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#你最爱“它”哪一点马自达CX-5黑骑士版正式上市，起售价20.18W，毫无疑问马自达是日系车里颜值最高的车企，对比丰田、本田和日产的各种车型，马自达流线型的车身及代表色魂动红一直是日系车的特殊存在，作为19年入手CX-5，行驶公里数接近3W的老司机今天来说说两年多的驾驶感受： 首先购车落地时间大概是是2019年6月，主要看的车型都是SUV，预算在15-18W左右，当时在4S了解过包括日系的缤智/逍客/荣放/奕泽、美系的沃兰多/探界者等车型，最终还是看上了马自达CX-5，经过一轮的谈价纠结（日系车价格优惠都很少），最终选择了2019款2.0L自动两驱智享版国6铂金灰，正式加入马粉行列。 1、 动力和操控方面 动力方面2.0L发动机只有155匹马力，拉动一台这个重量级的SUV还是有点吃力的，没有找到官方公布的零百速度（估计是不好意思公布吧），实际驾驶感受确实起步速度是偏慢的，对于现在动辄3S-7S百公里的新车来说动力确实偏弱，所以预算充足偏爱操控动力的话可以直接上2.5L，才会更有马自达zoom zoom的感觉。 操控方面是马自达引以为傲的，自然吸气创驰蓝天发动机+6AT变速箱的配置，一个字“稳”，两个字“平顺”，三个字“无顿挫”，四个字“指哪打哪”，当然还有一些黑科技GVC矢量变速系统等等，弯道之王也不是浪得虚名的。 20年时CX-5曾经召回过一次，主要问题是燃油泵故障导致部分车主会无端熄火，还是有一定安全隐患的，虽然我没有试过无端熄火的情况，但是还是依照4S官方的安排回4S免费更换了一次，后续也没有出什么问题了。 2、 空间和舒适性 空间方面，前排驾驶位置是足够宽敞的，我的中配是手动座位调节（不得不说接近20W这个价位段还是手动座椅真的也太抠了，现在新款主驾驶位已经换了电动座椅）。 后排空间在马自达几款车型里面算是比较大了，毕竟车头那么长，后排空间对比之下只能牺牲一点，空间感也不是马自达的长处，家用也就一般足够的水平了。 底盘调教和悬挂方面调教得还不错，颠簸路面的滤震效果还是挺好的，整体舒适性方面应该说比上不足比下有余吧。 3、 内饰配置 内饰方面其实马自达的设计真的挺简约的，而且因为崇尚驾驶体验，主要是以驾驶操作为导向设计，中控屏幕很小所以基本不会怎么看的，其他可见的内饰都是简约风格，但没有新能源车那种现代智能化的感觉，果然马自达承载的都是日式老一辈造车人的匠心吧，日系车的智能化程度感觉都比较一般。 座椅材质本来是织物材质，我是加了2k+换了纳帕真皮座椅（现在黑骑士版也标配真皮了），换了之后档次提升不是一点半点。中间储物柜倒是挺大的，可以放不少东西。标配的苹果carplay一开始没有留意到，实际体验还是不错的，算是再一定程度上弥补了落后的车机系统，语音识别功能基本用不上，识别能力也太弱了可以直接忽略。 4、 外观配置 外观方面就是马自达的优势所在了，魂动设计的车型辨识度特别高，相比两田和日产，我是真心觉得马自达的外观是可以甩其他日系品牌一个身位的。购车选配马自达独有的魂动红需要加价3K，并且后期如果有碰撞的话补漆成本也会稍微高一点，而我选择了商务一点的铂晶灰也需要加价2K。现在新上市的黑骑士版，因为没到上海车展看车，感觉不太像黑色（你说的黑是什么黑）~ 5、 油耗保养 截止到4月份，落地大概2年时间，行驶总里程数，油耗平均下来大概是8-9L/100Km，在SUV里面算是正常水平，我自己实际用车1周多加一次油，一个月接近700-800左右的用车成本。保养是大概5K公里/次，因为购买时赠送了10桶机油，保养费用基本就只有工时费还有清理火花塞/滤网滤芯/机油格等费用，全套清洗的话费用会高一点差不多500+，一般情况下没有更换这些易耗品就200-300左右，综合保养成本不算太高。 综合来说，如果是偏爱日系车SUV，对颜值有要求，不想随波逐流选择两田日产，预算方面相对充足的可以考虑一下马自达CX-5/昂克塞拉等车型。 但是随着新能源车的转型，国产车企奋力直追的大环境下，日系合资车企的传统优势也越来越薄弱了。国产车同样炫酷的外形，加上匹敌日系车的综合油耗，还有高级感满满的内饰配置和智能化程度，都在步步紧逼合资车企，保值率也是今非昔比了，所以留给马自达这些传统合资车企的时间并不多了，还不拿出满满诚意和大胆创新的话，以后还能在路上见到那一抹亮丽吸睛的魂动红zoom zoom吗？ 关注，点赞，分享更多爱车生活~~
