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#圈友鲜试驾我是第一次开特斯拉的车，我只知道大家的评价是内饰简陋但是好开，抱着好奇心来猎奇了。 🔻 🚗试驾信息 我试驾的是焕新版Model Y的后轮驱动版，天气多云，基本都是行驶在市区以及城郊快速路上。 🔻 🚗试驾感受 1、Model Y的驾驶模式只有两种，舒适和标准。舒适模式的评价就是平稳的快，开起来绝对不冲，脚慢慢往下压，随着电机的声音变大会发现提速越来越快，很有冲劲，不看中控都不觉得自己已经速度100了。 2、电门也比普通的电车要硬一点，比较适中，绝对不会有松松垮垮的感觉，踩起来很有质感很跟脚。很多电车因为电机提速比较快，所以电门前段都有一个空行程，提速也就只有10%，环节起步冲的感觉，但特斯拉绝对没有这一段空行程，只要你踩一踩马上动力就迸发出来，但人的体感能适应，就算是地板油起步也就是头前倾的一个动作，干脆利落，而不会让你点头带来不适，调教的很运动很有质感。 3、刹车和方向盘是真的重，尤其是刹车，有一种油车没点火踩刹车那种僵硬感，但是踩动了之后的制动力很强，踩多少有多少，而且Model Y的刹车踏板行程感觉很短，踩深一点就踩到底了，制动力绝对不弱，随动而止的感觉。而方向盘转弯和掉头的时候感觉真的很累，虽然圈幅很小，转弯不需要打很大角度方向盘但是要想掰动它绝对要出一点力气的，尤其是女生单手开车绝对有点吃力。 4、标准模式绝对不是正常的标准模式，甚至直接理解为电车运动模式都没问题，轻点一下油门会有很有推背感，有了那种一顿一顿的起步感，开起来就觉得不太好掌控，得在高速或者快速路这种人少的地方开，我在市区用了标准模式一顿一顿的挺不舒服的。 5、一路上并没有特别坑洼的路段，只有深浅不一的井盖和减速带，我感觉没有跟大家说的底盘硬，我还觉得蛮舒适的，我过减速带的速度基本就是二三十，感觉很软，贴着柔过去的感觉，只有在一些比较深的井盖，车都也快到60左右时会跳蹬一下，也是比较干脆舒适的，没有网传的那么硬那么颠，有舒适感也有运动感。 🔻 🚗隔音表现 NVH我觉得蛮好的，尤其是在零百的时候感觉风声很小，我几乎听到的都是电机声音，就很像磁悬浮起步那种声音，听起来有一种时空穿梭味儿。60速度一下都只是轻拂的风声，而且完全没有听到胎噪声是真的。速度要达到85才能感觉到风声明显，但也完全不影响车内的交流，再开点音乐直接就能掩盖过去。 🔻 🚗座舱体验 1、内饰看起来就是很素，尤其是门饰板上那小块的织布，总感觉材质怪怪的，没有皮质或者木纹来得舒服。 2、有转向拨杆是真不错，要不是有人说以前是按键的我都没注意到Model Y把转向拨杆加上了，但是换挡屏幕换挡就是不适应，因为用怀挡习惯了，右手总是习惯性拨动，结果抓空了才注意到要滑动屏幕。 3、车辆智能识别刷新是挺快的，我只是觉得很奇怪，在停车场里人家车都好好停在停车位上，但在特斯拉中控屏里就是会挪动两下，大概就是相对运动的逻辑吧。上视角很怪，都是模糊的影像，不如后视角那个3D影像看的清楚。 4、语音比较冰冷，很多车的语音都会给你一个应答，比如哎，你好之类的，但特斯拉不会，你按了语音你就直接说想关空调或者什么的，回答你打开了就没了，没有任何情绪,就很简单。 5、体验上还有一点不智能的就是转向没有了盲区监控，一下子就感觉好不适应，现在无论油车还是电车，10万还是50万级别的，转向的盲区监控都会显示在屏幕上，确实安全，但特斯拉还是没有，得自己手动按360起来看，不够人性化。 6、座椅加热还是舒服的，试驾的时候也比较冷，就上车开了座椅加热，不会很烫就是温温的。 