简介:这个人很懒,什么都没写~
宁波市祥瑞盛
#和启源一起游遍大美中国-宁海站 夏日炎炎是不是想找个地方避暑消暑呢? 7月28日,让我们一起逃离城市的喧嚣,拥抱大自然,享受户外露营的乐趣吧!尊贵的长安启源车主们,一起相约宁海胡陈溪溪里野奢营地☕️
车载设备为2个12.3英寸液晶屏,并采用与前代一致的悬浮+连屏设计,减少了额外的设计成本。内置功能包括:360度全景影像、540度透明底盘@、4G网络、Wi-Fi车载热点、手机APP远程遥控、手机互联和语音控制功能。高配车型则在方向盘处增设了面部识别、智能W-HUD、L2级智能辅助驾驶功能。
第三代长安CS75PLUS的内饰基调不变,非对称式仪表台没有惊艳感,但一时半会儿也不过气,属于耐看且易于排布设备的经典手法。另外,在用料上,能用肢体触碰的地方大概都覆盖了带缝线的类皮材质,这是同价位合资对手难以趋同的。
通过细节发现,第三代长安CS75 PLUS的翼子板内衬仅有后部为植绒材质,而光面的前内衬甚至覆盖面积仅有一般,此处的隔音降噪效果会有折扣。顶配版轮胎、轮毂规格为225/55R19,结合车身体量看,适当的尺寸+扁平比既能维系挺拔姿态,还确保了颠簸路面的舒适性与抗冲击力,并非一味的攀高。
宁波市祥瑞盛汽车销售有限公司是由长安汽 车集团股份有限公司特许授权的长安轿车4S 店采用先进的四位一体管理模式,向顾客提供全方位、全过程的高品质服务。为客户提供优质贴心的服务,让客户十分满意"是我们持续贯彻的宗旨,从第一次电话沟通,到客户到店看车以及买车、买车后的服务我们都会提供极至的客户体验。在客户整个用车的环节中,客户在提车的那一刻心情是最愉悦的,所以我们特意开展了非常有特色的交车服务,提升客户的提车体验,让客户更加满意。 从对车辆精洗、客户验车、资料交接、服务顾问用车讲解、等基础应该具备的环节外,我们还精心准备了精美的交车礼品、独特的交车仪式来提升客户提车的愉悦感,力求让客户的提车过程更加完美。 合作始于信任,源于用心,交车仪式不仅仅是一场仪式过程,更是长安汽车宁波祥瑞盛店用心服务每一位客户的表现。我们会持续的以客户需求为先,尽心尽力让每一位长安车主享受优质服务和用车保障。长安汽车宁波祥瑞盛店特色交车,邀您一起体验!
在人们的普遍印象中,新能源车型因为有电驱动,所以车内静谧性比较好,但事实上,良好的静谧性更多需要车辆本身的隔音效果足够强。长安UNI-V智电iDD用到了一台 170Ps+260N·m的15T高功率引擎,但它还 有着170Ps+330N·m的电机。但它在综合驱 动状态下,发动机在运动模式会有很明显的轰鸣声,座舱内的声音躁动。而在纯电驱动状态下,虽然发动机没有了声响,但高速时依旧会产生风噪,因此长安UNI-V智电iDD座舱内的隔音效果比较一般。
它的尾翼并不是摆设,因为这款车型主打操 控,所以它的尾翼能够承接风力,产生下压 重量,让车尾拥有更好的稳定性。此外,当车辆行驶在弯道时,尾翼对风力的承接作用也能辅助的车身快速出弯,让尾部变得更加 灵活可控。这款车型的底盘质感很硬,虽然 它可以作为家用,但是底盘的滤震效果并不是很好,尤其是过减速带时,震感传递很明显,但同时震感收势也很干脆,只是如果在 颠簸过程中没有及时减速,乘坐体验并并不 是很好。可如果是在高速行驶中,它在快速弯道中却能给到很强的支撑性,车身侧倾幅度也可以被轻松抑制,这也是它底盘调校硬的原因之一。
长安UNI-V智电iDD的车体并不算很长,属于 紧凑级规格,车长4.68米,轴距@2.75米,是比较普通的A级尺寸。但是它的车身比例感却很匀称,车体也有着修长感,这是因为该车型采用了溜背的造型设计,并且顶部走线下压,让车顶有着自然的过渡,不仅避免了视觉上的突兀,也将车身整体达到了精修目的。过渡到车尾后,它配备了电动尾翼, 这款车型的电动尾翼能够自主升降,也能手 动升降。它的自主升降触发点在车速,当车速达到每小时80公里,就能出发尾翼自动升起,而低于这个车速,尾翼就会自动降下。
长安UNI-V智电iDD是一款能够让人一眼就喜欢上的运动轿车,并且是越看越耐看的类 型,不容易让人产生视觉抵触情绪。因为这 款车型在打造运动化元素的同时,也在整车的设计中融合了秩序感。它的前格栅覆盖面积大,因为没有边界局限,所以能够自然的向外扩散、延展,但同时,它的中网采用了方形饰块,拼接效果井然有序、条理清晰,这也是它能够降低视觉负荷的一大原因。这样的格栅设计也呈现出了数字化效果,释放 着一种科幻元素,因此它的外观和新能源动 力有着很高的契合度。
