#提车日记

购车背景】 我的老雪铁龙C5伴随我有14个年头了，雪铁龙做拖拉机出身的，发动机声音一贯大，和拖拉机也基本差不多，但这车内部静音很好、高速稳定性也很好，期间换过发动机减震垫、发电机，其余小毛病有，但不是很多，也容易解决，保养都在朋友那边做的，便宜，车况尚可，车就一代步工具，无关身份地位，况且自己还在地板上努力挣扎，买个大几十万的车有穷兵黩武的感觉，所以一直没有换车。 我是一名机械专业目光呆滞的理工男，大学专业是内燃机，不过是二冲程大型柴油机，熟悉的是SULZER、Man、B＆W、三菱等大型柴油机，对汽车不太懂，感觉汽车一辈子不吊缸的设计已经很神奇了，深感人类就是顶级两脚兽，啥都能想到，我得为此作点贡献，于是兜兜转转选择了专利代理工作为自己的终身职业，可以接触、学习各领域的前沿技术。 由于是机械控，我对多缸发动机有更多偏好，并且希望能买到柴油发动机的轿车，汽油机中V型8缸、12缸也很有兴趣，但基本都很贵，国内没有符合我低消费水准的。选个6缸机也不错啊！随着新能源势力的崛起，国内的燃油车市场将会快速萎缩，过几年再想买燃油车，我自己都会觉得很傻，我是个技术控，对新势力造的智能化的车还是挺向往的，同时对旧势力的燃油车也有怀旧情节，再不买，只怕以后更买不了啦，想想还是早点买台6缸燃油车吧，应该没有几个会和我有同样购车情结的吧。 【购车过程】 想购车，先学习，网上论坛寻真知，基本上看遍了二十几万到上百万的车，无聊地浪费了半年光阴，最喜欢看评论中的故障、质量反馈，还有就是对比配置，我只看图片不看实车，所以基本不去车展和4S店。 最终决定在GLC、GLE、宝马X5、X6、X7、奥迪A6、Q5、6、7、8中选一款，自己是骑着马找马，所以也不着急，但总要去4s店看看吧，然后是半天时间跑了城北的奔驰、宝马和奥迪三家店，奔驰和宝马店的销售都比较傲慢，奔驰要加价，宝马直接没人理我，4s店连电话都不跟我要一个，一度让我怀疑自己是不是就是一屌丝形象呢，加上4s店的实车也不全，所以基本上也没有怎么看，奥迪的销售很热情，咨询的价格也比较合理，奥迪车科技感足，但是实车给我的感觉并不好，一是溜背过度，二是看到的车门及后备箱接缝间隙大，三是我非常不喜欢它的尾灯造型，四是内饰部分塑料感太强，首先予以排除。回家后再做攻略，在网上留一电话，从此，骚扰不断，城北的那家店邀请我再去观摩，看了一款GLE450的特别版，大概是82.5万左右，虽不加价，但必须要贷款，还要买装潢，奔驰是我最初的优选项，我弟弟几年前买一X5，大多数家人朋友都让我换一品牌试试，奔驰车内饰豪华，2.5T的发动机应该够用，但是始终有中国特别优待版的感觉，且我非常不喜欢被捆绑消费，所以谈不拢了，果断放弃，大多数男人都有这样，放弃了就不会再回头，也不愿意再与商家继续扯皮还价，所以之后4s店再联系时，哪怕给出更多优惠，我也不愿意再去了。 有人说买车至少要跑3-5次4s店才能下订，一次看车，开价，二次还价，销售假装请示领导，你再侃侃，去掉个脚后跟或者砍到小腿，然后成交，我的性格决定自己不愿意跟人去扯皮，尽管也可以获利，但我觉得扯皮的损失是可以通过其他方式找补回来的，有时间做点别的，多挣点，也让销售及4s店活得滋润点不是更好吗？尽管他们应该比我更滋润了。 看到宝马要出2023款了，于是就再等等吧，看过新款宝马图片后，大多数细节都符合我的审美，唯一不放心的是质量，网上宝马的故障反馈还是比较多的，国产的品控有可能很不好，但是网上宝马X5月销量都是大几千，甚至上万台的量，要是质量真这么差，冤大头可就多了。 等到新款车出来后，我去了城南的一家宝马4s店，一次看车随即下订，运动曜夜40Li，新车无折扣全款+少量装潢+终生免费小保养+保险+购置税，合计83.5万左右，无其他选装，10月6日订车，11月16日到货，提车时，有点小问题，感觉4s店还是有点套路，也许是销售有点小九九，不纠结了，这个社会就是这样，只要你还有血，人家就会努力给你放，直到你自己主动止损为止，人家不会觉得是你的宽容，反而可能觉得这人好骗，但愿我是以恶意待人。这家4s店的整体服务还是不错的，对客户的响应都很及时，这是我要学习的。 旧车抵了4000元给4s店了，旧牌保号处理，算是继往开来的一个念想。 提车没有鲜花和掌声，一个人悄悄去的，老婆问我要不要陪我一起去，我说没必要当个要事去对待，在那边会浪费你至少半天时间，没必要。当年喜提第一辆车的时候，自己很兴奋，这辆车我还真没把它当宝一样对待，就像中午饭必然要吃一样，按流程处理即可。 没有鞭炮，临牌和红飘带显示这是一辆新车，如是而已。下午带老婆一起开了30多公里，溜溜车，算是熟悉一下，顺便下乡回家向父母展示了一下，父母倒是比我们更加兴奋，他们觉得两个儿子开的都是X5，自己精气神都会足一点了，老人有幸福感就好，农村嘛，都这样，你不攀比别人也会比，张家长李家短的，也会成为别人茶余饭后的谈资，有时候也能促进人奋发图强，未必都是负面的。 【选配思路】 我需要的是6缸机，动静小、换挡平顺、功率大，提速快、操控好，要有的是行车稳定稳定系统、蜗轮增压，其余可不追求，这样一想，其实三四十万也可以解决的。 【驾驶初体验】 可圈点之处： 1、动力强劲，想要就有，提速迅速，最绝的就是油耗还低，我现在跑1000km，油耗9.2 L/100km，之前的C5是10.5 L/100km，家里现在还有一台别克君威直接是12L/100km，这车宽、大、重，居然还省油，点赞。 2、变速箱好，采埃孚8AT配B58换挡平顺，手动挡两个拨片感觉一点作用没有，纯属浪费，建议改款删除。 3、辅助驾驶让很令我满意，高速使用很爽，跟车有安全感，超车有信心。 4、音响好，对于我这种对音质要求不高的人来说，这套16喇叭的已是天籁。 5、太安静了，经常不知道发动机是启停何种状态，只有切换的时候才有感觉，似乎这个感觉行也不是很爽，尤其是停→启的状态，有突兀感。 6、高速稳定性好，方向盘轻，操控性好。 7、后备箱启闭一脚踢、天地门好用。 不足之处： 1、驾驶位左侧前挡镀铬条在反光镜中形成干扰反光，影响安全驾驶。 2、车内纸巾没有好的安放处。 3、中控周边储物不便，两个手机不知道怎么放。 4、Tape-C充电接口没有保护，插接线容易刮碰磕绊。 5、我的车的点烟器接口内无电，应该是个案，尽管不影响我使用，但也说明品控不到位。 6、自动泊车时找不到自己的车位，总是自动选择别人的车位，感觉不太友好。 7、只有苹果Carplay无缝对接，令人愤慨。宝马软件开发能力太差。 标配的遥控移动车辆，我没找到这个功能，不知道咋回事！ 网上抱怨的刹车异响、转向异响，这个有，但不明显，且我不认为这是异响，我倒觉得是正常响声，刹车有点点头，这估计很难克服了。 目前没发现有明显的其他毛病，用着看看了，谁都不希望出啥幺蛾子！

