简介：这个人很懒，什么都没写~
永和精神病医院王主任
记得之前的帖子里面很多老哥都问四驱的充电桩的充电功率，我一直回答说我还没装上呢，现在终于装上了，给老哥们看看实际的充电功率； 实际充电功率在6千瓦以上，最高可以达到6.5左右； 说一下报装步骤吧，首先去物业开个证明（这个最难，如果装不上，肯定是这一步卡住了），然后拿着物业的证明，身份证，车辆证明（比如说发票合格证，行驶证什么的，最好是合格证复印件），去国网报装电表，国网相对来说还是非常好说话的，我没带车辆证明也给我办了； 国网报装之后，装表非常迅速，基本上你今天报装，明天就可以来给你装电表，然后就是小程序预约安装充电桩，实际的安装单位是上海挚达有限公司，然后就会有师傅上门安装了； 吐槽一下比亚迪充电桩的质量，没有拆封的原装充电桩第1个居然就是坏的，可以充电，但是发热非常厉害，空开线烫手，没办法又跟师傅回去取了一个充电桩，早晨8点开始安装，装到晚上8点才装好；师傅是夫妻俩来的，下午两三点的时候，他家里老人就打电话说孩子在家哭的厉害，结果晚上8点才回去，我心里真的感觉挺不好意思的，师傅的态度和安装技术没任何问题，全部责任都在比亚迪的充电桩质量，这个要强烈吐槽； 最后充电箱里面的线比较乱，这个并不是安装师傅的技术问题，因为走的特别横平竖直了就没有多余的线缆，这样日后万一维修需要剪掉一部分就麻烦了，所以往里面多放了一部分线缆，就显得很乱
佩奇不失速
车友圈的济宁首提，他的号暂时发不出内容，由我来代发，想一起交流的朋友，可以看下面的【】。 先放四驱油耗，目前从排行榜看全国已经提车十二台（包括一台贼诡异的），油耗分俩，一个是充电的，一个是馈电的： 可以看出来凡是馈电的车友油耗都不太美丽，考虑到它还是欢乐表，实际油耗应该在7以上，所以想省油的还是买两驱……； 下面是开车这三天发现的一些小细节： 1，它并不是全时四驱，是以功率来决定是否四驱（而不是速度），我这大概30KW以上就是四驱，以下是两驱，反正从能量流上看是这样，能量回收的时候是四驱，所以理论上能量回收的最大功率比两驱大； 2，发动机不启动的时候纯电加速与两驱无区别，发动机启动介入发电之后动力比两驱强很多； 3，如果发动机没有启动，突然地板油，在功率上涨到105KW左右的时候会有大概两秒的迟滞（类似于涡轮延迟），应该是发动机启动需要的时间，这个如果是逆行超车的时候会非常危险，记得提前打sport把发动机启动起来； 4，快充功率不高，只有8KW左右，不知道是不是充电协议的问题，下次去国网试试。 5，车道保持不是特别好使，反向盘会反复小幅修正不走直线，容易晕车，不建议用； 6，亏电低速发动机启动发电的时候噪音挺明显的，类似于燃油车低速的时候启动空调那种声音； 7，很多人想让我测一下加速，这个暂时没测，因为我没有专业设备，而车载的那个计时器早就被实锤是欢乐表了，意义不大，估计以后会有up主测的，反正直观感受就是如果发动机启动动力就比两驱强很多，不启动就是一样的； 8，有几个群友纠结我提车贴说的电池+发动机功率小于前后电机功率导致俩电机永远喂不饱这档子事，这个其实是好事，两驱最大功率是160KW左右，这个需要车速很高才能达到，因为它的电机没这么大，需要车速高了之后发动机去参与驱动车轮，所以低速达不到最大功率；而四驱因为电机的功率是足够的，发动机无需参与驱动车轮只发电就可以，所以理论上无论多低的速度都能输出最大功率（实际要取决于发动机带的那台发电机的功率），但无论如何都比两驱在低速的时候输出的功率要大很多，所以是好事； 其它想起来再说。 以上是济宁首提车主的分享。
元宝开单
兄弟们，不好意思啊，我也加入了等车大军 ，影响大家提车了
Red串串
刚刚车机升级完，不知道升级了哪些项目?
暖风718
很多人都把油耗开到了3点几 4点几，也有人开到了七个多八个油，有的人就说了，原来Dmi也这么费油。 但是你们忘了吗，很多车的油耗7个、8个，只是数据上的最佳油耗，很多车的油耗实际在九个十个往上，甚至十几个，而Dmi激烈驾驶最高油耗却只是七八个，就有人开始喷，而且这还是suv的油耗，不晓得dmi油耗稍微高一丢丢就那么激动干啥，看不起国产也不用这么夸张呀
用户6725672873226
老机开的车很多，开DMI一个月后感受很多，第一启动超车性能是我最满意的，第二开车成本低，第三科技感十足。缺点第一如果路不平，振动厉害，第二空间利用率不高，第三制动性能不能满分。讨论一下，燃油低于20%变红了？我认为太多油量是负重前行。
祖国第一环
在石家庄预定了了宋plus dmi 110顶配，七月三十一定的，如果60天后提不了车，一天补偿一升油。
旅行者FUNK
#你最爱“它”哪一点你的油门踏板是哪一种！
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