#提车日记

车型：一汽大众速腾2024年1.5T超越 颜色：锰石黑 价格：11.6万  购车理由：年过半百，身体原因，在单位已处于半退状态，家里的老朗逸，老婆上下班用，电瓶车的生活半径明显太小。 开车经历：十多年近二十年的车龄，开过的车子型号多而且杂，持续开过一年以上的车型主要有三个： 一、五菱宏光手动，当年流行的两个梗：一是秋名山战神。二是你永远不知道五菱面包里能下来几个人。以现在的标准衡量，那简直是拖拉机啊，必须说，易坏易修。陪我走了很长一段路，带着女儿从幼儿园到小学，满满的记忆，现在女儿都亭亭玉立博士都要毕业了。 二、丰田普瑞维亚，14年2.4自吸，世纪初著名的子弹头。公司配车，一句话，稳如老狗。除了内饰一如既往的丰田风格，到处邦邦硬之外，座椅极为宽大舒服。特别是长途，就是一个字，稳。。质量没得说，除了正常保养外，没有任何问题。以至于再买车时对MPV以及丰田品牌，还是犹豫好久，但考虑七座使用率不高，还是以轿车为主了。 三：家用的朗逸，16年，1.5自吸，现在老婆还在开。不可否认，大众丰田等合资品牌之所以在中国三、四十年屹立不倒，除了我们的汽车工业过于羸弱外。合资的稳定的质量也是保障，我国汽车工业的发展离不开日系德系这两个老师，就象曾经的武器、航空航天，现在的芯片大飞机，没有借鉴就没有发展，但最终还是要靠自已，所以现在国产车慢慢统治中国汽车市场，这是客观发展的需要。也必须要向这两个工业上的老师致敬。个人对德系日系国产没有偏见，更不会把新能源与油车之争看作大是大非的问题，车就是车。各取所需而已。 朗逸我除了正常保养，也是没有任何大毛病，还省油，5-7个，小问题也有，就是动力勉强，特别是高速，110是安全的上限，再快的话，不但动力上有力竭之感，关键对操控没信心，好像轻轻一阵风都会带偏，隔间太也差，高速一上，风燥发动机声满耳。现在也就市内跑跑，灵活方便省油，市内我宁愿开朗逸。 此次选车：预算15之内。轿车为主。跑了三四天，最终聚焦四个，国产和合资各二个， 一 、卡罗拉双擎。质量没得说，也是开了很长时间的丰田，对丰田的质量有绝对的信心才第一时间去丰田店的，卡罗拉双擎单单就驾驶质感也没得说。但内饰一如既往的丰田气质，触感硬，观感干瘪，没有丝毫的驾驶的冲动和欲望，关键是无论是外观还是驾乘空间都比以下三个小气很多，A—级。 二、比亚迪海豹06，从外观还是内饰，长到了我个人的审美点了上，试驾提速轻快，转弯迅捷灵敏，车内静谧。4S店明亮整洁，销售服务周到。价格12多也正合适。。。于是试乘，坐到后排。。。陪同的试驾员好像炫了几下车技，头晕目眩的，想想小女儿那爱晕车的体质，偶尔打个新能源都吐的七荤八素的，于是，忍痛遗憾的一票否决了。 三、吉利星瑞青云，从星瑞的只此青绿版开始关注，一句话，国产车的质量比起十几年前我开的五菱面包简直是云泥之别。我是从比亚迪店兴致勃勃的去吉利店的，一进店，昏暗的灯光下零乱的停着几辆车，还有个辆掀起机盖在充电，还有几个人影错错的乱晃。象个大号的修车店，我直接怀疑走错了店面。销售没有工装，一身便装，如果不和我讲话，我都以为他是修理工或者象我一样的顾客，所以即使试驾没发现任何问题，但购买欲突然没有了。线上营销，吉利不逊任何人，线下服务，吉利要是要学习的。 四、一汽速腾。 速腾是十几年前的神车，当然现在销量在大幅优惠的加持下，还算过得去。对于一个年过五十的老男人来讲，毕竟还有一些神车的印记。