长安UNI-V智电iDD是一款能够让人一眼就喜欢上的运动轿车,并且是越看越耐看的类 型,不容易让人产生视觉抵触情绪。因为这 款车型在打造运动化元素的同时,也在整车 的设计中融合了秩序感。它的前格栅覆盖面 积大,因为没有边界局限,所以能够自然的向外扩散、延展,但同时,它的中网采用了方形饰块,拼接效果井然有序、条理清晰, 这也是它能够降低视觉负荷的一大原因。这 样的格栅设计也呈现出了数字化效果,释放着一种科幻元素,因此它的外观和新能源动 力有着很高的契合度。
首先,在外形气质上,低趴造型、掀背轿跑风的长安UNI-V智电iDD则更为时尚。在消费者关注的车身尺寸上,长安UNI-V智电 iDD虽然牺牲了一定的头部空间,但其2750mm的轴距,可以更好的提供腿部空 间。
其次,长安UNI-V智电iDD2023款智电iDD 15T113km智趣型还具有出色的动力性能和节能环保的特点。它采用了1.5T发动机和电动机的双重动力系统,最大功率可达125kw,最大扭矩可达260N·m,加速性能出色。同时,它还具有纯电动模式和混合动力模式两种驱动模式,可以根据用户的需求自由切换。在纯电动模式下,它的续航里程可达到113km,可以满足日常出行的需求。在混合动力模式下,它的油耗仅为 3.5L/100km,大大降低了使用成本。
首先,长安UNI-V智电iDD 113km智趣型采用了最新的 智能化技术,包括智能驾驶、智能交互、智能安全等方面。其中,智能驾驶系统可以实现自动泊车a、自动巡航、自动刹车等功能,大大提高了驾驶的安全性和舒适性。智能交互系统则可以实现语音控制、手势识别、人脸识别等功能,让用户可以更加便捷地操作车辆。智能安全系统则可以实现预警、自动避让等功能,大大提高了行车的安全性。
如果并非事先知道的话,逸达很容易给人一种UNI系列“新成员”的错觉,而这份错觉的来源,便是与UNI-V较为类似的设计语言。就造型而言,逸达采用了长安汽车最新的无边框格栅、隐藏式门把手@及溜背式车身等设计语言,彰显出年轻与动感;其尾部相对中规中矩,上翘的鸭尾,常规的尾灯,与 UNI-V形成明显的风格区分。
车身侧面,长安UNI-K智电iDD配备了隐藏 式车门把手,前后门板下方均采用内凹设计来增加车身侧面的立体感。该车的快/慢充电接口集成在了右后侧翼子板处,通过慢充口还可以对外放电,最大功率支持33千瓦,能够满足大部分露营场景需求。
搭载1.5升涡轮增压发动机 动力方面是该车的重点,2023款长安UNI-K智电iDD搭载由1.5T发动机、电动机、电池等 构成的蓝鲸iDD插电混动系统。其中发动机 最大功率@125千瓦,峰值扭矩255牛·米;电动机最大功率110千瓦,峰值扭矩330牛·米。 车辆匹配蓝鲸6挡湿式三离合电驱变速箱,电机布置于发动机和变速箱之间,也就是P2混动架构。该车具备纯电、混动、发动机直驱、电池充电和能量回收五种工作模式。官方标称的车辆0-100公里/小时加速时间为8.1秒,最高车速可达200公里/小时。
内饰方面,2023款长安UNI-K智电iDD仪表盘和中控屏幕采用分层设计,其中仪表盘更 靠近前挡风玻璃,而且内容显示丰富,查看 仪表时视线不会过多偏离前方路况。其搭载的12.3英寸中控屏显示效果清晰,支持在线导航、QQ音乐、语音控制、FACEID超级账 号、疲劳驾驶提醒、手势交互控制、主动问 候等功能。
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为提升长安汽车品牌形象,进一步提升客户到店体验,实现客户全面满意,宁波祥瑞盛长安4S店践行明亮行动对店内的环境进行改善升级,提升人员素养及服务意识,打造标杆准化服务,不断提升自我,更好的服务好每一位客户!宁波祥瑞盛长安以打造长安汽车标杆为目标。我们一直秉承客户第一的核心价值观,在为客户交付高质量的产品和服务道路上不断努力。为提高客户的满意度和体验感。
