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#我的骑行生活不知不觉提车已经8个多月了，因为工作繁忙的原因，骑的机会不多，8个多月只骑了2400公里，之前是一辆三阳巡弋300，一年半时间骑了2.6万公里。去年11月有了小孩之后决定要卖车收心，好好照顾小情人了，于是卖掉了心爱的小3，可是卖掉没几天心里又开始痒痒的，骑车的人，没车肯定不行，哪怕没时间骑，也必须要拥有，就算每天看看它，在上面坐一会，把它擦洗一下，心里也是高兴的。于是，入手了这辆骚红色CB400F，选车没有过多的纠结，综合考虑价钱、动力、坐高、车重、用途、气缸数量、续航能力等方多面因素，目前来说最适合我的就只有它了。 非专业人士，没有那么多专业的知识和语言，只能结合自己实际用车情况，用通俗浅显的语言聊一聊本人对于该车的一点粗浅的看法，不喜可喷。 一、外观：做工、漆水、装配工艺直接好评，一如既往的好。外形低调，不张扬，但耐看。包括发动机、汽缸的外形设计、布局、配色、螺丝都是那么的顺眼，百看不厌。 二、操控：本田向来标榜：专注于骑行。785的座高，坐垫前段收窄设计，对新手和矮个骑士非常友好。坐上去双脚前脚掌轻松着地，给了我（身高165，体重60KG）较强的信心。湿重189KG的车重，前后预载可调的避震，给了此车比较好的操控性，推车很轻，骑起来更轻松，跑山很容易满胎。 三、声浪：异步双缸没有同步双缸机器声音好听，这车声音比较小，比春风NK650、川崎Z650都小，谈不上悦耳，但也不难听，跑起来之后比较浑厚，深夜回家不扰民。 四、油耗：16升的油箱，加满油综合路况（县城、国道、省道）能跑400公里，经常激烈驾驶能跑300公里，长途匀速巡航能跑到450公里以上，甚至更多。油表显示百公里综合油耗3.8L，油表开始报警时还有3.2L油，理论上备用油箱还可以跑80公里左右。 五、动力：选择了本田，就注定与激情、暴躁无缘，该车动力绝对谈不上强悍，但至少可以说充沛，而且非常可控，换句话说，如果技术和心理素质没达到那个水平，动力太强、提速太猛反而会给你一种负担。骑起来一档顿挫感比较强，二档以上就很平顺了。三档、四档上坡路超车很轻松、很给力。骑行2400公里中，大部分都是跑山，三档、四档用的最多，大直道、转速拉起来了之后会用用五档，还没上过高速，6档几乎都没机会用到。用专业人士的话说，这款车容错度很高，确实，在城区骑行，有时候转速降得很低，忘记了换挡，它也不会拖档。本人亲测0-100加速7秒，但由于起步弹离合和换挡时机掌握的不太好，也耽误了一秒多到两秒的时间。最高跑到过表显156，GPS149，看来仪表还是有点欢乐。150以下一气呵成，上了150就有点吃力了，需要慢慢往上悠。
#我的骑行生活2015年的9月30提了飞致250，跟绝大多数车友一样，考虑期间看了GW250还有龙三，当时跟铃木的把价钱都谈好了，还送1000块钱的油卡，官网上订金都交了，准备提车了，结果一夜醒来决定提新款天剑王了，任性吧。 前几年天剑王上市的时候那个牛逼啊，我就是考虑了这款单缸机的稳定性，那是肯定没问题的，而那时GW爆出来轮毂门，机油乳话等一系列问题，我们这又是县城，平时代步用车一次也跑不了多远…好吧，又去雅马哈谈价格，然后订车，隔天就到了… 因为试骑过天剑王，所以新车到手后一切感受全部都在我的意料之中。 