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途胜车友圈

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北京现代途胜L伴你归家；也伴你游历名山大川，登高望远。


几月九日重阳节

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lch493

我有两部车，一油一电。之所以有两部，因为在北京出行没有车实在太痛苦，我的油车是外地牌照，办理进京证倒是不麻烦，可各种的限行政策实在苦不堪言，于是决定让老婆去申请新能源汽车指标，自己继续摇油标。如果你所在城市有限制，买最容易得到号牌的车辆，当然是电动车。即使在车牌控制最苛严的北京，三口之家申请当年也可以获得号牌。 我家里这辆燃油车是北京现代伊兰特悦动，2012年买的，现在开着没毛病，真皮实啊，正因如此，在电动车的购买上，我依然选择的是北京现代。不知不觉两辆车都开到了十万公里。  此前有朋友问我，买油还是买电？买北京现代EV还是买其他的同价位电动车或者燃油车，他告诉我买北京现代的理由就是它是电动车销量靠前，续航长，更安全，颜值好看，性能好，而且路上见到不少实车，我直呼好家伙，这是问我嚒？这基本上是问我，我准备买昂希诺EV或菲斯塔EV了，你就说行不行吧？ 我的答案是行，其实买车看销量排行榜买，大错是不会有的，群体不必承担风险，有一句极端的老话叫做，法不责众，这么多人的选择，不会错到哪里去，我查了一下北京现代的销量昂希诺EV或菲斯塔EV都很好。 其实说实话，目前新能源消费是一种趋势，但是相对于成熟的汽油车来说，新能源依然是小众之选，但是架不住滚滚潮流，今年以来问我买电动车的消费者明显相对于去年增加了很多。   新能源车目前免征购置税；燃油车是车价的10%。每年的车船使用税，电动车免征；燃油车是350元。 在北京，电动车是不限行的7*24任你开；燃油车工作日每周有一天早7:00-20:00五环内限行。 最大的成本差异是充一次电，按照50度电（可以跑400多公里），公用桩40-100元，私人桩25元；相同里程燃油车需要300元+。一部车一年跑上2万公里，这个成本差异可是很大的，几年下来，足以覆盖购车成本。  在号牌上，限购城市北京，三口之家申请家庭新能源号牌，一年内就可以保证拿到；燃油车的号牌以家庭为单位摇号，还是得看运气。 在保养上，差异也是蛮大的，电动车是10000公里小保（200元），20000公里中保（350元）；燃油车5000公里保养，一次500元起。 在操纵性上，相同级别燃油车的燃烧式动力是无法和电机抗衡的，有一句：一般的电动车也足以抗衡200万的豪车。 现在，我的电动车每年可以跑2万公里+，而燃油车两年也就跑5000公里了。自然选择的结果。虽然现在燃油车的状况依然保持10年前的新车的样样儿。 毕竟电动车是新生事物，品牌沉淀历史太短，需要汽车品牌进行身份快速识别的车主就另当别论了。 在大城市里，消费升级从2008年开始，表现在住房和私家车上。住房的难度在价格，私家车的难度在号牌。 对于一般家庭而言，十万到12万，续航500公里的电动车是最优选择。能出手就尽快出手，这就是结论。   今天又有人喜提了北京现代昂希诺EV，真的好，不服不行。   北京现代汽油车本来就已经很火了，再加上电动车菲斯塔EV和昂希诺EV，肯定会更火。我的同事很多都是开北京现代品牌的车，所以这昂希诺EV车一定火，不是我说的，而是事实。   我发贴的目的是让老百姓看看别人都买什么车，不是为了宣传车本身。   自己买啥车，就是自己享受的，出来展示的结果一定是皆大欢喜，享受有车生活的愉快。   买车最终还是自己的事儿，而且从我经验看，很多买车咨询的朋友，肯定事先都有了自己钟意的车，他们咨询只是为了获得别人的肯定。我的想法是，现在没有特别烂的车，什么车都有卖点，都可以买回家。  最近看新闻，北京现代要出一款MPV，叫库斯图，看上去还不错，话说我已经是北京现代的忠实客户了，现在我的孩子也即将成家，如果我的油标能有中签，我会把10年油车伊兰特悦动换成北京现代全新MPV库斯图，带着一家老少出去玩，岂不美哉。

几月九日重阳节

一油一电小康生活，等待北京现代库斯图到来