认证:长安启源Q05车主·车龄1年
简介:一名喜欢研究汽车的人。
唐少爱说车
兄弟们,去4s店推荐贴膜店贴膜,说是贴的是3m朗嘉系列,结果给我贴的是吉利专供的3m膜,质保卡也不是朗嘉,花了我1680,贴膜店说渠道不一样,东西一样,但车友说这玩意499就能拿下,像这种有办法维权投诉吗,挂羊头卖狗肉
#懂车帝众测电耗大概在11-12左右,时速控制在80km/h以下,油耗感觉也是速度决定的,速度80以下发电油耗还是比较低的,表显1.2L/百公里,我感觉是欢乐表,高速油耗看试驾车5-6L/百公里之间。
提问启源q05跑高速用什么模式最稳妥,能一直使用智能驱动模式吗?
有没有大佬知道,这个补贴包括在编老师或医生不?
耐用是真的耐用,正常保养,没有出过什么问题,1.2t油耗真的很低,百公里也就五六个油。除了轮胎破损,有一段时间挂完倒车在挂D档收音机就会自启之外没啥问题,后来4s店调了一下线路就好了,想置换辆混动或者加辆小电车,电车真香,单位充电免费。
比亚迪车主成长史,笑死我了
新款e2相比之前配置有所增加,旋转屏,热泵空调,比亚迪家族内饰,Dlink4.0系统。 至于价格,不要带有太多的幻想,虽然说锂矿价格大跌,不足去年的一半,但现在比亚迪是行业标准的制定者,同时还要照顾友商,大品牌都是有溢价的,通过销量来看,比亚迪占据了大量的市场份额,无需通过降价的手段来增加产品力了。 从王的话来看,王是非常具有家国情怀的,仍旧考虑着同行车企的发展,没有想着垄断新能源行业,值得点赞。 对于比亚迪在降价潮中,依然保持着高姿态,各位友友有什么看法,请在评论区留言。
在2022年初,新能源异军突起,2.99的长安奔奔,3.99的快充,让人印象深刻。此外相信大家还记得五万多落地的欧拉黑猫、白猫,功夫牛牛(后换皮几何E)等。 但随着新能源国家补贴的取消以及电池原材料锂的上涨,新能源价格一路飞涨,...查看全文
在2022年初,新能源异军突起,2.99的长安奔奔,3.99的快充,让人印象深刻。此外相信大家还记得五万多落地的欧拉黑猫、白猫,功夫牛牛(后换皮几何E)等。 但随着新能源国家补贴的取消以及电池原材料锂的上涨,新能源价格一路飞涨,一年涨个两三次属正常现象,涨幅1000-5000不等,到达现在裸车八万左右,对比之下可见其中的差距。 当时给出的说法是补贴下坡,产能不足,导致新车用的高价电池,所以价格上涨。现在众所周知,锂的价格飞速下降,说法又变成了库存车用的是高价锂,低价锂还没用上,这让我想起了“自相矛盾”这个成语。 这两年比亚迪的成长是有目共睹的,从燃油车到混动、纯电的转型是非常成功的,从销量看已经有新能源带头人的架势。但是王的话却让人深思,现在不是之前桑塔纳五万的价值被人强推到二十万的时代了,现在是互联网时代,信息畅通,打着为同行着想的幌子,手持所谓的定价权来糊弄消费者是不是有点可笑。 新能源补贴的目的是为了促进新能的发展,等发展饱和之后补贴取消,之后的存活是靠竞争,如果一个企业害怕竞争,只能靠国家的救济和所谓的同行施舍才能存活,那么不过是饮鸩止渴,倒闭在望。 特斯拉的降价正是打开了竞争的第一枪,谁能以最高的性价比赢得消费者,谁就是胜利者,而不是“肉食者鄙”“何不食肉糜”,作为决策者应顺应时代潮流,不可逆势而行,道貌岸然的借口恶心程度远超爽口直言。 话已至此,希望各位兄弟姐妹们看清形势,不要被他人蒙骗。
五菱缤果价钱来了,你感觉怎么样,有没有符合预期。
我想知道,用料没有秦好,名气没有王朝网大,电池没有秦大,一分钱一分货,你给我说会比秦贵?