现在是年纪越大，排量越小了，不是一二十岁那个去飙车的年纪了，目前追求的只有一个字，那就是'稳'，给家人和朋友一个安心… 很多车友都说250的排量骑段时间就想换大排了，到底多大排量才能满足那些追求无止尽的车友们呢，真不太好说。总而言之，这个车市区代步绰绰有余，偶尔野外撒个欢也行，外观也低调，很多不懂的朋友看了都以为是125，我都回答嗯嗯嗯是的呢，新款。。。
#我的骑行生活4月17日在南京太平南路光阳马姐家提了赛艇250abs白色，骑车第一周本人腰酸背痛，本人身高175，体重65公斤，主要是推车和挪车费劲，其实是那时没有掌握挪车技巧，倒车过一次，传动箱底部一个角搁到地面。 骑行感受： 1.怠速有一些抖动，但是比我那台10年的巧格轻许多了，开起来就感觉不到了。 2.避震可能还是有点硬，我觉得正常，有一次骑车路上遇到一个低洼处，速度七八十，刹车避让已经来不及了，只能硬着脸皮冲了过去，结果只听到车底传来轮胎与地面沉闷的撞击声，我自岿然不动，如果换做以前的08年欧2巧格，我估计要被颠得飞起来。 3.加速顺滑，轻拧油门，时速轻松上100。4外形酷，好几个同事都说车子很酷，就连路上一个送快递的小哥都这样说，小孩子就更不用说了。5车子一旦动起来，就很灵活了，照样钻车缝。
#我的骑行生活准备资料，机动车登记证书(绿本)，行驶证，保险单旧车主身份证照片，旧车主手持过户证明的照片，新车主身份证原件 1，在交警12123机动车转籍申请，把摩托车提档到清远，大概1个工作日。(里面材料需要二手车交易发票照片，随便上传一张就可以) 2，提档成功后，在清远车管所小程序提前预约，现在终于不需要抢号，很容易预约。二手车就选转移登记电子档转移转入，后续按照提示把需要的资料准备好3，到达现场，找到车管所门口附近的开票公司，大概100元左右把二手车发票开出来，他们就会帮你把资料复印好，叠好装一起，教你进去车管所还有后续的验车流程(因为他们服务很好，所以详细的就不多写，可以推荐门口左手边的那家的美女老板娘) 4，验车完毕后，进入旁边的大厅，就一直排队等号一般排队都要1个小时以上。到号之后，基本不需要什么操作，辅警美女都会告诉你怎么操作。交费50元工本费，还有1个需要把旧的铁牌拆下来交给他们。 5，交费完成后，外地的朋友去2号窗口办理邮递服务，本地的可以到车管所自提资料，制作牌照，绿本行驶证大概3到5个工作日左右，办理好邮递服务，就到选号，选好号码，去办理临牌，再回到2号窗口办理绿本行驶证的邮递服务，一共是分2次邮递资料给你。以上就是大概的一个流程，再详细的可以到现场问问开二手车交易发票的老板。有疑问也可以私信。
#我的骑行生活外地人去南澳岛之前一定要注意莱长渡口官方微信公众号动态，或者是先打个电话问一下，问渡口码头今天开不开船再去。有很多来南澳岛的玩的摩友根本不知道这边的渡船风大不好经常停航的，如果你到了莱长码头停止了轮渡也没有关系，做生意的小贷车早早的来到了莱长渡口码头等着你，反正我看到小贷车车厢载青菜和鱼生活用品去南澳岛，如果你有需要坐他的车去南澳岛，收你80他也可以顺便带载着你和摩托车一起走南澳大桥去南澳岛，反正他的小贷车空着也是空着带一个人他又收80元，那天没有一个友愿意坐他的车去南澳岛，全部都是买票坐船过海去南澳岛。