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    FUN4玩车

    简介:数码和汽车爱好者

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    2024-07-16

    中国新能源汽车表现出色 根据乘联会数据显示,2024年上半年中国新能源汽车整体表现出色。从榜单数据显示,前十名榜单中有一半国产汽车品牌上榜。 目前国内新能源占比已超50%,总体销量已超燃油车。也标志着新能源时代正式来临。汽车正式迈入电控时代。从国产品牌销量数据中不难发现,新能源汽车逐渐成为增长优势。其中比亚迪新能源汽车销量达160.71万辆,占据销量榜首。 新能源汽车相比传统燃油车有先天优势,性能,电控,出行成本,智能化座舱,智能驾驶等等。燃油车时代做不到的性能,新能源汽车轻松解决。传统燃油车做不到的毫秒级响应速度,新能源汽车能够解决。传统燃油车做不到的智能化座舱,新能源汽车能够解决。传统燃油车做不到的智能驾驶,新能源汽车能够实现。 以比亚迪为首的国产新能源汽车品牌,结合新能源汽车优势,采用电为主,油为辅的混动技术,能够实现2000kM以上续航。新能源最后一个续航短板被攻破。在中国仅仅一箱油能够轻松实现从北开到南。 伴随消费观念改变的同时国产品牌整体实现了技术向上!智能座舱,智能驾驶等方面纷纷大规模投入布局。如今的国产汽车,尤其是新能源汽车能够给消费者带来全方面的智能体验,从底盘到座舱再到智能辅助驾驶体验。可以说与燃油车相比发生了翻天覆地的变化。产品更新迭代逐渐加速,一年出两到三款产品已经不是难事。有人说如今的新能源汽车就好比一台智能玩具。OTA不断更新迭代,给消费者带来常用常新体验的同时也能够及时发现和优化产品缺陷。这在传统燃油车时代所不能解决的。 中国汽车品牌的崛起还需要努力,携手并进方能致胜!希望年底在前十榜单中能够再进一些国产品牌。一起加油!

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    2024-07-14
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    2024-07-03

    国产汽车“卷”价格的同时到底有没有在“卷”品质?中国品牌有没有偷工减料? 懂车帝《懂车大爆炸》节目通过拆解两款国产汽车似乎给了我们答案!节目组对秦L及银河L6 进行了“一拆到底”的横向对比发现了秦L拆解展现良心用料! 这次拆解两款车型在车身结构,白车身强度,前后防撞梁,发动机用料,底盘,内饰材料等13个子项目做对比。将这两款十万级插混轿车的性价比展现给公众。 其实我们不难发现,咋们国产轿车秦L即便是“卷”到了十万价格区间,大家最关心的安全,用料丝毫不马虎。整车结构刚度,前后防撞梁,包括内部装饰材料相比合资车都是最良心的存在。 反过头来看看这些年合资车到底把中国消费者坑到啥程度,薄如纸般的防撞梁,甚至有些车型用泡沫板替代,车身材料能省则省,内部装饰材料采用有毒回收棉。长期使用损伤的是中国消费者的身体健康。如果没有国产汽车的“卷”这些合资车甚至要卖几十万,有些还得加价提车! 如今国产汽车起来了,消费者能够有更多的选择。价格回归理性最终受益的是消费者。某些车企叫嚣“卷”价格就注定偷工减料,注定没有质量?我看这是该品牌多么的不够自信?那么为什么10万级别的秦L能够做到?我认为还得继续“卷”,行业还需要淘汰一批不思进取只想躺平者!

