#谈谈你从选车到购车经历了多久，期间发生了什么？

一、情况介绍         1.之前驾驶的特斯拉Model Y，为了保留我的新能源车牌号码（上牌满一年可保留原号），使用了1年左右的时间，使用感受就是除了好开、储物空间多、能耗低（毛胚房能耗能不低吗），但特斯拉说真的是毫无舒适度，风躁、胎噪极差（底盘传上来的震感过于强烈），底盘很硬很颠，慎重考虑。          2.选择特斯拉的原因是因为特斯拉带领中国电动车技术快速的发展，在当时情况下确实属于电动车领头羊，如今产品力逐渐跟不上了。平时就我一个人用车代步，外观能接受，出于贪新奇下单提车了。21年9月9月日下定，21年11月28日提的车。   二、选车对比         当时买特斯拉时市场上选择新能源的并不多，技术基本都不太稳定，主要就是蔚小理和极氪。         ①蔚来换电技术花的时间类似油车加油（回家不方便充电的直接考虑一蔚来、二理想）、服务越来越差、溢价高、续航最拉跨。          ②小鹏只有一个稍微先进一点的语音系统、续航也不怎么样，没啥优点属于平庸吧。          ③理想one不属于纯电车、表面用料质感可以、内在用料质量不行。          ④极氪性价比还行、尺寸和空间也不错、续航在小鹏之上，外观和内饰属实欣赏不来。          以上选车对比只出于我个人选车用车条件下，如有冒犯请谅解。  三、费用明细         阿维塔11长续航双电机奢享版，裸车36.99w，选配红内0.2w+四座2.5w+22寸轮毂1.2w，香氛系统（心动金车主送），首批车主选配基金减1.2w，不加保险落地39.69w。   四、新车初体验         阿维塔11的行驶质感舒适，既保持了大轮毂的吸睛外观，又保持了完美车身的线条比例。  1.续航充电         提车后行驶里程已经有2900公里了，基本2000公里是城市路况，其余为高速路况。目前表显电耗19.4kw/h，充电时间以7kw的充电桩为准，每次20%-90%需要10个小时左右，11kw的充电桩需要6个小时。   下面是几次高速行驶路段真实电耗：  深圳-惠州（没有塞车） 总路程140km 两个人  座椅按摩+通风（三档） 空调21前程100km三档空调 后程40km一挡空调 出发前501km，到地方330km 消耗170km 140÷170＝0.82折（城区+高速）   深圳-阳江（没有塞车） 总路程320km（四个人） 座椅通风+按摩（全开） 全程中间230公里NCA辅助驾驶 全程空调前段23度后段21度 出发前500km，到地方100km 消耗400km 320÷400＝8折（高速）   阳江-深圳（塞车2次，40分钟） 总路程330km（三个人） 全程空调21度 前面70公里自己开平均120-130 后程基本都是NCA自己开 出发前500km，到地方66km 消耗434km 330÷434＝76折   2.车机功能         屏幕显示清晰度和流畅度都还可以，最不满意的是倒车影像的流畅度有点卡顿，不是特别顺畅。最常用的功能是座椅通风和NCA辅助驾驶，座椅、方向盘等记忆功能不是特别好用，有时不回恢复记忆，逻辑不够清晰，关上门自动记忆座椅，打开门直接舒适进入。   3.乘储空间         我身高178，腿部空间明显感觉支撑不足，四座后排空间比五座后排空间舒适不少（5座比4座倾斜角度大很多），手机水杯放置还是挺顺手的，不碍事。   感谢圈主推荐！

阿维塔 11车友圈

毛胚房换精装房塔主3000公里感受分享

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