如果你从莱长渡口码头轮渡去南澳岛一天有两趟班船，你要早上9点之前和下午3点之前要到莱场长渡口码头售票处买票，人和摩托车轮渡过海要50，每加一个人就要加收20，这50是坐船来回的价钱，所以你一定要保存好你船票，回来坐船回去的时候要验票的，船票不见了要交钱补票的，所以一定要保存好船票，莱长这个渡口码头售票处只收现金，不接受网络支付，所以你一定要准备好50现金买票。摩托车开上轮渡船的时候，最好把大撑打起来，防止有海上有风浪的时候船会摇摆，如果这个时候摩托车不打起大撑，有可能摩托车会被海浪摇倒，为了安全意见，还是把摩托车大撑打起来吧。如果你想从南澳岛轮渡广场长山尾码头坐船回去也有两班船，分别早上10点钟和下午4点有船坐回去。我从东莞清溪出发南澳岛全程差不多 400公里，我开了十几个小时才到汕头市还没有到南澳岛，尽量当天赶到汕头市住休息-晚，到了第二天早上九点之前赶到莱长渡口码头买票坐船去南澳岛，因为南澳岛大桥不准摩托车走，必须坐船过去或者花大概 80元钱请车载你和摩托车走南澳岛大桥去南澳岛，也可以坐公交车进岛，反正是个人喜欢和选择，如果坐船去南澳岛的话航程大概9公里左右速度在 22-25时速左右，需要花费的时间30分左右，速度和公里我是手机导航测出来的。作为一个内陆长大的人，能见到大海不容易，第一次坐轮渡船过大海，内心无比的激动，看似风平浪静的大海，轮渡船在海上航行的时候，轮渡船也有些摇来摇去的。我在岛上呆了两天才下来，我也环岛环海公路骑行了，岛上的风景很美丽，我也打卡了四海这部电影两处的取景地，第一个取景地是鱼民码头，第二个取景是山上的发电风车，我也打卡了长山尾码头广场灯塔，我也打卡了青澳湾广场北回归线标志，我也打卡了南澳岛山上的发电风车。如果喜欢在岛上附近露营不住宿，希望你不要靠近海边或者码头附近露营因为海边和码头没有任何阻挡，所以海边的风大得很，晚上的海边海风得特别大，晚上的海浪拍打声音也很大声，因为我在海边凉亭扎吊床睡觉晚上风大得很，海浪拍打的声音也很大，幸好我带的吊床去海边露营，如果带帐篷去海边露营，一不小心就被海风吹给吹走了，如果你想南澳岛露营不住宿，一定要远离海边和码头，因为那里的风真的很大。喜欢骑摩托车环岛骑行的摩友要时刻控制住右手，因为岛上的道路很榨弯又多，又有上坡下坡。岛上的风也很大，特别要注意横风。还有网友提醒我岛上的东西很贵，叫我没有上岛只之前买好你需要的东西，我买了瓶干、水、营养快线、可口可乐、瓜子、椰子汁，吃饭也不贵也有15元的饭吃，有可能去的时候淡季的吧，因为南澳岛风光很美丽，我拍了很多岛上的照片给大家分享，可惜我的手机很便宜相素很低，拍出来的相片不是很清晰。我在南澳岛拍了很多照片，你要慢慢的向下面看，你就会看到很多美丽的照片。