接待客户的过程就是一个展示公司待客之道,提现公司文化和软硬实力的过程。我店按照长安厂家要求执行春天行动-待客之礼以来,要求员工着装统一,精神饱满,客户至上,热情周到。认真贯彻学习长安汽车“待客之礼”提升全员服务意识,打造全新服务,暖心服务,服务于每一位客户,细心,专业,热情,主动,礼貌,主动,想客户所想,努力做到让每一位客户满意。本店遵循:客户至上,专业诚信,待之以礼,热情暖心,首问负责,主动担当,细致周到,超越期待的长安待客之礼!明亮行动,我们一直在行动! 宁波祥盛店诚邀您到店新体验。
其实相比车辆外观,UNI-V智电iDD最值得 聊的肯定还是它的混动系统,我们知道,混 动动力之所以能更省油,其实就是让车辆发 动机尽可能处于舒适的工作区间内,让热效 率更高,而遇到如起步、加速这种对发动机 不太友好的工况,车辆就用电来驱动,保持发动机一直处于高效的运转区间。可以说。 这就是目前所有混动技术最底层的逻辑,长 安智电iDD也是一样,不过因为智电iDD系统有大电池加持的缘故,它可以把这个逻辑场景更细化,做得更极致。
颜值不变,科技升级 外观方面,UNI-V智电iDD其实和燃油版本并没有什么明显的差异,都是这种科技运动范,当然,作为插混车型,这台车在尾标的地方还是加上了iDD的标志;至于其他设计亮点我们就比较熟悉了,包括现在长安UNI系列标志性的无边界格栅设计,还有尾部一个可升降的尾翼,这些都是车辆在同级别竞争中脱颖而出的重要元素。
UNI-V 智电iDD就是基于此打造出来的时代“宠儿”,日常上下班用电,按照大多数人每天20-40km通勤距离,113km续航你只需要每周充电2-3次就行,家用充电桩按5毛钱/度,对比8元/升左右的油价,真是越开越省。周六日和亲友出游的话,它还可支持对外放电,满足户外照明或烹饪功能。过年开车回老家也毫无压力,高速用油发挥发动机的优势,功能性十分全面。 电池衡温控 安全又稳定 偏离最佳温区自动开启衡温保护 -35℃ 55℃
如果你买15万的UNI-V智电iDD能得到什么?超前的外观和内饰设计,590牛米的强劲动力,4.2L/100km馈电低油耗,18.4度的电池组,113km的NEDC纯电续航1100km的 NEDC综合续航等等。
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外观方面两车与其燃油版相比并没有明显 变化,依旧采用了长安UNI系列的家族式 设计语言,无边界式中网搭配造型犀利的 灯组,看起来非常年轻、运动化。
长安UNI-V之所以能吸引这么多年轻人为 其买单,很大一部分原因都是因为它的帅 气外形。在全新家族设计语言的加持下敢 于创新,车身整体向下低趴,尤其是在运 动套件的加持下,更加激进,无边界前格 栅个性但不浮夸,犀利大灯以及周围装饰 线条都在向中间位置集中。车身整体向下 低趴,溜背车顶下压的不是很明显,但也 对车内头部空间造成一定影响,毕竟自身 定位摆在那里,相信选择它的消费者也不是冲着这一点来的。
从外观上而言,长安UNI-V iDD延续了燃 油版的设计,前脸采用了独创的无边界式 前格栅,格栅内部呈现渐进的格子元素, 结合两侧独特的散热口设计以及扁平化的 大灯,让整个前脸十分具有杀伤力,而且 具有不错的科技感。
第2代长安CS5plus车型整体的颜值体现在多个方面,在整体的外观能够切身的感觉到车型的运动感和时尚感,并且整个前脸营造出了科技感的氛围,在目前国内市场紧凑型 SUV当中,高颜值的车型还是比较多的,但是长安CS5plus依然能够在当中脱颖而出,可见消费者对于车型整体的外观认可度和青睐度还是比较高的。
在外观方面,新车当然与燃油版本没有特别明显的区别,确切的说是与燃油版1.5T普通版基本一致,前脸部分都有着标志性的无边界式大嘴格栅,犀利的略带弯折结构的扁平大灯组及前保险杠部分夸张的三段式进气道装饰等体现出不俗的运动感。在车身侧面, UNI-V招牌的大溜背轿跑式线条,犀利的动感腰线,隐藏式车门把手,大尺、轮毂,等元素也没有缺席,依靠出色的颜值在同级别中取得了不错的竞争力。
综合来看,长安UNI-ViDD(车友交流)在外观内饰的设计上基本延续了燃油版车型的风格,最主要的改变是动力系统由纯燃油改为了插电式混动系统,这也让它的日常用车成本有着明显的降低。同时,作为一款主打运动风格的车型,插混系统的加入也使其动力性能有着显著提升,可以说是一举两得,这无疑使长安UNI-ViDD对于年轻消费者的吸引力有着进一步的增加。