四S店接待小伙子还挺专业，速腾的外型标准的大众风格，无功无过，有些老气横秋的。内饰塘塑工艺，日常触手处都是软软的。空间符合需要，后排虽不致于象迈腾一样宽大，但足够用。自己感觉，这就是一个标准的车。加上自己此次购车主要是周边百公里内的自驾，高速高架快速路居多。最终权衡结果，定了速腾。 现在购车三个月，跑了三千多公里。主要感觉如下： 一、操控没得说，一句话，非常优秀的油车。您只要为了从A点到B点的目的来购车，选速腾绝对没错。特别是高速，120-140也很稳定，即使再加速，也不会有我的老朗逸的无力感和浑身乱颤。至于网上个别车主所反映的低速顿挫，个人没有发现，D1--D7一直流畅，如果不看大屏根本没有换档的感觉。。低速时隔音相当优秀，市区行使时车内车外两个世界，超过100，风燥胎燥还有些过火，暴露出A级车的本质，肯定不如迈腾帕萨特等B级车静谧稳定，但绝对可以接受，只需音乐开大一些，还是能享受，正常聊天也没影响。 二、空间，非常够用，作为1米8的个子，160的体重，前排很容易找到舒服的坐姿，后排空间也够用，女儿170，坐上去说比我们旧朗逸后排舒服多了。腿伸直是不可能，但活动空间是充足的。带她跑长途也不憋屈了。 二、油耗：我一直加95，市区拥堵路走走停停时，油耗感人，很少低于10个，都是11-12个左右，市区非拥堵路段也要8、9个。。。环城快速路和高速上还好，一直维持在5--6个，偶尔开出过4.6个的瞬时油耗。个人感觉百公里60-90公里最省油。 三、乘坐，座椅包裹性还可以，缺点是稍硬，这个也是大众的共性。个人开普瑞维亚和天籁最长5-7个小时，未感觉太累。腰背一如平时，开速腾两个小时就有些腰酸背痛。需要服务区休息半小时。也可能和年龄有关系。后排空间充裕。特别是过一些减速带或不平整路段，乘坐后排感觉非常紧致，毫不松散。 槽点：一、味道：相当的大，大众特有的皮革味，一汽比上汽更甚。买车后连续一周开至郊外无人景区，打开四门连续风吹日晒。 二、倒车影像，那是满屏的马赛克。几乎没有分辩率。和十年前的老人机的屏幕有一得拼。 三、最让我崩溃的是车机、车机、车机。差点让我疯了。我终于明白了现在一汽这些老爷子为什么玩不过新势力了。只会吃老本，不要说什么自动驾驶、人工交互了。就是简单的手机连接就不能做到及时连接。我的苹果手机连接车机是经常无效，明明开始用着正常，不知道什么原因就断开了，用实线不行，无线断开重连也不行。最恶心的一次去外地，上高速时一直用的COSPLAY。没有任何问题，手机支架随手放手套箱里了，开一段时间后，在高速休息区休息了一会，等开车重上高速时，根本没注意手机没有投影到车机上，等加速后发现手机没有连上车机，高速没有导航简直和瞎子一样，于是想着切换车机导航，在沪宁高速的如麻的车流中，手动输入又不现实，只好咬牙切齿的坚持到下个服务区。停车熄火，强制休息后重新连接。 隔天到四S店里讲情况。点火就连上，没毛病。但销售小哥也一脸诚恳的承认。这个问题肯定有，但这个是通病，没得治。。。通病!!!这词可以解决我们遇到的所有问题。  总体来说，速腾硬件方面是一辆驾乘体验都非常优秀的车，但如果软件实力不能与时俱进，那被新势力超越是分分钟钟的事，至少如果现在让我回到三个月前重新选车，我将会非常纠结。。。。

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速腾---伴我同行（提车记）