简介：这个人很懒，什么都没写~
汽车公社
“我已经在ICU里面了，已经快挂了。”“我们也没有好多少，坐在ICU门口，准备等着进去”。2019年末，位于香港维多利亚港，何小鹏与李斌之间发生了上述一段对话。而几个月后的某一天，何小鹏在个人朋友圈，再次分享了一张与李斌、李想坐在一张沙发勾...查看全文
宁大可nic
目前开过所有纯电汽车里，最顶级的还是奔驰EQS和宝马i7。 真的是一分钱一分货，这两台百万级的电车，在很多方面是其他厂商难以企及的[吃瓜] 奔驰EQS和宝马i7和行驶质感都是妥妥的第一梯队，任何国产电车都比不上，但它俩性格不同。 奔驰EQS更适合自己开，底盘符合传统德系车的厚重感，让你悬浮在路面上同时也能感受到路面的情况，而且超过10度的后轮转向非常夸张、掉头极为灵活。 而宝马i7更适合坐在后排享受，路面颠簸的隔绝感比较强，隔音水准无限接近劳斯莱斯古斯特、比在售的宾利全系车型都要好，更重要的是后排空间和座椅都符合D级车的标准，但EQS这部分就很差 另外，这两台车对于豪华氛围，哦不，奢华氛围的营造是非常熟练的。坐进去就感觉，老子这100多万花得值！ 非常期待明天晚上的蔚来ET9，看看能不能对EQS和i7产生威胁
高级车主
灯幕8000需要选装可以理解，吹上天的自研音响原来也要选？不是说自研是为了降低成本吗这也要选而且还不能单独选？？方向盘加热和后排座椅加热也要选？？我真服了，这俩选上才和同价位车配置差不多，再选个灯幕，实际上最低配20万9千没啥优势，加上选装快24万了，再选个大电池，26万了，属实是隐藏项目太多，有点失望，希望后续改款能优化一些配置或者选装包，比如音响和加热之类的变成标配，这样才符合用户需求
胖胖就是胖胖啊
在新能源还在不断占有燃油车市场的时代里，非常多的车型都同时拥有纯电与燃油动力及混动车型，有趣的是各大厂商都需要在兼顾综合表现及控制成本的前提下，完成一车多型布局，恰恰在这样的环境下我们能够得以在传统品牌车型同车型下感受到电动版与燃油版的细节...查看全文
玩车教授
行驶了20万公里的零跑C11底盘会是怎样的呢？...查看全文
星爷说车
皓影插电混动版的后排座与行李厢空间
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