网格状的悬浮进气格栅中网是长安UNI-V 的一大看点,传统的格栅中网已经消失, 取而代之的是无边框处置,而且无论是哪 一个具体版本,车头都有着十分凌厉且修 长的三角带状大灯,而黑色配件也将会化 身为车头的扩展导流槽、扁平前唇以及更 多底盘围绕,让车辆拥有十分强烈的性能 车质感。
新车外观采用长安UNI家族设计理念,倒梯形的进气格栅与车身边缘融为一体,看起来一分具有立体感;搭配两侧犀利的矩阵式 LED大灯组以及下方机甲风格的雾灯导流槽,呈现出新车年轻时尚的运动氛围。
将各个细节聚合在一起,不会有那种拼凑 感,而是达到了整体的和谐统一。往简单 地说,长安第二代CS55PLUS有着很强的 自我表达,同时有着不输同级的档次感。 曾经自主车在设计层面容易出现的廉价感 ,在它的身上难觅踪迹,而座舱方面的设计亦是如此。 时下都比较喜欢科技座舱,长安第二代CS 55PLUS也难以免俗,不过人家有自己的 玩法,走出了自己的风格。落座长安第二 代CS55PLUS的车内,同样会有很多值得 推敲的细节,如屏幕布局、方向盘、挡把 、空调控制面板等等。可以说目光所及和 双手所触,都能看到长安背后的用心。
如今,长安汽车的家族设计语言已经很成 熟了,CS序列、UNI序列的呈现都让人刮 目相看,而让擎哥欣赏的一点,那就是家。 族化下不是无脑套娃。长安第二代CS55P LUS就是一个很好的例子,可以看到家族 设计,但又能呈现出迥然不同的风格。不 得不说长安汽车还是很精明的,懂得根据 车型定位、目标群体做出合适的调整。 长安第二代CS55PLUS的前格栅设计手法 巧妙,采用渐进式发散排布,可以在不同 的光影下获得不同的视觉体验。与格栅融 为一体的远近一体式LED大灯,给整车加 足了精神气,其内置了9颗高亮芯片,响应 速度一流。而尾灯也是下足了料,带式环 形的样貌下可是有128颗LED灯,加上熏黑 处理后质感呈现很到位。
和旧款车型相比,长安第二代CS55PLUS 的外观设计可谓是焕然一新。基于稍早一 些的蓝鲸版车型,第二代CS55PLUS又朝 着“年轻化”的主题迈了一大步。而这,也 的确符合如今汽车消费市场越来越年轻化 、运动化的大趋势。 前脸部分,渐进式的进气格栅采取了熏黑 处理,内部辅以高光质感的镀铬装饰,看 起来颇具立体感和层次感。
内饰年轻、时尚,有许多科技元素,尤其是中控台,我觉得就像在一个战斗机里面一样。 舒适性也是可以的,我觉得CS55PLUS的舒适性主要来自两个方面。 第一,座椅软硬适中,靠背和坐垫比较厚。 第二,智能体验做得很好,中控屏操作起来比传统车载机更有趣,简单易用,界面非常整洁清晰。
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如果说前脸造型展现的是时尚气息,那么 侧面与尾部的造型设计则体现出了长安UN I-V的运动感。修长优雅的溜背车身展现出 性感的轿跑姿态,纯粹精准的V型面则给 人光影变幻的美感。 长安UNI-V也应用了当下流行的隐藏式门 把手设计,跟车身融合之后呈现出来的性 感身线,可以有效降低风阻。如果携带车 钥匙靠近车身,门把手将自动弹出,感应 迎宾给足了车主仪式感。
首批上市的长安UNI-V均搭载蓝鲸NE1.5T 发动机,三个月时间,它卖掉了1.92万辆 ,虽说还不算一线,但我们换个角度来看 ,如果问你有13-15万预算,你会选择思域 还是一台自主轿车,你会怎么选?其实就 从这个问题我们已经能明白,长安UNI-V 的确能代表自主品牌出一口气了。
新车的外观设计的个性鲜明,无边界的进 气格栅是当下较为流行的风格,呈现出一 定的未来感,机舱盖上多条隆起的直线强 调了一定的肌肉感,前大灯组设计的相当 凌厉,内部透镜勾勒的清晰流畅,点亮之 后的视觉冲击力极强。前雾灯区的纵深感 较强,黑色的饰条提升了档次感,并且装 饰了银色饰条,两侧配备了导分槽,进气 口是梯形的样式,而且装饰了镂空样式的 饰条。
引力系列车型的出现,真的让我们颠覆了 对于国产汽车厂商的认知,长安UNI-K、 长安UII-T自进入市场之后就迅速的交出了 一份理想的答卷,在SUV车型市场中取得 突破之后,长安汽车也现在轿车市场中取 得突破,论省油、舒适性,日产轩逸无疑 是表现很出色的,要说稳定性,大众朗逸 、宝来等车型同样有着不俗的硬实力,想 要在家轿车“赛道”有着出色的表现,必须 要看到市场的空缺,因此长安汽车也将上 市一款运动属性十足的轿车来竞争市场, 它就是长安UNI-V。