#我的骑行生活2021年7月份的时候从摩托店老板名下过继来这台300公里的蓝色赛鹰，也没多想，就是贪便宜了。三年骑了8000多公里，主要就是上下班接送娃买菜，谈谈感受: 1.风吹雨淋日晒从来不心疼，走哪儿停哪儿，有时候晚上喝完酒随便扔马路，有时候晒的烫屁股，随意了，总结起来就是结实耐造。 2.摔过两次，一次在快速路被井盖暗算了，另一次被经常走的一条路上施工队挖的走水管电线沟绊倒了。都挺惨的飞出去七八米，人摔的七荤八素，汽油流了一地。但是扶起来继续哇哇的跑，龙头都是正正的。车是真的硬啊。 3.所有部件都没出过问题，按时间保养，越来越丝滑，声音也更好听了。油门第一年有点冲，一窜一窜的感觉，现在感觉磨合出来了，没这种感觉非常舒服。 4.电池也没换过。挺稳定。 5.轮胎还是挺结实的，就是真的不防滑，下雨天没一点儿信心，计划等骑到五年头上换个半热熔轮胎。 6.偶尔跟电动车碰撞擦刮基本都是完胜，做工不错的。 7.动力还是可以，超车一把油。 8.开始用了几次矿物机油，后来都是半合成，差距很明显，一般每次75-90块钱之间，现在一年保养一次。今年夏天开始自己看的视频学习了一下，发现自己保养也不难，以后自己保养。大概2000公里50块钱机油，6000公里30块钱空滤和齿轮油，20000公里30块钱火花塞，全部自己动手。
#我的骑行生活我感觉驾驶春风摩托车650，就像是在驾驭一匹奔腾的野马，让人感受到前所未有的自由和激情。无论是穿梭在繁华的城市街头，还是驰骋在广袤的乡村田野，春风摩托车650都能以其卓越的性能和稳定的操控性，为我们驾驶者带来无与伦比的驾驶体验。在春风的吹拂下，驾驶者仿佛与摩托车融为一体，共同驰骋在梦想之路上，享受着速度与激情的碰撞和融合。 春风摩托车作为国内知名的摩托车品牌，一直以来都以其卓越的品质和可靠的性能赢得了广大消费者的信赖和好评。这台春风摩托车650以其卓越的性能、独特的设计、卓越的品质和无与伦比的驾驶体验，成为了我们众多骑行爱好者心中的梦想之车。它不仅是一款摩托车，更是一种生活态度和精神追求的象征。 在未来的日子里，相信春风摩托车650将继续引领摩托车行业的新风尚，为更多的驾驶者带来更加美好的用车体验。
#我的骑行生活今天下午三点开始，到六点多点，终于把灯改好了给伙计们分享下细节问题，首先这个自己不好弄，没有电工专业知识，估计很难改成，光是拆前脸，卡子容易掰折，我上的是海拉5三寸的透镜(网上的估计好多是 2.5寸的透镜)，远近光一体，可以无损改装(这点比装led的好)，澳兹姆的快启安定，汉雷的5500k氙气灯，比普通款贵50块钱，铺路效果比汉雷普通款氙灯提高很多，本地实体店改的，安定和灯泡只要不是撞坏的，什么时候坏什么时候换，还可以吧!!用的都是最好的东西，成本价将近500，工钱200，两个人干耗时三个小时，赛鹰大灯后部空间还行，灯罩用热熔枪加热拿掉，灯碗下固定螺丝需要切割一点，要不高度不够，灯罩斜度太大，装不了天使眼了，还有就是还可以装led透镜，质保终身，价格一样，但是要把灯碗打孔，海五的铺路效果绝对牛叉，远光比led效果好很多，这是晚上出来显摆显摆，看看效果图吧。
#我的骑行生活本着节约成本，不浪费原则，我只换了后胎，但效果也是非常明显的，被换下来的后胎可以再去换前胎，言归正题，原厂正新100-90-10的轮胎我跑了2000公里了，有一天路上有点潮湿，起步可能压白线了猛的一打滑，还好我稳住了，但把我吓的不轻，所以开始寻思换个好一点的轮胎，既然换又不甘心按原尺寸，所以看了圈友们各类换胎攻略，然后又问了卖家，最终决定换了110-80-10玛吉斯的6029，完美直上，一点都没有蹭到后轮内泥瓦! 使用感受，后胎宽了确实更稳了，再加玛吉斯6029属于半热熔轮胎，10公里后，就能发挥作用，以前带点下坡拉到最高96-97，说实话，有点飘，今天居然拉到103，稳的让我没感觉破百了，半热熔真心比原厂稳多了，以上速度都是gps，不是欢乐表(我的码表86，gps实际80) 有人说轮胎宽了，油耗会增加，我觉得赛鹰的油耗问题基本可以忽略，我现在 百公里油耗2.2L。轮胎自己在网上买的200元，线下门店更换30元手工费。