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    2024-07-02
    中国汽车品牌需要公平竞争环境视频1中国汽车品牌需要公平竞争环境视频1
    2024-06-24

    最近国产汽车品牌整体舆论氛围确实很差 从重庆论坛的火药味就可见一斑 部分车企在卷价值观的同时亦不忘踩一脚友商 从重庆论坛到某些发布会 我一直以为一个好产品的发布 应该是给消费者分享自己的核心价值观 以及对自己产品的分享 看看如今的发布会变成了对友商的DISS和声讨 我记得10年前国产汽车处于同一个起跑线的时候 哪里有那么多的对比拉踩? 大家各凭本事也留下了很不错的口碑 为什么到了新能源时代就会出现那么多的问题呢? 我认为这与这些车企的定位有很大关系 一部分车企还未走出舒适圈,根子上思想固化 新能源时代产品更新迭代,产业链整合异常快 拼的是技术,拼的是用户体验,拼的是对产业链的整合 有些车企不好好去打磨自己的产品,不好好做品牌营销 导致一大堆黑公关,黑稿横行。伤害的只会是自己和中国品牌 这种行为就像别人混得比你好,眼红不已使绊子 品牌向上不是自己给自己封的,而是消费者 而是整个市场对一个品牌的认可 日本人可以给一台车拆解出来做成一个行业指导资料 美国人对中国国产汽车进行拆解来分析输在哪里! 这说明国产汽车即便是最便宜最卷的车型也能够出海 这足以说明在质量,安全,技术方面国产品牌拿得出手 作为销量冠军车企,消费者的认可度也能够说明这些问题 我始终认为一个企业应该更努力去做好自己的产品 把自己的产品宣传出去,让更多的消费者去认可才是目的 撒泼摔桌只会让消费者反感,品牌建设需要有大气度者 要品牌向上,先从内部解决这些人再说! 同时我也希望国产品牌法务部和监管部门多出手 倡导行业良性竞争 给国产汽车品牌一个晴朗的氛围 否则窝里斗只会扯后腿!

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    2024-06-11

    我记得在2007年左右去比亚迪坪山总部面试过一次,记得当时面试的是第十二事业部。主要是开发模具制造。当时应聘的岗位是一个模具加工的技术岗位。那时候比亚迪在最著名的三和人才市场常年有驻点。而且当时比亚迪的平均工资在深圳来说还是比较高的。福利和待遇也很不错。可惜当时自己的技术不太过关没有通过。这是我最早接触到比亚迪。 如今比亚迪作为全球五百强企业全球员工超70万。形成了产品从研发到生产销售全产业链自给自足的大型企业。新能源汽车销量稳居中国销量榜首。企业内部员工工资福利是衡量企业健康和良性发展的重要参照之一。 企业好了,那么员工的工资待遇会怎么样呢?我们从网络流传出来的内部员工薪资待遇数据来看,应届毕业生第一年基本上的薪资从11-20万不等。这应该只是管理岗的基本薪资。我们都知道比亚迪的技术岗位薪资才高。毕竟像比亚迪这种制造业大厂,技术岗位的工资基本上都在1万以上。还不包括岗位补贴和其他的福利待遇。根据工龄的不同,工资也不一样。 而且比亚迪每年有一次升职和两次加薪机会,比亚迪每个部门都有三级评选制度。只要肯干,技术过硬,在比亚迪升职加薪都是常事。去年参观比亚迪全球总部的时候特地去体验了一下比亚迪的员工食堂,比亚迪的食堂根据每个地方的饮食习惯不同分成了好几个窗口,而且比亚迪员工食堂的饭菜,品种确实非常丰富。这有可能是我在企业员工食堂中吃的最好的一次。 而且据内部公开信息显示,每次通过评选加薪员工占比超过50%以上。这就是比亚迪员工的激励制度。 每一个员工都是企业最大的财富,每年比亚迪都通过校招吸引大量人才进来增加企业的造血功能,同时通过公平公正的加薪,晋级制度激励和促进员工的成长。这种对员工的关怀和尊重是留住人才的根本,也是比亚迪持续保持活力和创造力的基石。 其实我一直认为,员工和企业是相互成就。企业给了员工一个发展的平台,给到了员工足够的尊重和关怀,员工通过自己的努力和智慧为企业去创造价值,荣辱与共,共同进退。比亚迪坚信员工是企业未来!所以这也是王总所说的:企业好,员工好!员工好,企业更好!

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