进入车内,2.0T版本车型依然与1.5T版本 保持一致,贯穿式的空调出风口搭配门板 上翻毛皮的材质,提升了车内的运动氛围 。配置方面,我们可以看到索尼音响、多 功能方向盘和带有翻毛皮材质的运动型座 椅等。新车尾部造型并没有太大变化,造型夸张的后包围以及双边共四出的排气视觉效果 十分震撼,可升降的尾翼也没有缺席,进 一步强化运动属性。
车身侧面依然保持了原有1.5T运动版的造 型,并采用了年轻消费者喜欢的黑色套件 ,包括车窗边线、轮圈、侧裙和后视镜外壳等。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4 705/1838/1430mm,轴距为2750mm。
我们先看长安UNI-KiDD,作为一款插混 车型,这台车在造型上与基础版车型类似 。除了传承家族的无边界式格栅,这台车 两侧的大灯也十分修长,搭配前包围两侧 "Y"字形镀铬,整车的辨识度还是比较高 的。
除了爆发力之外,抓地力和耐久力也很重 要,此次长安UNI-KiDD还挑战了40%坡 度的爬坡测试。很多人可能对40%坡度没 有什么概念,如果换算成角度的话,这条 坡道的角度达到了21.8°。平常我们能遇到 的坡道中,角度超过15°的都很少。 而且长安UNI-KiDD还是一台前置前驱车 型,在没有四驱系统的情况下,它还能载 着4个人爬上40%坡度的斜坡,与265mm 宽度的马牌轮胎也有关系。这四条轮胎能 够提供良好的抓地力。
车头设计上,长安UNI-K取消了传统进气 格栅结构,而是将格栅中网与进气孔嵌入 到了一款与侧翼子板连接的车身面板当中 ,大小不一的颗粒与气孔呈现出了悬浮感 同时,前保险杠仍为三区气孔,但两端 的导流会与部分照明融合,并在提醒下进 气上方通过装饰带连接。
外观方面,新车依旧采用家族式设计语言 进行打造,无边框前格栅设计让它拥有相当高的辨识度。同时,造型锐利的头灯组 具备较强的攻击性。新车还标配疾风运动 套件,侧裙、前/后保险杠护板采用撞色搭配;新车也推出了全新的哑光风暴灰车漆,进一步提升运动感。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4705/1838/1430mm,轴距为2750mm。
近两年来长安汽车发力迅猛,实现了销售 业绩的反转到达高光时刻。在今年上半年 长安汽车共售出613028辆新车,成功问鼎 自主品牌销冠。搭载蓝鲸NE系列发动机的 “蓝鲸家族”阵营表现亮眼,累计销量突破 5万辆。 长安CS55系列是目前长安汽车的销量主力 产品之一,在CS55PLUS推出蓝鲸版后, 长安CS55系列1-6月的销量超过了6万。
新款长安CS35PLUS采用新样式的进气格 栅,中网融入了矩阵排列的镀铬元素块, 增加了精致感。前大灯组造型更加犀利, 具有极强的运动感。此外,细节方面还加 入了红色饰条进行点缀,令人眼前一亮。 此外,贯穿式尾灯设计进一步增强了新车 的时尚感。
△长安第二代CS55PLUS内饰 不过相比之下,长安第二代CS55PLUS在 科技感上要胜出一筹,搭载了更多前瞻性 的科技配置。比如IMS智能交互系统,支 持FaceID人脸识别和手势控制。 区别于一般的人脸识别仅用于识别车主身 份,长安第二代CS55PLUS的人脸识别, 只需要提前录入人脸信息,当你坐进车内 ,此时无需按下启动键,轻踩刹车就能直 接启动汽车,此外,系统会根据车主驾驶 习惯,空调调整到适合的温度,音乐自动 播放常听的歌曲,让驾驶变得便捷的同时 还能做到仪式感满满。
9:47 长安UNI-V与其他国产运动轿车最大的不同来源于外观。它在设计之初就从传统的 三厢车造型中跳脱出来,五门掀背的造型极具美感。从侧面观察,气流紧贴引擎盖 极速滑行。通过B柱附近的制高点后并未 急于“寻找自由”。得益于UNI-V流畅的车身曲线,车身上方的气流顺着美艳的掀背来到了车尾,而这里的电动尾翼早已恭候多时。在气流产生下压力后再将它送别车 体,举手投足间尽显优雅从容。而正是这样令人侧目的造型让它在一众运动轿车中显得“鹤立鸡群”。基于如此造型,为它设 计一套极具战斗风格的宽体套件显然是每个潜在买家都愿意看到的。