#我的骑行生活我们总觉得摩托车骑行靴的外观很重要，但其实选择一双适合自己脚、车和路况的骑行靴比外观重要得多。在选择下一双靴子之前，你可以阅读下我们的指南，了解如何为自己选择最适合的摩托车靴。 穿摩托车靴要注意什么? 舒适:舒适性是一个重要的选择要点。因为长时间的骑行，若是鞋子不够舒适，容易产生脚部疲劳，影响安全驾驶，甚至会引起脚部疼痛等不适症状。 靴子需要适合你的脚的尺寸，并提供有效支撑和填充物。鞋底结实，有助于减少长途骑行的疲劳。加强加固的鞋跟和脚趾的区域，使换挡和刹车不那么累。如果你是在赛道上，可以穿硬一点的靴子，而通勤居多的骑手，就可以选一双更有弹性更舒适的靴子。 安全:安全自不必多说，休闲鞋不能保护你在事故中免受碰撞或摩擦的伤害，而骑行靴的设计就是为了保护你的胫骨、脚踝、脚趾和脚跟在剧烈摩擦下，仍有一线生机。不同的品牌会使用不同的设计、材料和填充物的组合来增加骑行靴的安全性。 用途:众说周知，骑车分为摩旅、通勤、赛道等等，相对的骑行靴种类也有赛道靴、城市通勤短靴、摩旅拉力靴、越野冒险靴等不同场景的区分，选择一款适合自己运动场景的靴子，从根本上起到事半功倍的效果。
#我的骑行生活整体感受一份价钱一份货 两款码数都是XS，外星蜗牛略大。对比A星这款手套，舒适度明显外星蜗牛T2取胜。但是外星蜗牛手套做工质感不是很好，尤其是手心，布料非常薄，这款手套更适合夏天秋天戴。 两款都可以买回来试戴一下。如果A星尺寸合适，选它就可以了，安全系数A星完爆外星蜗牛，但是我的手指短，所以戴A星不适感很强，会磨出泡(不止我一个人有不适感)所以我个人而言，如果二选一，我会更愿意戴外星蜗牛，因为A星不贴合我手，戴久了会影响我驾驶操作。 但两者的舒适性在这个价位中的骑行手套我觉得也是佼佼者了，不管舒适度还是透气，我都是很满意的。 不过A星的触摸真的很差劲，可能是做专业赛道手套的厂家，无法想象平民日常的实用性吧。 以上纯属个人体验，建议骑友们根据经济状况和骑行需求进行对比，祝新年快乐，骑行平安。
#我的骑行生活五羊的本田终究也是本田。只要你一起步根本不会感觉是一台整备质量将尽190kg的重车，弯道非常灵活，轻巧，但是又不像一些国产仿赛车型车把过于灵巧。在S弯翻身中也非常容易。五羊本田的低挡位调教还是很暴力的，一档70二档107三档130，在山道里显得尤为暴力，不怕震屁股的话2档跑山足矣，出弯敏捷，直道也可以得到不错的尾速，而且优秀的变速箱调教哪怕在低速高档位也不会脱档。 过大家都说这个脸丑换成圆灯，但是换成圆灯之后不就变成短脖子了嘛，所以我觉得这个还是挺好看的，还有同级别都不配的160的轮胎，显得肌肉感十足，说的前减震漏油和排气脱焊暂时还没碰到，希望以后也碰不到哈哈哈侥幸心理，对了这个车优点就是acc线直接给留了预留位置非常好找，算是加分项，额外电器、射灯安装简洁了很多!