宝马X5车友圈

宝马X5Li运动曜夜购车体验

云水澄心

关于奔驰GLE国产并加长的传闻，找遍全网找到如下可靠信源： 1、截至到2023/12节点，暂时没有国产GLE的计划，也还没有正式启动下一代车型的研发准备 2、这一代GLE(167)有长轴距LWB版本，轴距增加了80mm，目前仅在印度销售，未引入欧美中市场 3、现款车型2023年进行了中期改款，预期3年后会换代 4、全新E级长轴距版(V214)研发储备了E 450 L 4MATIC，发动机M256.830，非现款S级、GLE等2.5T的M256.925，也不是3.0T的M256.930，按照代号推测可能是3.0T低功率版，结合宝马X5L有2.0T/3.0T动力、奥迪A6L有2.0T/3.0T动力的现状，不排除E级推这个3.0T是为了下一代GLE国产化做储备，最起码可以均摊制造成本，目前该版车型还未出现在工信部申报系统中 5、奔驰接下来的重磅车型有G/G EQ(465)、CLA EQ(1xx)、CLA燃油(1xx)、GLB EQ(2xx)、C EQ(5xx)、GLC EQ(5xx)，除了G和CLA燃油以外，基本都是MMA纯电架构的新车，其中GLC EQ已经有了长轴版，这意味着必然是国产车型，而且要早于所谓的GLE国产 6、宝马下一代X5/iX5/X5 M(G65/G95)是和新一代7系、新一代5系一样的油电共用平台，预计2026年12月投产至2033年7月；X6/iX6/X6 M(G66/G96)预计2028年4月投产至2035年3月；X7/iX7(G67)预计2027年8月投产至2034年11月；现款XM(G09)生产至2027年11月，由iXM(G79)接替并在2028年12月投产至2035年11月；现款iX(I20)预计在2025年3月推出LCI中期改款，并在2028年6月停产，所以对于奔驰早已在2021年就已经将MHA油、EVA电拆开来看，还是领先宝马一个时代，宝马只有在下一代3系(G50)、i3(NA0/NA1)上才正式拆分平台 综上，我推测这一代GLE国产不太可能，引入长轴GLE也不太可能，因为印度是右舵柴油车，和咱们完全相反，引入长轴距必然会影响GLS的销量从而减少利润，但宝马X5L的热销和中国品牌向上的冲击奔驰肯定是知道的。 转自：https://www.dongchedi.com/community/228

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