外观上糯玉米运用了更加圆润化的 造型,明显比宏光MINIEV的盒子造型更加 呆萌。前脸运用了全封闭式进气格栅,两 侧大灯组通过一条引擎盖的线条相连,而 且两侧大灯组内部还运用了“小眼皮”设计 ,搭配下方长条状的小嘴巴造型,整体呈现出了极强的拟人化造型。
从外观上来看,就算抛开车身尺寸在视觉 上的先天优势,长安锐程CC在设计上也有 着自己特色,前脸采用矩阵式中网设计, 位置比较靠下重心很低,横向排布的镀铬 装饰也增强了前脸的视觉效果,比起现在 流行的科技感元素,它更注重运动感的营 造。来到侧面,较长的车身为锐程CC带来 非常好的视觉效果,贯穿车身的分段式腰 线设计,也在这基础上强化了流畅和舒展 的感觉。车尾部分则没有什么亮眼之处, 两侧尾灯组造型圆润,和前脸有一定的呼 应,使一体感更强。
从设计的角度来看,2022款长安逸动PLU S为消费者提供了两种前脸设计,其中1.4T 版本车型采用了长安家族最新的光影渐进 式格栅,不仅在辨识度得到了提升,同时 整体看上去也更加具有未来感。而1.6L版本车型采用的是“高光层云”俊朗 格栅,突破了传统前脸布局,融合贯穿为 整体,看上去的效果如云层般层次分明。 在如今以个性化、定制化为主的时代,20 22款逸动PLUS为消费者提供两种设计风 格,也正符合当下年轻消费者的不同的审 美需求。
UNI-V燃油版车型前脸的大尺寸倒梯形进气格栅被延续到插混车型上,新车头灯线 条依然很犀利,隐藏式门把手也有具备。除了尾部标识以外,插混版车型车尾设计 也和燃油版车型相同。运动版包围提供更夸张的撞色线条,并且排气管升级为双边共四出的形式,而普通包围则采用双边共两出排气。电动尾翼也是从燃油车延续过来的配置,同级别极其少见。
如果你是第一次看到长安UNI-T的话,那 你绝对会以为这是一款概念车,因为它的 前脸设计确实很有未来感。其突破传统, 采用“无边框”前脸,通过参数化设计将15 0颗菱形元素精确排布开来,创造出一种无 限延伸又不断融合的感觉,极具视觉冲击 力。
从设计的角度来看,2022款长安逸动PLU S为消费者提供了两种前脸设计,其中1.4T 版本车型采用了长安家族最新的光影渐进 式格栅,不仅在辨识度得到了提升,同时 整体看上去也更加具有未来感。 BigDriver汽车之家 而1.6L版本车型采用的是“高光层云”俊朗 格栅,突破了传统前脸布局,融合贯穿为 整体,看上去的效果如云层般层次分明。 在如今以个性化、定制化为主的时代,20 22款逸动PLUS为消费者提供两种设计风 格,也正符合当下年轻消费者的不同的审 美需求。
外观方面,新款CS35 PLUS整体延续CS5 5 PLUS、CS75 PLUS的家族式外观设计 语言,前格栅采用“黑曜石”点阵式中网填 充,上方配贯穿式LED灯带,下包围和侧 裙均加入红色装饰条点缀,充分凸显运动 感。
外观上,跟大多数燃油车不同,长安UNI- K的前脸采用的是无边界进气格栅,内部 矩阵式排列的元素呈现出渐变的视觉效果 ,科幻感非常浓烈,为匹配该设计,两侧 的星际战舰式大灯以及三叉戟式日间行车 灯也丝毫不逊色,当然了,这样的车头设 计让长安UNI-K具有相当强的辨识度,但 也有许多消费者并不买账。侧面,与车头 激进的设计不同,长宽高分别为4865/194 8/1690(1700)mm的长安UNI-K在保持大 气、厚重的观感的同时,运动感和时尚感 也很强,较小的侧车窗以及隐藏式门把手 设计都为此增色不少。车尾部分的尾窗造 型则有些许轿跑SUV的味道,当下流行的 贯穿式尾灯也没有缺席。
第二代CS55PLUS的外观还是非常“能打” 的,前脸采用了光影渐进式前格栅,以底 部为点向上方散开,分散排布的格栅既突 出了科技感也颇具“无边界”格栅的感觉, 确实营造出极具冲击力的视觉效果。从车 身侧面来看,这款车突出的是一种饱满的 立体感,只在侧裙等部分加入彩色元素进 行点缀,增强了整车的时尚感。车尾部分 的尾灯造型奇特,与环形高位刹车灯相结 合整体给人很强的运动感。
外形上,对于这样一台车型来说,个性的 外观是它给市场和消费者留下的最大印象 ,整体还是我们熟悉的1.5T车型版本大体 的轮廓,整体造型要显得更加动感。 前脸方面,采用无边框式前进气格栅搭配 点阵式的鳞片中网设计,和两侧狭长的LE D日间行车灯灯组,整合起来,让整车的 横向视觉更宽,分体式大灯组很巧妙的与 前包围融为一体,配合贯穿式的多层前唇 ,新车的运动风格十分凸显。