#我的骑行生活有很多摩友在问我，他是xxx车，应该买什么骑行服合适，我男朋友过生日，我送个什么骑行服合适，那么今天我统一给大家来讲讲骑行服，我们从将从分类、材质、护具等多角度入手，来帮助你挑选出蕞适合你的摩托车骑行服 常见骑行服分类: 按照不同的使用场景，骑行服可以分为拉力服、赛车服、连体服和越野服四类，根据你的骑行地点选择，来挑选不同的骑行服 我的骑行服有三件，大家可以参考一下，我的车是复古巡航和踏板，我买了皮衣(春秋冬)、休闲(四季网眼)和护甲衣(夏季穿) 骑行服内置护具: 不管是什么类型的骑行服，内置的护具是标配，这个大家要注意，中高端的骑行服一般会把各个关键部位的护具都配齐了:护肩、护肘、护胸、护背、护胯、护膝 还有一点要注意的是，护具的认证，就跟买头盔一样，要有认证才可以，三无产品不可买 买装备和买车一样，除了要看硬件，还要看自己的预算，要在自己的能力范围内哦
#我的骑行生活1.外观帅(改了圆灯的前提下，原厂灯丑的没法看，换了灯气质立马上来了) 2.性价比高，现在的新车裸车价格已经跌到33500，就能买到一台非常好骑的中排量街车，还是很值 3.动力又猛又省油，发动机运行品质极好，几乎感受不到什么震动，正所谓买发动机送车，零百加速五秒出头，油耗平均才3.4L/100KM，最低骑到过3.2 4.平顺好骑，上手难度低，4000转以下的动力肉的跟个125一样，但是慢慢往上爬升，动力就来了，在大直路上七八千转换挡灵活钻缝猛超汽车的感觉简直不要太爽。 5.上手难度低，原地挪车不费劲，虽然标称整备质量有188公斤，但是实际原地挪车和低速行驶起来，更像是160多公斤的体感，女生也可以轻松驾驭，并且档位宽容度高，6档可以轻松拉起40多公里每小时的速度，发动机毫无抖喘，低扭也足够，低档位低时速下也不拖档。 6.坐姿舒适，操控优秀，行驶品质好，过弯循迹性很好，减震比较偏舒适，过沟过坎不会很颠，六档跑到100以上的时候发动机振动和噪音都恰到好处，骑过的都说舒服。
#我的骑行生活说起雅马哈小踏板，现在大家可能更熟悉的是巧格和福禧。不过在十几年前，巧格，福禧还是100的排量。那时候雅马哈125当家选手应该是迅鹰125。但我个人感觉现在的赛鹰GT125更像是迅鹰的延续和新生。 这个车相比同门在售的巧格，福禧，巡鹰，旭鹰，福颖貌似热度没那么高，但存在感极强，在佛山市的大街小巷中常常能看到。 我个人感觉也是目前在售雅马哈125中综合性价比和素质最高的一款车。之所以这样说是因为，虽然都是相同动力平台的，但赛鹰的尺寸，价格，驾乘感受综合起来是很有竞争力的。之所以买这台车，是因为喜欢雅马哈的劲战，无奈劲战没有引进，林海劲战故障又频发，又被大众车友简称“劲震”。 雅马哈的省油不用质疑，eco的省油模式，加上维护成本低，换换机油、齿轮油就可以战斗很长时间了。而且座位宽松，一家三口出行都不成问题
#我的骑行生活入手这台车，是因为试驾了朋友的同款车，入档丝滑，动力充足，使我上头，虽然这款车很多缺点，大灯不亮、前减震漏油，但也改变不了我的想法。 目前行驶了一万公里出头，前减震漏油，换了弹簧油封，刹车不触底，更有信心了。 本田400F保养的费用并不高，我在买的本田原厂机油机滤，也就两百多，保养更换机油之后，每一次都好像感觉换个发动机一样，会更加丝滑平顺，反正就是保养前和保养后的驾驶和发动机带来的感受完全不一样，车是一台不变的车，但是更换机油保养之后的每一次驾驶感觉就有如新车一样。个人觉得，摩托车保养尽量最好5000km范围左右就要进行保养一次，如果不是暴力驾驶的话。公里数也可以增长到7000左右是完全没问题的，只要你好好对待你的车子，他就不会随意丢你半路。 而且这款车真的省油，周末和小伙伴从广州出发到江门台山，来回也不需要加油，三百多公里的路程，油耗才13升，除了本田，估计没多少车企能做到了吧。 在高速上平均车速在130km以后，再想提速基本很慢，不过我觉得够用了，而且在城市通勤的时间更多，所以我选择街车，但后续可能会再购入一款大踏板，毕竟街车，不能一家三口出行，很是不方便。 后续想更换一下轮胎，听其他车友说这款车更换轮胎后驾驶体验更强烈，期待新轮胎的驾驶体验
