#2024春节返乡路

2023年6月8日提车，选了飞凡F7长续Pro版（高阶智驾必选）；外观生椰拿铁色配20寸星瀚轮毂，90度电池，官方CLTC续航里程666公里，选了电池租赁。 上海工作，老家苏M，这次春节选择挑战第一次一个人开车返乡及回沪，单程走无锡210公里，走南通走242公里，根据拥堵情况选择了2月7号返乡走江阴大桥，2月17号返沪走苏通大桥。 返乡和返沪，刚好从补能方式、天气、车辆装载都有明显的不同，这里给大家做一个参考，非黄金右脚的菜鸟司机可以开出什么电耗。 [耶]【路程1: 2月7日上海-泰州返乡】 出发前先去山姆采购年货了，后备箱满载的情况，在南翔印象城飞凡权益站充电到了97%，权益站蛮好的，可以用飞凡积分抵扣，出发补能花费0元！ 2月7号出发，当天上海大概零下1-2度，非常冷，全程整体不太堵车，就上江阴大桥堵了半小时多，出发时表显大概606公里，到达时续航还剩260公里，实际开了211公里，但去掉了400公里，相当于打了61折… 后面复盘我觉得有几个因素： 1、我个人开车的习惯有关，开车比较猛，急加速和急刹车比较多； 2、天气比较冷，上海和家里一路都是零下 3、快充的电量不太实在，电耗上了22多 4、车上东西太多，后备箱和第二排全部塞满 [流泪]【路程2: 2月17日泰州到上海返沪】 大年初八定了六点的闹钟，想着看一下如果不太堵就立刻出发。看了下地图，走启扬高速转沈海高速，走苏通大桥是最快的，果断出发。 因为老家家里装了家充桩，提前一天慢充充满，满电100%，表显633KM出发的（有条件的真的要安一个家充，方便还能养电池），家充补能费用约等于0元！ 满电633公里出发，到时剩余288公里，消耗345公里，实际里程242公里，路上空调26度，实际续航7折，电耗18.6，对于我的开车技术来说已经是很低的电耗了。 返沪的路比返乡的路堵很多，但是电耗和续航明显好了，我觉得有以下原因： 1、慢充功不可没，多慢充真的养电池 2、2月17日天气大概在15度左右，属于不冷不热的天气，这个温度很适合开电车出行 3、返沪的时候车上基本没装东西 返乡返沪自驾花费共计116元（2月7日的高速费），电车出行真的太便宜了。 【总结几点】 一、辅助驾驶 买车一定要买带辅助驾驶的！！堵车神器！不管油车还是电车！这次往返近500公里的路程，我在高速堵车的时候，无比心疼没有辅助驾驶的老油车车主，路上能用高速领航的地方我都用了，飞凡的NRP高速领航PPCEM这套方案做得真的蛮不错的，跟车、主动变道、上下匝道都很老司机，除了跟车距离可以更近一点，偶尔下匝道的时候抽风，其他都很不错！辅助驾驶开启在仪表盘上提示了之后我用得更频繁了，希望能继续更新吧… 二、底盘和NVH 开了高速和城市路段，F7的底盘我还是蛮喜欢的，调教得偏运动但是反应很干脆，能开出来滤震不错，路上有颠簸的时候也是很快就过去，还得是双叉臂！整车NVH做得很不错，高速上上了120整个风躁还是可以的，但是音响蛮拉垮的，之前开过老款R7，说实话跟Bose不能比，用QQ音乐音质要好点，网易云就算了… 三、座椅舒适 巴赫座舱还是有点东西，我目前开下来10000多公里，觉得座椅舒适度还是可以的，但是开久了也会腰疼，往返的时候我都是开到一半就打开座椅按摩了，按一按会好一点，准备弄一个商城的腰靠试试。 提车快1年了，当初是为了颜值买单，哪怕到现在我都没觉得有其他电动轿车比小7更好看。F7总的来说，用大家常用的话就是“车是好车”，虽然也会有一些莫名其妙的小问题，重启了有的时候就消失了，但是无伤大雅，虽然是一台大车，但是真的非常好开，有一种越开越想开的感觉。老车主希望给力点，多卖点车吧，求求了。 附一张和小7的合影～

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500公里！飞凡F7春节返乡回沪报告

Jessy杰西

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