长安CS55 PLUS第二代采用专属的外观风 格,高强度的车身结构,整体的设计颇为 吸睛。LED前大灯几乎与格栅融为一体, 亮黑色与白色的搭配也很惊艳,果然经典 的配色才是YYDS。倒梯形的格栅采用一 块块亮黑色四边形填充,立体感更强。格 栅下的进出风口设计,采用黑色的饰板, 张力十足。侧裙处还带有玫瑰金的装饰, 更具亮点。尾灯采用黑色包边,点亮后, 辨识度会更高。双边双出的排气布局采用 镀铬的四边形排气口,搭配层次感丰富的 尾部,给人一种敦厚的感觉。
作为常年位于紧凑型SUV市场前列的车型,长安CS75 PLUS拥有非常高的人气。 此次中期改款更是针对外观提供了两种不同的风格可选,从而满足了消费者的更多 需求。全新的进气格栅搭配简洁的贯穿式大灯组设计,更加符合当下的设计趋势,同时更加个性化的前保险杠设计,也让新车增添了更多活力。
车尾部分,新车将会配备一款贯穿式尾灯组,同时,粗壮的双边共两出式排气机松颇为吸睛。此外,新车还将支持选装电动尾翼,当尾翼升起的那一刻,车辆的战斗属性将会得到更加彻底的展现。
内饰的整体布局与UNI-K保持一致,三辐 式平底多功能方向盘采用真皮包裹,手感 出色。仪表盘采用了10.25+92+3.5英寸的 三块屏幕,各显示不同的行车信息,分工 明确。而中控屏也采用不规则形状,集成 了智能语音交互、导航、娱乐功能等诸多 功能,并有手势功能和人脸识别功能,人 机交互上比很多车型都要优秀。
三角形的堆砌无边界设计非常亮眼,长安 的LOGO也是首次出现在了机盖上面,倒 梯形的包裹搭配点缀小三角的导流槽,进 一步强化了运动质感。机盖也进行了曲线设计,凹陷的设计契合空气动力学。车身侧面的线条也非常不错,但是受限于 场地,并没有拍到正侧,略感遗憾。熏黑 的18英寸铝合金轮毂,搭载了马牌UC6系列轮胎,规格为235/45R18。
在内部配置方面,长安UNI-V方向盘采用 了皮质材质,并提供方向盘位置调节、多 功能方向盘、方向盘换挡、全液晶仪表盘( 10.3英寸)、内置行车记录仪、手机无线充 电功能。相比长安UNI-V,思域缺少了方 向盘换挡、全液晶仪表盘(10.3英寸)内置 行车记录仪、手机无线充电功能。
作为紧凑型SUV市场的明星产品,新款长安CS75PLUS在造型上相比老款更加张扬运动,并提供了两种不同的进气格栅设计供消费者选择,无论是V型格栅还是点阵式格栅,都有着不错的视觉冲击力。与此同时前大灯组采用了更加流行的贯穿式设计,配合前保险杠依然给出了极具运动化的设计风格。
外观方面,新车在形态上更加低矮,搭配 犀利的大灯组以及造型夸张的三角形散热 口,赋予新车更强的视觉冲击感。车身侧 面,新车采用了四门轿跑的设计风格,非 常的时尚动感。车身尾部,贯穿式的尾灯 组拉伸了尾部的视觉宽度,加之低趴的造 型,营造出一种宽体轿跑的既视感。
试驾即将上市的长安UNI-V:个性十足性能更佳 UNI是长安乘用车@的高端产品序列,诞生时间虽不长,但在长安技术力量的作用下,每年都推出一款新车。2020年是UNI-T,2021年是UNI-K,如今到了2022年,2个月前曾亮相的UNI-V,将在1月10日开启预售,并在第1季度上市。日前,我实地体验了这款新车,得到的印象是:个性十足,性能更佳。 堡茶说车 UNI-V:个性十足性能更佳
我先说优点。 其他自主车企高端品牌和车型推出的时候,你可能只是会觉得很好看,没有哪个厂商像长安如此大胆,UNI-T推出时已经惊艳四座,今天试驾的UNI-K也同样如此。 如果你想低调,UNI-K绝对不是你的款型,它一定是车流里最靓的仔。至于外形,每个人的审美不同,我不妄加评论,但我还是要给长安点赞,为它的用心设计和大胆创新。
在座舱的造型设计和交互布局上,长安 UNI-V的座舱有一些「法系车」的味道,尤其是「平顶、平底」造型的方向盘、更靠近前风挡的液晶仪表。 长安UNI-V的仪表是一块三联屏,从左至右分别为3英寸、10.3英寸和7英寸,独立悬浮式的中控屏为10.3英寸。
