零 重力座椅真的是自己的最爱，以前在车上休息，我只能坐着，因为没有座椅记忆特别嫌麻烦就不愿调，那现在这样一句话就可以 躺着休息。 五、我买到是四驱的豪华版，现在有厂家的补贴2W元，总价下来也30W出头，买到这么大台车，也是非常划算的，而且使用的超级桌面3.0也实现了，其他新能源品牌的汽车用不到的软件。
#鸿蒙3.0 OTA更新体验一、加速。首先四驱加速是真爽，160km/h 以内加速随踩随有，最牛的是上了100km/h 动力依然很充沛，其次电门调教比较线性，这点就让M7加速很舒服，不容易晕车。 二、操控，底盘很扎实，转弯半径小，调头方便，开起来完全不像一台5米的车。...查看全文
