有趣的圆月GRY的喜欢

5天满路权

①电机的动力性能，取决于电机的额定功率和最高功率，T8分别为35KW(大约)和107KW (参考比亚迪特斯拉华为电机的额定功率和最高功率之比，都在1:2.5~3.5之间)； · ②电机的动力性能，还取决于动力电池存电的高低，满电半电和亏电的最大输出功率差别较大。通常，存电只有在80%以上才能发挥出电机的最高功率，而亏电时，电机由发电机直接供电，只能维持在额定功率； · ③电机、电池都有缓慢的老化衰减过程。外媒披露，特斯拉model 3的三元锂电池在行驶30万公里后测试，满充电量只剩下89%，而电机额定功率和最大功率也都有5%~10%不等的衰减。T8电池电机衰减老化的进度，应该也能参考此数据。 · 油门轻踩和均匀用力，可减慢电机功率衰减速度；常年维持电量在20%~80%区间，有助于延缓电池老化进程。 ———————————— 性能衰减问题，不是三电系统(电机电池电控)所独有，发动机(汽油柴油天然气沼气氢能源等)也一样存在性能衰减现象。新车标示的最高功率和最高扭矩，行驶20万公里后还能保有90%就算不错了，如果保养不良，衰减会更为严重。

戴绯：各位老车主朋友们，想问问你们，是否有感觉，随着车的行驶里程的增加，电机的动力性能在下降？大家都知道这个车的特点，在混动模式下，起步和低速状态下，用电机驱动，当对动力有需求，深踩油门以后，发动机才启动。我刚提车的时候，上下班通勤，因为红绿灯较多，很难把速度开太快，所以经常是一路都用电在跑，发动机不会启动。现在车子用了两年了，还是上下班的路况，感觉稍微一踩，电机的动力就不够用了，发动机就启动了，一路上，发动机要启动好几次。不知道是因为这两年，软件升级的变化，还是车辆的电池电机性能的变化，还是个人对动力性能要求的变化。各位，你们是否有同样的感觉嘛？

2023-08-30