颜值还是第一生产力 长安汽车在保留原有品牌的情况下,推出了UNI系列,志在冲击高端,如今该系列俨然为长安汽车开拓出一片增量市场。它之所以受欢迎,很大程度上是因为它特立独行的设计,UNI-V作为“KTV”产品组合中的一员,也秉承了UNI系列一贯的先锋造型,一经亮相便备受瞩目--极具张力的车头、修长的车身、溜背式的造型以及运动版那“四出”的排气管@布局,无不吸引着消费者的眼球,是不是“小A7”像不像“AMG”其实都无关紧要了,因为我知道,单凭UNI-V的造型,就已经有人愿意为之买单了。
运动外观套装、未来又战斗 UNI-T自诞生以来它的外观设计就饱受热议,无边界格栅设计、轿跑SUV姿态、夸张的深V尾翼,都给它打上了自主品牌运动 SUV的标签,并且这一套设计也获得了众多消费者的认可。 来到2022款车型上,外观颜值升级更加明显。本次试驾的车型是2022款的顶配版本,在前脸部分,能看到在无边界设计灵感的中网格栅上,左右上角增加了特殊设计的LED灯珠,形成了4颗类似“四叶草”的设计单元,让车头格栅的气氛活跃了起来。下保险杠@位置,增加一条夸张的前唇,并且还有特殊的颜色饰条,进一步突出活力。
内饰部分,中控台采用大面积软性材质,层次感很丰富。采用一体式双10.25英寸高清触控大屏,显示信息丰富、效果细腻,在操控上也感觉不到丝毫的阻滞感,它们的存在,为内饰增添了更多的科技元素。 座椅部分,采用仿皮材质,支持通风加热,总的来说,长安逸动plus还是一款综合实力比较不错的车型。
这款车外观小改更精致 从车头看第一感觉还是长安家族式设计,中网黑色的点状格栅,左右两边雾灯位置有了贯穿式的玉如意的设计元素,看起来让整个车头视觉效果很宽。另外能看到在前脸和机器盖接缝的位置有了一条贯穿式的LED灯带,这和CS75PLUS做到了一致提升了整个车头的辨识度和时尚感。
整个格栅的轮廓形成了X状造型,中网处用高亮钢琴黑为配色。但是格栅的网状结构带有较为复杂的纹理,有着多种线条元素进行勾勒,形成了 编织造型。如果硬要形容它的格栅纹理,那么有 些类似于蜂窝状元素。
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内饰上也并没有什么不好的点,但也没什么惊艳的位置,不过大部分被软性材质包裹,所以摸起来舒适感很高,并且座椅的 包裹感也很强,并且空间方面并不狭窄 所以整体体验感是非常舒适的,并没有坐 的很难受的感觉。座椅还可以进行调节前后排都有扶手可以放一些小东西,十分 方便,后排座椅还可以放倒,大大增加了 后备箱的容积,在人少的情况下可以放置 更多的货物
外观上整体是没有多大变化的,相信能被 这么多人购买其外表也是不可能很丑的,并且看起来还相当的霸气侧漏,颜值很高硬朗的线条立体感很足,是一个5门5座的紧凑型SUV。
长安UNI- K的实车图,新车的外观非常的年轻时尚 那么这款车的表现如何呢?我们一起来 看看吧。外观方面,前脸采用了无边界的 进气格栅设计,搭配两侧狭长的大灯组, 风格颇为犀利。侧面部分,侧面腰线呈D 柱的设计,D柱的下半部分采用了三角形 的设计,很是立体。
由于第二代CS55PLUS的价格布局相当紧凑。 三款车型在有限的价格区间内分布较为密集,这就造成了它车型间价格差异小,配置差异不明显的现象,因此如何挑选车型配置还是门技术活儿 长安CS55PLUS2022款第二代15TDCT领航 型 如果要问第二代CS55PLUS哪款车型最值得买我当然会推荐顶配车型--领航型。与中配尊 贵型11.39万的价格相比,顶配领航型的12.19万 要贵上8千,不过领航型增配配置绝对配得上这 一价差。
作为一台紧凑级SUV车型,第二代CS55P LUS主打家用定位,定价在10.69-12.19万 之间,属于大多数消费者能够承担的价位 。另一方面,这台车的新科技智慧美学设 计理念,轻奢的内饰构造,以及丰富有趣 的科技配置很有竞争力,打动了不少消费 者,特别是吸引了年轻群体的目光。而与 同价位自主品牌SUV对比来看,第二代CS 55PLUS的产品力优势比较明显,畅销在 情理之中。
从车头看第一感觉还是长安家族式设计, 中网黑色的点状格栅,左右两边雾灯位置 有了贯穿式的玉如意的设计元素,看起来 让整个车头视觉效果很宽。另外能看到在 前脸和机器盖接缝的位置有了一条贯穿式 的LED灯带,这和CS75PLUS做到了一致 ,提升了整个车头的辨识度和时尚感。