![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#我的飞行日记飞行家一直是我心中的林肯完美车型，3.0t+10at 纯血美式v6豪华动力，男人最纯粹粗犷的机械美感，恰到好处的空间与动力兼顾，甚至比领航员还更协调优雅 上周逛车展，林肯展馆一如即往的豪华精致格调，展台最最抢眼的就是巨型大面积航空仓广告牌下。刚刚上市的全新中期改款【飞行家】了 几个非常清新的双色外观非常抓人眼球，真有蓝天飞行的即视感。前脸有些微调，最新的家族化设计语言，前脸的进气格栅更大了，星辉镀铬点阵式元素与与林肯十字星发光logo相得益彰，日间行车灯从大灯延伸到进气格栅内部。尾灯组整体进行熏黑处理，配有一体式镀铬装饰件。 说回内饰，维持了大面积真皮的氛围豪华感以外，新改款的27英寸高清全景屏以及12.3英寸全液晶仪表盘，在8155芯片加持下，功能丰富，屏幕非常跟手，语音也反应迅速，而且全系标配了CarPlay，在油车中也算的上佼佼者，智能化不拖后腿
#理想汽车7月交付超3.4万辆昨天小鹏官宣了和滴滴达芬奇的合作计划，今年对小鹏真的是起死回生的一年。曾几何时，女拳代言人、飞行汽车，各类套娃车型泛善可陈，小鹏快要成新能源的段子手车企了，但随着g6这个20w最强纯电水通车的出现，小鹏真的是一下有了g8，命运的齿轮就开始转动了，势如破竹锐不可当，就像发布会何小鹏意气风发的说，这是小鹏最好的时代了 📢先说外观 外观是个主观很重的事，萝卜白菜各有所爱。g6外观被喷的很多，但就我而言，g6肯定属于是实物比照片好看的类型，圆润的车身线条流畅并不臃肿。几乎和modely一模一样的车身大小也比照片看起来更大气。前脸尾灯贯穿式的等待配合x标又多了一份科技锐利感。max版本降激光雷达隐藏在了车灯下方，单说效果与好看，我觉得肯定比头顶长犄角好 💬空间与内饰 g6的绝对优秀强项，2米89的轴距，前后排的纵向横向空间都算得上优秀，我172，前排按我坐姿，后排腿部有三四拳的距离。取下前排头枕放平，我觉得体验感其实胜过现在各家主推的零重力女王座椅概念。 内饰颜色，强推白内和蓝白，整个带来的氛围感真的远胜黑色内饰，另外不论是nappa还是带涂层的环保皮，触感都很好评，只要不穿脱色牛仔裤，打理没有想象的麻烦。 📣动态体验 其实最早我就交了2000小订，上市后也第一时间进行了试驾，小鹏的试驾服务路线真的很长，服务也很好。扶摇2.0平台带来的驾驶感受确实是优于之前的p7等车型的，转向灵敏，没有开船感，底盘悬挂也很整。800v平台带来的优秀电耗控制，试驾车都能在13-15度/百公里，虽然只是3c电池，但能用上自家s4超冲那速度真的爽，这价位当前独一家。辅助驾驶就不提了，小鹏一直算国内t0梯队的，无图通勤模式，智能泊车体验都很赞。 🔈最后说说缺点 没选g6还是两点 1、纯电不适合现在的我，每年有4-5的中长途川西旅行 2、为了价位还是有太多妥协，内饰大面积的塑料件，为了头部空间，就是没有电动遮阳帘。车内后视镜非流媒体，但是后窗空间属实太小，基本看不到后车，只能看左右反光镜。 总之g6真的是台好车，绝对是20-25w的水桶王者，现在最大卡点是小鹏拉胯的产能，g6算是真的国内车就用Tesla的方式打败你，你的长处我全部比你更好，甚至我几乎长成了你的样子哈哈 还是挺有意思的，希望小鹏从23年开始真的扶摇直上
#新人车主晒订单观望了小半月，兜兜转转还是没忍住，9号终于下定了深蓝s7，具体配置是黑外橙内，选了20寸轮毂和座椅加了把钥匙，从冒险家之后又入长安坑了哈哈。希望长安产能给力点，早点交付 说下选车心路历程，我上班通勤大概20km往返，成都三环那个堵法让我萌生了换台新能源的念头。 期间一直在对比领克08和小鹏g6，说说对比的过程 ➡️S7 优势：外观设计感，整体是帅的。内部的大空间和超出价位的豪华度（虽然这个橙色我老婆不太满意，没有白内的怨念） 首发625时价格其实能接受，没下定继续观望，还是有几个疑虑 1、三连杆后悬，看了很多sl03的底盘评测，一举起来看到底盘真是令人皱眉，真·散装底盘，平整度一般，各种核心配件基本无护板保护裸着。三连杆后悬基本算是03最大槽点，减震的多余动作直接夸张到可以后排抛跳。同出EPA-1平台，S7和03底盘几乎是一模一样，h臂做了一些小的增强，试驾了几次，地盘操控表现在我能能够接受的范围，抛跳略微好些了，但纵向的车身控制受限于结构，上限就那样。 2、增程系统在高速路况的动力疲软和油耗问题。这点看了前期一些评测和车友提车实测，相对符合预期，高速7L的样子。再想想我作为打工人的实际，其实每年能出远门的机会不多，这个也还好 说说g6和08吧，两辆车都是优秀的产品 ➡️g6出色的能耗控制和智能辅助驾驶，配合有竞争力的售价，还是很吸引人，扶摇2.0底盘比p7操控体验高一个档次。无奈老婆不爱这个外观和内饰，pass掉。 ➡️08其实基本补齐了s7的两个大短板，最后实在是太难等了放弃。新的empp3电机直驱，发动机在高速路段动力输出也够猛。cma的机械素质基本不用担心。唯一顾虑08实在有太多的试验品第一次，新的动力系统还没有大规模市场验证，结构也比增程复杂很多，担心过几年的可靠度。全新的魅族flyme auto配合自研龙鹰一号soc。不过08看了展车，整体质感确实是比深蓝高一头 最后希望各个国产汽车品牌都越来越好，以后能用更低价格买到更好的汽车，造福大家