7、我最喜欢的就是车控车设在中控左下角一点开都能看到基本所有常用的设置，比如灯光、雨刮、后视镜之类的，不会像其他系统那样层级很深或者左一个右一个很难去找，这一点我觉得蛮好的，平铺所有常用设置，一眼就能找到很方便。 8、车机里地图还是百度地图，反正我的偏好是高德地图，所以我无感，不过内置了微信小程序还是很香的，现在的微信小程序很方便，有这个之后地址可以投，各种小程序也可以车机里看，娱乐功能和便利性都不错的。 🔻 🚗试驾总结 在现在我们国产车都在追求家用舒适的时候，特斯拉Model Y确实是一股清流，感觉就是舒适够用就行，追求的还是车的操控，随心而动的那种驾驶感受。
#质量反馈9月27号提车，到今天不到两个月，共行驶五千多公里，晚上停放在车库里，没有磕碰过。精心呵护了一个多月的理想，今天上班路上突然报警，增程器故障，只能纯电行驶！！！ 理想不就卖个增程器吗，你增程器故障，而且才提车一个多月，什么牛逼质量！ 很快理想客服打来电话要给我拖车到店维修，我们当地没有店，得拖到400多公里的地方，而且修好后还得自己去400公里以外的店里自取车，真是太难了。 明明理想汽车质量问题，为什么消费者要承担后果？第一，好几天用不了车，第二花费时间金钱去外地提回修好的车。我想问理想的售后服务保障呢，整个就是骗一个算一个！ 拜托大家帮忙顶顶帖子，后续持续更新！
#理想L6用车总结2024年6月11号提的L6max，到目前已经211天了，总结一下这辆车的使用感受，整体感受还是非常给力的一辆车！ 提车经历：原本不打算添置车辆的，看热闹一样的看完理想L6发布会后，突然感觉这车太符合我的使用场景，加之个人本来就是个外观控和实用控，索性在首发权益的最后一天下订了。当时真的没想到，下订的时候理想发布了锁单3万辆的消息，这车爆火，等了一个多月才提到车。。。提车的时候刚刚推送了6.0的更新，原本想着就和汽油车一样当一普通代步工具一样开，但是一堆新奇的功能让人的好奇心爆棚，半摸索半借鉴的学会了辅助驾驶、离车泊入、任务大师等这些相当给力的技能，尤其是任务大师，各种想法真的是全能实现。。。比如以前想象的座椅通风，有人坐就开，没人坐就关，还有各种语音提示，这个功能全都实现了，用起来真的是爱不释手啊 用车成本：提车还没装充电桩的时候用油跑了一段时间，这车即便用油，也不过7个左右，路况好甚至稳定在6.5左右，后来装了家充，夏天百公里综合20-22度，加之山东特有的0.222元深谷电，百公里5块钱真的不是梦，想过用电会省，没想过如此省。一入冬，因为空调加热不停，电耗比夏天高了有三分之一之多，但是因为充电便捷，也是接受的轻松愉快 空间感受：在L6发布之前，已经在直营店静态体验过L7了，所以尽管L6短了十几公分，但是已经对预期的空间很能接受了，理想果然面面俱到，连最小的L6都做成了相当给力的乘坐和后备箱空间，称之移动的家真的不过分 驾驶感受：因为之前开的是美系君威，比较偏运动的一款车，所以上手开L6自然就感到了无比的舒适和基本找不到的运动，毕竟是一款以家用为主的车型，很欣然的接受了，但是L6的动力表现真的是感觉雷厉风行，不开高性能模式已经比我之前的油车猛太多了 能耗续航：开哨兵模式的时候，这车每天会掉15公里(8%-10%)的电量，如果夏天满电持续开，开出标定的176公里续航都问题不大，但是一搁置，基本就不好办了。一进冬天，续航减的比较猛一些，在满电开到低电量并且空调加热全开的情况下，路况好纯电续航还是可以跑出130公里左右的。并且最近听说下个版本会大幅优化哨兵模式的电耗，也是个令人期待的好消息。。。 用车总结：理想L6是我目前开过的最适合代步总体四个字可以概括这车-爱了爱了
